一种汽车灯光源散热结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车灯光源散热结构，包括散热器、与所述散热器连接且用于安装LED基板的热管和风扇；所述散热器包括外壳，所述外壳内设有容置腔体，所述外壳的顶部和底部分别设有通孔，所述容置腔体内设有对称两个散热片组，两所述散热片组之间的间距形成安装槽，所述风扇设于所述安装槽内；所述散热片组与所述外壳连接，所述散热片组由若干平行设置的散热片组成，相邻散热片之间形成风道，所述通孔通过所述风道与安装槽连通，风扇的进风端与出风端分别与外壳顶部和底部的通孔相对。风扇形成的气流与风道平行，风扇通过底部的风道和通孔吸入新风，然后通过顶部的风道和通孔排出，从而形成对流，可将散热片上的热量迅速带出散热器，起到散热的目的。
【专利说明】
一种汽车灯光源散热结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及LED车灯，尤其是一种汽车灯光源散热结构。
【背景技术】
[0002]现有的LED汽车前照灯一般包括远光光源和近光远光源，远光光源和近光光源均朝向前方，且远光光源的LED和近光光源的LED集成在同一 LED基板上，为了使远光LED与近光LED相互不遮挡，LED在基板上的分布较为分散，这种集成式的汽车前照灯体积一般较大。为了改善传统集成式车灯体积大的问题，出现一种多面光源的车灯，如中国专利公开号为203836811—种LED车灯，包括散热器和设于所述散热器上的安装座，所述安装座具有三个安装面，三个安装面组成三角形，所述安装面上设有LED基板和LED光源；所述安装座上设有形状与所述安装座形状相似的保护套，所述保护套上对应所述LED光源处设有出光孔。三个LED光源分布在三个不同的水平面上，最后依靠反光碗将光反射出去，当点亮任意两个LED光源时，该LED灯打出近光，当三个LED光源同时点亮，该LED灯打出远光。该种车灯集成了远光和近光功能，但是由于LED芯片的集成度高，发热量大，而车灯本身散热装置的散热效率跟不上，往往会导致车灯工作时的温度过高，影响车灯的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车灯光源散热结构，车灯光源的散热效率高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种汽车灯光源散热结构，包括散热器、与所述散热器连接且用于安装LED基板的热管和风扇;所述散热器包括外壳，所述外壳内设有容置腔体，所述外壳的顶部和底部分别设有通孔，所述容置腔体内设有对称两个散热片组，两所述散热片组之间的间距形成安装槽，所述风扇设于所述安装槽内；所述散热片组与所述外壳连接，所述散热片组由若干平行设置的散热片组成，相邻散热片之间形成风道，所述通孔通过所述风道与安装槽连通，风扇的进风端与出风端分别与外壳顶部和底部的通孔相对。本实用新型散热原理:本实用新型采用导热性能更好的热管作为LED芯片的热传导工件，热管能够迅速的将LED芯片的热量传递至散热器上，避免热量过渡集中；充分利用散热器内部空间，在外壳的容置腔体内设置两个散热片组，以增大散热器的散热面积;热量传递至散热器后，主要通过散热片组进行散热;在两个散热片组之间设置水平设置的风扇，风扇形成的气流与风道平行，风扇通过底部的风道和通孔吸入新风，然后通过顶部的风道和通孔排出，从而形成对流，可将散热片上的热量迅速带出散热器，起到散热的目的。
[0005]作为改进，所述外壳包括罩体、设于所述罩体后端的后盖和设于罩体前端的连接环，所述后盖通过螺栓与散热片组连接，所述连接环与罩体为一体结构。打开后盖后可以对风扇进行更换。
[0006]作为改进，所述连接环内设有连接槽，所述连接槽内设有热管连接套，所述热管连接套上设有热管安装槽，所述热管的一端插入所述热管安装槽内。热管通过热管连接套与散热器连接，安装方便。
[0007]作为改进，所述热管连接套由第一半套与第二半套组合而成，第一半套与第二半套夹持热官的端部。
[0008]作为改进，所述热管连接套的外壁设有凸缘，所述凸缘与连接环的端面相抵。凸缘用于限位热管连接套的插入深度。
[0009]作为改进，所述热管连接套与连接环为过盈配合，热管连接套的热量可以快速的传递至散热器中。
[0010]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0011]本实用新型采用带热性能更好的热管作为LED芯片的热传导工件，热管能够迅速的将LED芯片的热量传递至散热上，避免热量过渡集中；充分利用散热器内部空间，在外壳的容置腔体内设置两个散热片组，以增大散热器的散热面积;风扇形成的气流与风道平行，风扇通过底部的风道和通孔吸入新风，然后通过顶部的风道和通孔排出，从而形成对流，可将散热片上的热量迅速带出散热器，起到散热的目的。
