车用led灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用LED灯，其包括LED光源模块和散热器。散热器包括第一和第二半部且第一和所述第二半部分别为一体成型结构。第一和第二半部的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，内表面包含拼接面，多个散热翼片从外表面侧向延伸形成在散热端且沿长形主体部的长度方向上间隔排列以形成散热凹槽。第一半部的长形主体部的拼接面与第二半部的长形主体部的拼接面拼接在一起使得第一半部的长形主体部和第二半部的长形主体部拼合成筒状结构以供LED光源模块安装固定。本实用新型采用对半配合的散热器结构，可具有成型简单、组装方便以及散热效果良好等优点。
【专利说明】
车用LED灯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及LED应用技术领域，尤其涉及一种车用LED灯。【背景技术】
[0002]LED(Light-emitting D1de，发光二极管)具有寿命长、高效率、低能耗等优点，而呈现出逐渐取代传统灯的优势;但LED灯的缺点之一是高温易老化。通常传统汽车卤素灯、 白炽灯由于其灯丝耐温比较高而被设计成较小尺寸，并被置于较小的空间使用。
[0003]为了在不改变原装车灯线路的情况下LED灯能替换传统车灯，只能给LED灯设计相应的散热器，使LED灯置于汽车内可以正常工作;特别是LED雾灯及大灯，功率比较大，对散热的要求更高。
[0004]然而，市面上的LED雾灯及大灯虽然价格比较便宜，但通常电源模块内置，这样尺寸虽小，但是LED热量较高，导致其寿命较短;而有些LED雾灯及大灯，虽然电源模块外置，寿命较长，但组装过程复杂，成本较高。【实用新型内容】
[0005]因此，为克服现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提出一种组装方便、散热良好的车用LED灯。
[0006]具体地，本实用新型的实施例提出的一种车用LED灯包括LED光源模块和散热器。 所述散热器包括第一半部和第二半部，所述第一半部和所述第二半部分别为一体成型结构，所述第一半部和所述第二半部中的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，所述长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，所述内表面包含拼接面，所述多个散热翼片从所述外表面侧向延伸形成在所述散热端且沿所述长形主体部的长度方向上间隔排列以形成至少一个散热凹槽。所述第一半部的所述长形主体部的所述拼接面与所述第二半部的所述长形主体部的所述拼接面拼接在一起以使得所述第一半部的所述长形主体部和所述第二半部的所述长形主体部拼合成筒状结构，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构的所述光源安装端。
[0007]在本实用新型的一个实施例中，所述第一半部的所述多个散热翼片的内端面与所述第二半部的所述多个散热翼片的内端面拼接在一起，且所述第一半部的所述至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间相连通以形成环绕所述筒状结构的至少一个环形凹槽。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括片状盖体，所述片状盖体在所述多个散热翼片的邻近气流进入口或排出口的外端面处覆盖所述至少一个散热凹槽。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括第一片状挡板和第二片状挡板，所述第一片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流进入口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部，且所述第二片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流排出口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部;所述第一半部的所述至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间因所述第一片状挡板和所述第二片状挡板的阻隔而不连通。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，所述第一半部的所述第一片状挡板及所述第二片状挡板分别与所述第二半部的所述第一片状挡板及第二挡板拼接在一起。
