一种路灯电源驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公共照明技术领域，涉及一种路灯，特别是一种路灯电源驱动装置。
【背景技术】
[0002]目前的道路灯具中普遍采用的光源是高压钠灯或金属卤化灯，但是路面照度和照度的均匀度都存在一定不足。业内已逐步开始使用LED作为路灯光源。在半导体照明技术领域，LED作为第四代能源，具有以下优点:发光效率高、灯具反射损失低、省电节能，不需要高压，安全性高，且寿命很长等等。
[0003]但是传统路灯是整体结构，其电源和发光体都是整体封装，其电源部分对于散热要求较高，而发光模组对于散热要求较高，但是电源部分要求防水性能好，而发光模组对于防水性能等级要求不高，因此将电源和发光体设置于一个壳体内会导致壳体散热性能差，电源和发光体均受到极大的影响，影响路灯使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单防水性能好的电源驱动装置。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种路灯电源驱动装置，所述的路灯包括灯头，所述的灯头包括电源驱动壳体和发光壳体，所述的电源驱动壳体与发光壳体之间通过一穿线孔实现电源与发光体之间的电连接，其特征在于，所述的电源驱动壳体上铰接有电源盖，所述的电源驱动壳体与电源盖之间形成电源驱动腔，所述的电源驱动壳体另一端铰接有可将电源盖压紧于驱动壳体上的扣紧板，所述的电源驱动腔内设有电源驱动元件。
[0006]将电源驱动壳体和发光壳体分开，使得发光壳体可单独做到大面积通风散热，降低防水等级，电源驱动壳体通过自身散热即可，同时还能提升防水等级，有效提升了路灯的使用寿命。
[0007]在上述的路灯电源驱动装置中，所述的电源驱动元件包括电涌保护器，电源驱动器和控制器，所述的电源驱动腔通过一隔板分为上腔体和下腔体，所述的电涌保护器设置于下腔体内，所述的电源驱动器和控制器设置于上腔体内。
[0008]在上述的路灯电源驱动装置中，所述的隔板一端插接于电源驱动壳体内壁，另一端通过电源驱动壳体内设置的压紧机构进行压紧。
[0009]在上述的路灯电源驱动装置中，所述的压紧机构包括支撑弹片和压片，所述的支撑弹片向上顶压隔板，所述的压片向下压紧隔板。
[0010]在上述的路灯电源驱动装置中，所述的电源驱动壳体和电源盖之间设有密封圈。[0011 ] 在上述的路灯电源驱动装置中，所述的电源驱动壳体端面还铰接有当电源盖打开时可对其进行支撑的支撑架。
[0012]与现有技术相比，本路灯电源驱动装置通过将发光模组和驱动电源分别设置于不同的腔体内，使得散热和防水可分开设计，有效提升发光模组的散热和驱动电源的防水，提高了产品的使用寿命，同时，本电源驱动装置将电源盖、隔板和电源驱动壳体之间通过扣紧板和压紧机构连接，使得电源驱动装置可免工具直接拆卸，提高了作业人员高空作业时的便利性。
【附图说明】
[0013]图1是本路灯电源驱动装置的剖视结构示意图；
[0014]图2是本路灯电源驱动装置拆除电源盖后的立体结构示意图；
[0015]图中，1、电源驱动壳体；2、电源盖；；21、支撑架；3、电源驱动腔；31、上腔体；32、下腔体；4、扣紧板；5、电涌保护器；6、电源驱动器；7、控制器；8、隔板；81、弹片；82、压片；9、
密封圈。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1和图2所示，本路灯电源驱动装置设置于路灯内，所述的路灯包括灯头，所述的灯头包括电源驱动壳体1和发光壳体，所述的电源驱动壳体1与发光壳体之间通过一穿线孔实现电源与发光体之间的电连接，所述的电源驱动壳体1上铰接有电源盖2，所述的电源驱动壳体1与电源盖2之间形成电源驱动腔3，所述的电源驱动壳体1另一端铰接有可将电源盖2压紧于驱动壳体上的扣紧板4，所述的电源驱动腔3内设有电源驱动元件。
[0018]将电源驱动壳体1和发光壳体分开，使得发光壳体可单独做到大面积通风散热，降低防水等级，电源驱动壳体1通过自身散热即可，同时还能提升防水等级，有效提升了路灯的使用寿命。