【附图说明】
[0012]图1为汽车灯光源结构示意图1。
[0013]图2为汽车灯光源结构示意图1I。
[0014]图3为汽车灯光源结构分解视图。
[0015]图4为散热器结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1至3所示，一种汽车灯光源散热结构，包括散热器1、与所述散热器I连接且用于安装LED基板3的热管2和风扇7。如图4所示，所述散热器I包括金属的外壳11，所述外壳11内设有容置腔体13，所述外壳11的顶部和底部分别设有通孔111，两个通孔111的位置相对，其大小可根据需要设置。所述容置腔体13内设有对称两个散热片组12，两所述散热片组12之间的间距形成安装槽13，所述风扇7设于所述安装槽13内，安装槽13的形状与风扇7的形状相似，风扇7安装后能够无需额外的螺栓进行固定也能平稳的固定。所述散热片组12与所述外壳11连接，所述散热片组12由若干平行设置的散热片121组成，相邻散热片121之间形成风道，所述通孔111通过所述风道与安装槽13连通，风扇7呈水平设置，风扇7的进风端与出风端分别与外壳11顶部和底部的通孔111相对，外壳11上的其中一个通孔111作为风扇7的进风口，另一个通孔111作为风扇7的出风口，形成上下对流的气流。所述外壳11包括罩体、设于所述罩体后端的后盖6和设于罩体前端的连接环5，所述后盖6通过螺栓与散热片组12连接，打开后盖6后可以对风扇7进行更换，所述连接环5与罩体为一体结构。所述连接环5内设有连接槽51，所述连接槽51内设有热管连接套4，所述热管连接套4与连接环5为过盈配合。如图3所示，所述热管连接套4上设有热管安装槽，所述热管2的一端插入所述热管安装槽内；所述热管连接套4由第一半套41与第二半套组42合而成，第一半套41与第二半套42夹持热管2的端部。所述热管连接套4的外壁设有凸缘43，所述凸缘43与连接环5的端面相抵。
[0018]本实用新型散热原理:本实用新型采用带热性能更好的热管2作为LED芯片的热传导工件，热管2能够迅速的将LED芯片的热量传递至散热上，避免热量过渡集中；充分利用散热器I内部空间，在外壳11的容置腔体13内设置两个散热片组12，以增大散热器I的散热面积;热量传递至散热器I后，主要通过散热片组12进行散热；在两个散热片组12之间设置水平设置的风扇7，风扇7形成的气流与风道平行，风扇7通过底部的风道和通孔111吸入新风，然后通过顶部的风道和通孔111排出，从而形成对流，可将散热片上的热量迅速带出散热器I，起到散热的目的。
【主权项】
1.一种汽车灯光源散热结构，包括散热器、与所述散热器连接且用于安装LED基板的热管和风扇；其特征在于:所述散热器包括外壳，所述外壳内设有容置腔体，所述外壳的顶部和底部分别设有通孔，所述容置腔体内设有对称两个散热片组，两所述散热片组之间的间距形成安装槽，所述风扇设于所述安装槽内；所述散热片组与所述外壳连接，所述散热片组由若干平行设置的散热片组成，相邻散热片之间形成风道，所述通孔通过所述风道与安装槽连通，风扇的进风端与出风端分别与外壳顶部和底部的通孔相对。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光源散热结构，其特征在于:所述外壳包括罩体、设于所述罩体后端的后盖和设于罩体前端的连接环，所述后盖通过螺栓与散热片组连接，所述连接环与罩体为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车灯光源散热结构，其特征在于:所述连接环内设有连接槽，所述连接槽内设有热管连接套，所述热管连接套上设有热管安装槽，所述热管的一端插入所述热管安装槽内。4.根据权利要求3所述的一种汽车灯光源散热结构，其特征在于:所述热管连接套由第一半套与第二半套组合而成，第一半套与第二半套夹持热管的端部。5.根据权利要求3所述的一种汽车灯光源散热结构，其特征在于:所述热管连接套的外壁设有凸缘，所述凸缘与连接环的端面相抵。6.根据权利要求3所述的一种汽车灯光源散热结构，其特征在于:所述热管连接套与连接环为过盈配合。
【文档编号】F21Y115/10GK205480664SQ201620216500
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】陈焕杰, 黄华镰
【申请人】广州市雷腾照明科技有限公司