[0011]在本实用新型的一个实施例中，每一个所述散热翼片为扇形和矩形的结合状。
[0012]在本实用新型的一个实施例中，所述第一半部还包括设置有第一安装孔的第一舌片且所述第一舌片从所述长形主体部的所述内表面侧向延伸形成在所述散热端，所述第二半部还包括设置有第二安装孔的第二舌片且所述第二舌片从所述长形主体部的所述内表面侧向延伸形成在所述散热端，所述第一舌片和所述第二舌片在所述长形主体部的长度方向上叠合在一起并经由螺钉锁入所述第一安装孔和所述第二安装孔而固定在一起。
[0013]在本实用新型的一个实施例中，所述车用LED灯还包括上盖，盖设在所述筒状结构的所述光源安装端以将所述第一半部的所述长形主体部的所述光源安装端和所述第二半部的所述长形主体部的所述光源安装端紧扣在一起。
[0014]在本实用新型的一个实施例中，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构内且包括电路板和设置在所述电路板的相对两侧的第一 LED和第二LED，所述第一半部的所述长形主体部的所述光源安装部形成有第一透光孔以暴露所述第一LED，以及所述第二半部的所述长形主体部的所述光源安装部形成有第二透光孔以暴露所述第二LED。
[0015]在本实用新型的一个实施例中，所述车用LED灯为汽车前雾灯或汽车前大灯。
[0016]由上可知，本实用新型实施例通过采用对半配合的散热器结构，可具有成型简单、 组装方便以及散热效果良好等优点。[〇〇17]通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构。【附图说明】
[0018]下面将结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细的说明。
[0019]图1为本实用新型第一实施例提出的车用LED灯的立体结构示意图。
[0020]图2为图1所示车用LED灯的结构分解图。
[0021]图3为图1所示车用LE:D灯的另一视角立体结构示意图。[〇〇22]图4a及图4b分别为图2所示散热器的两个半部的底视图。[〇〇23]图4c为将图3所示散热器的两个半部拼接在一起但未使用螺钉锁紧时的底视图。
[0024]图5为本实用新型第二实施例提出的车用LED灯的立体结构示意图。
[0025]图6为图5所示车用LED灯的结构分解图。
[0026]图7为图5所示车用LE:D灯的另一视角立体结构示意图。【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0028]请参见图1至图3以及图4a_4c，本实用新型第一实施例提出的车用LED灯10包括: 散热器11、LED光源模块13和上盖15。散热器11包括两个半部11a和11b，且这两个半部11a和 lib分别为一体成型结构且拼接在一起构成本实施例的散热器11。至于散热器11的这两个半部11a和lib的一体成型方法和材料在此不作限制，例如其成型方法可以是机加、压铸等方法，而其材料可以是陶瓷、金属铜、金属铝等。
[0029]如图2所示，两个半部11a和lib具有基本相同的结构配置，具体为均包括长形主体部111、多个散热翼片113以及片状盖体115。其中，长形主体部111具有内表面1111和外表面 1113且包括散热端1112和光源安装端1114，内表面1111包含有拼接面11110，光源安装端 1114形成有透光孔11140。多个散热翼片113从外表面1113侧向延伸形成在散热端1112并且沿长形主体部111的长度方向间隔排列以形成至少一个散热凹槽114，例如图3中四个散热翼片113形成三个散热凹槽114,但本实用新型并不以此为限。再者，每个散热翼片113具有远离长形主体部111的外表面1113的外端面1130和与长形主体部111的内表面1111相接的内端面1132;其中，外端面1130具有弧形段和直线段(或者说每一个散热翼片113为扇形和矩形的结合状)，内端面1132与拼接面11110共面。
