一种车灯的耐热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车灯的耐热结构，属于车灯耐热结构设计技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，越来越多的汽车灯具上为了更好的控制成本，使整车价格控制在有力的竞争位置，使用尽量狭小的空间通过灯泡实现该功能，并能够满足主机厂和国标法规要求的试验，以更好的成本控制为蓝本和基础提出一系列的优化方案。
[0003]此时，因为狭小的空间，灯泡所产生的热量全部被集聚在灯腔内部，导致灯泡周围的零件无法经受住高温，纷纷发生形变甚至融化的情况，如果一味的使用高性能材料固然可以解决灯泡温度过高导致的耐热风险，但高耐温材料昂贵的价格也因此无法满足主机厂提出的低成本方案，对主机厂成本控制产生了极大的障碍。
[0004]传统的防止灯体变形五彩的设计方案是将灯体结合反射面的造型通过在灯泡周围分拆出独立的反射镜结构，参见图1-图2，图2中11为灯体，12为灯泡，13为隔热板，14为反射镜，隔热板13与灯体11距离较近，存在耐热风险，并选用高耐温材料来防止耐温问题对灯具产生的影响，此种方案可以有效的解决反射面中间灯泡所产生的热量对灯体11形变的影响，但无法解决多个灯泡相近安放所导致的多处耐热问题，所以当一个低成本的灯具拥有多个功能均为灯泡时，热源集聚在一起，仅在一处增加独立反射镜的方案就无法满足主机厂和国标对耐热的要求，依旧会导致部分零件局部无法经受住高温，发生形变甚至融化的情况。
[0005]如何对车灯结构上进行调整，用最低的成本满足造型和耐热双重要求，是本领域亟需解决的技术难题。
【发明内容】
[0006]本实用新型需要解决的技术问题是:如何对车灯结构上进行调整，而非一味的使用高性能材料固然可以解决灯泡温度过高导致的耐热风险，用最低的成本满足造型和耐热双重要求。
[0007]本实用新型采取以下技术方案:
[0008]—种车灯的耐热结构，包括灯体1、隔热板2、反射镜3、灯泡4;所述隔热板2—端与反射镜3固定连接，另一端向下弯折，并与饰圈5固定连接，所述灯体1固定设置在所述隔热板2的下方;所述灯泡4固定设置在所述隔热板2的上方。
[0009]进一步的，所述隔热板2与饰圈5固定连接的一端具有与饰圈5结构相匹配的折弯形状，折弯部位覆盖在所述饰圈5上。
[0010]进一步的，所述车灯为车后灯。
[0011 ]进一步的，所述反射镜3固定设置在所述灯泡4的下方。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]1)使得灯体的耐热风险更低，整灯功能布置更加灵活；
[0014]2)不会因为灯泡温度的局限，导致灯具尺寸过大；
[0015]3)可以有效的在局部使用高耐温材料改善温度情况，在满足基本性能要求的同时降低主机厂原本需要满足该产品所需要的成本；
[0016]4)提高了复杂造型的实现可能性。
[0017]5)用最低的成本满足造型和耐热双重要求。
【附图说明】
[0018]图1是现有技术中车灯的耐热结构的主视图。
[0019]图2是图1中A-A向剖视图。
[0020]图3是本实用新型车灯的耐热结构的主视图。
[0021]图4是图3中A-A向剖视图。
[0022]图中，1.灯体，2.隔热板，3.反射镜，4.灯泡，5.饰圈，11.【背景技术】中的灯体，12.【背景技术】中的灯泡，13.【背景技术】中的隔热板，14.【背景技术】中的反射镜。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0024]参见图3-图4，一种车灯的耐热结构，包括灯体1、隔热板2、反射镜3、灯泡4;所述隔热板2—端与反射镜3固定连接，另一端向下弯折，并与饰圈5固定连接，所述灯体1固定设置在所述隔热板2的下方;所述灯泡4固定设置在所述隔热板2的上方。
[0025]参见图4，所述隔热板2与饰圈5固定连接的一端具有与饰圈5结构相匹配的折弯形状，折弯部位覆盖在所述饰圈5上。
[0026]参见图3，所述车灯为车后灯。
[0027]参见图4，所述反射镜3固定设置在所述灯泡4的下方。
[0028]本实用新型实现方式则更加灵活多变，解决了多个灯泡同时布置在灯腔中点灯温度过高的问题，图4中该灯具有3个光源，独立反射镜不再是仅仅为了解决灯泡孔区域温度过高而增加的零件，反射镜下部结构延长，图4中1为灯体，2为隔热板，3为反射镜，隔热板安装结构没有和灯体安装，而是和反射镜安装在一起，4为灯泡，替换灯体部分结构与隔热板安装在一起，这样隔热板吸收到的灯泡散发的热量就不会传递到灯体材料上，由于反射镜材料耐温高于灯体材料，所以当使用这种结构时，在此部位热量就不会传递给灯体，导致灯体变形或融化，而是传递给耐温相对更高的反射镜材料，从结构上设计了一种新的方案解决耐温的问题，从而降低了产品的成本，基本性能也能够满足主机厂要求。
[0029]本实用新型使得灯体的耐热风险更低，整灯功能布置更加灵活;不会因为灯泡温度的局限，导致灯具尺寸过大;可以有效的在局部使用高耐温材料改善温度情况，在满足基本性能要求的同时降低主机厂原本需要满足该产品所需要的成本;提高了复杂造型的实现可能性；用最低的成本满足造型和耐热双重要求。
【主权项】
1.一种车灯的耐热结构，其特征在于: 包括灯体(1)、隔热板(2)、反射镜(3)、灯泡(4); 所述隔热板(2)—端与反射镜(3)固定连接，另一端向下弯折，并与饰圈(5)固定连接，所述灯体(1)固定设置在所述隔热板(2)的下方;所述灯泡(4)固定设置在所述隔热板(2)的上方。2.如权利要求1所述的车灯的耐热结构，其特征在于:所述隔热板(2)与饰圈(5)固定连接的一端具有与饰圈(5)结构相匹配的折弯形状，折弯部位覆盖在所述饰圈(5)上。3.如权利要求1所述的车灯的耐热结构，其特征在于:所述车灯为车后灯。4.如权利要求1所述的车灯的耐热结构，其特征在于:所述反射镜(3)固定设置在所述灯泡(4)的下方。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车灯的耐热结构，属于车灯耐热结构设计技术领域。一种车灯的耐热结构，包括灯体(1)、隔热板(2)、反射镜(3)、灯泡(4)；所述隔热板(2)一端与反射镜(3)固定连接，另一端向下弯折，并与饰圈(5)固定连接，所述灯体(1)固定设置在所述隔热板(2)的下方；所述灯泡(4)固定设置在所述隔热板(2)的上方。本实用新型使得灯体的耐热风险更低，整灯功能布置更加灵活；不会因为灯泡温度的局限，导致灯具尺寸过大；可以有效的在局部使用高耐温材料改善温度情况，在满足基本性能要求的同时降低主机厂原本需要满足该产品所需要的成本；提高了复杂造型的实现可能性；用最低的成本满足造型和耐热双重要求。
【IPC分类】F21V7/00, F21W101/02, F21S8/10, F21V29/10
【公开号】CN205137287
【申请号】CN201520919724
【发明人】卢梦奇
【申请人】上海小糸车灯有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月18日