[0019]所述的电源驱动元件包括电涌保护器5、电源驱动器6和控制器7，所述的电源驱动腔3通过一隔板8分为上腔体31和下腔体32，所述的电涌保护器5设置于下腔体32内，所述的电源驱动器6和控制器7设置于上腔体31内。所述的隔板8 一端插接于电源驱动壳体1内壁，另一端通过电源驱动壳体1内设置的压紧机构进行压紧，该压紧机构包括支撑弹片81和压片82，所述的支撑弹片81向上顶压隔板8，所述的压片82向下压紧隔板8。另夕卜，所述的电源驱动壳体1和电源盖2之间设有密封圈9，将电源驱动腔3内进行有效密封，提高防水等级。所述的电源驱动壳体1端面还铰接有当电源盖2打开时可对其进行支撑的支撑架21。
[0020]通过扣紧板4将电源盖2压紧于电源驱动壳体1上，使得维修人员在高空进行维修时不需要工具，只需要徒手打开扣紧板4即可，若需要拆卸隔板8，也可直接将隔板8的压紧机构打开，抽出隔板8即可。另外，电源盖2铰接与电源驱动壳体1上，当电源盖2打开进行维修时，为防止电源盖2影响维修人员操作，可通过支撑架21将电源盖2支撑起来，方便维修人员操作。
[0021]本路灯电源驱动装置通过将发光模组和驱动电源分别设置于不同的腔体内，使得散热和防水可分开设计，有效提升发光模组的散热和驱动电源的防水，提高了产品的使用寿命，同时，本电源驱动装置将电源盖2、隔板8和电源驱动壳体1之间通过扣紧板4和压紧机构连接，使得电源驱动装置可免工具直接拆卸，提高了作业人员高空作业时的便利性。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种路灯电源驱动装置，所述的路灯包括灯头，所述的灯头包括电源驱动壳体和发光壳体，所述的电源驱动壳体与发光壳体之间通过一穿线孔实现电源与发光体之间的电连接，其特征在于，所述的电源驱动壳体上铰接有电源盖，所述的电源驱动壳体与电源盖之间形成电源驱动腔，所述的电源驱动壳体另一端铰接有可将电源盖压紧于驱动壳体上的扣紧板，所述的电源驱动腔内设有电源驱动元件。2.根据权利要求1所述的路灯电源驱动装置，其特征在于，所述的电源驱动元件包括电涌保护器，电源驱动器和控制器，所述的电源驱动腔通过一隔板分为上腔体和下腔体，所述的电涌保护器设置于下腔体内，所述的电源驱动器和控制器设置于上腔体内。3.根据权利要求2所述的路灯电源驱动装置，其特征在于，所述的隔板一端插接于电源驱动壳体内壁，另一端通过电源驱动壳体内设置的压紧机构进行压紧。4.根据权利要求3所述的路灯电源驱动装置，其特征在于，所述的压紧机构包括支撑弹片和压片，所述的支撑弹片向上顶压隔板，所述的压片向下压紧隔板。5.根据权利要求1或2或3或4所述的路灯电源驱动装置，其特征在于，所述的电源驱动壳体和电源盖之间设有密封圈。6.根据权利要求1或2或3或4所述的路灯电源驱动装置，其特征在于，所述的电源驱动壳体端面还铰接有当电源盖打开时可对其进行支撑的支撑架。
【专利摘要】本实用新型涉及一种路灯电源驱动装置，属于公共照明技术领域，它解决了现有技术中路灯散热和防水效果差，维修不便等问题。本路灯电源驱动装置包括电源驱动壳体和发光壳体，电源驱动壳体与发光壳体之间通过一穿线孔实现电源与发光体之间的电连接，电源驱动壳体上铰接有电源盖，电源驱动壳体与电源盖之间形成电源驱动腔，电源驱动壳体另一端铰接有可将电源盖压紧于驱动壳体上的扣紧板，电源驱动腔内设有电源驱动元件。本路灯电源驱动装置有效提升发光模组的散热和驱动电源的防水，同时，本电源驱动装置将电源盖、隔板和电源驱动壳体之间通过扣紧板和压紧机构连接，使得电源驱动装置可免工具直接拆卸，提高了作业人员高空作业时的便利性。
【IPC分类】F21V31/00, F21S8/00, H05B37/02, F21W131/103, F21V29/50
【公开号】CN205065444
【申请号】CN201520261195
【发明人】陈永兴
【申请人】绍兴市雅光达照明科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年4月24日