[0030]再者，如图2和图3所示，散热器11的半部11a的长形主体部111的拼接面11110和半部lib的长形主体部111的拼接面11110拼接在一起以使得半部11a的长形主体部111和半部 lib的长形主体部111拼合成筒状结构，上盖15盖设在筒状结构的光源安装端1114以将半部 11a的长形主体部111的光源安装端1114和半部lib的长形主体部111的光源安装端1114紧扣在一起。LED光源模块13容置在筒状结构内且位于光源安装端1114。其中，LED光源模块13 优选为包括电路板和设置在电路板的相对两侧的LED，且散热器11的半部11a的长形主体部 111的光源安装端1114的透光孔11140和半部lib的长形主体部111的光源安装端1114的透光孔11140分别与电路板两侧的LED对准以暴露电路板两侧的LED。再者，散热器11的半部 11 a的各个散热翼片113的内端面113 2和半部11 b的各个散热翼片113的内端面113 2拼接在一起，从而散热器11的半部11a的各个散热凹槽114与半部lib的各个散热凹槽114相连通而形成多个环绕筒状结构的环形凹槽。片状盖体115在各个散热翼片113的邻近气流进入口的外端面1130处覆盖各个散热翼片113之间形成的散热凹槽114,例如图3所示在外端面1130 的直线段和部分弧形段覆盖各个散热翼片113之间形成的散热凹槽114;可以理解的是，在某些实施例中，也可以考虑不设置片状盖体115;再者，散热器11的气流进入口(或称自然对流入口)和气流排出口(或称自然对流出口)根据车用LED灯10在车辆上的安装位置不同而可以互换功能，也即在某些安装位置图3所示的气流进入口会作为气流排出口使用，相应地图3所示的气流排出口会作为气流进入口使用。
[0031]承上述，散热器11的半部11a和半部lib除了均包括图2所示的长形主体部111、多个散热翼片113和片状盖体115等相同结构配置外，如图2和图4a及4b所示，半部11a还包括从长形主体部111的内表面1111侧向延伸形成的舌片117a且舌片117a上形成有安装孔 1170，半部1 lb还包括从长形主体部111的内表面111 1侧向延伸形成的舌片117b且舌片117b 上形成有安装孔1172。再如图4c所示，将半部11a与半部lib拼接在一起时，舌片117a和舌片 117b在长形主体部111的长度方向上叠合在一起以使得安装孔1170和安装孔1172相互对准，之后将螺钉(图未示)锁入安装孔1170及1172即可将半部11a和半部lib锁紧固定在一起。
[0032] 请参见图5至图7,本实用新型第二实施例提出的车用LED灯50包括:散热器51、LED 光源模块53和上盖55。散热器51包括两个半部51a和51b，且这两个半部51a和51b分别为一体成型结构且拼接在一起构成本实施例的散热器51。至于散热器51的这两个半部51a和51b 的一体成型方法和材料在此不作限制，例如其成型方法可以是机加、压铸等方法，而其材料可以是陶瓷、金属铜、金属铝等。
[0033]如图6所示，两个半部51a和51b具有基本相同的结构配置，具体为均包括长形主体部511、多个散热翼片513以及片状挡板5150、5152。其中，长形主体部511具有内表面5111和外表面5113且包括散热端5112和光源安装端5114,内表面5111包含有拼接面51110,光源安装端5114形成有透光孔51140。多个散热翼片513从外表面5113侧向延伸形成在散热端5112 并且沿长形主体部511的长度方向间隔排列以形成至少一个散热凹槽514,例如图6中四个散热翼片513形成三个散热凹槽514,但本实用新型并不以此为限。再者，每个散热翼片513 具有远离长形主体部511的外表面5113的外端面5130和与长形主体部511的内表面5111相接的内端面5132;其中，外端面5130具有弧形段和直线段(或者说每一个散热翼片513为扇形和矩形的结合状)，内端面5132与拼接面51110共面。
[0034]再者，如图6和图7所示，散热器51的半部51a的长形主体部511的拼接面51110和半部51b的长形主体部511的拼接面51110拼接在一起以使得半部51a的长形主体部511和半部 51b的长形主体部511拼合成筒状结构，上盖55盖设在筒状结构的光源安装端5114以将半部 51a的长形主体部511的光源安装端5114和半部51b的长形主体部511的光源安装端5114紧扣在一起。LED光源模块53容置在筒状结构内且位于光源安装端5114。其中，LED光源模块53 优选为包括电路板和设置在电路板的相对两侧的LED，且散热器51的半部51a的长形主体部 511的光源安装端5114的透光孔51140和半部51b的长形主体部511的光源安装端5114的透光孔51140分别与电路板两侧的LED对准以暴露电路板两侧的LED。再者，散热器51的半部 51a的各个散热翼片513的内端面5132和半部51b的各个散热翼片513的内端面5132拼接在一起。片状挡板5150在各个散热翼片513的邻进气流进入口(或称自然对流入口)的内端面 5132处封闭各个散热翼片513之间形成的散热凹槽514的端部，且片状挡板5152在各个散热翼片513的邻近气流排出口(或称自然对流出口)的内端面5132处封闭各个散热翼片513之间形成的凹槽514的端部。在将散热器51的半部5 la和半部5 lb拼接在一起后，半部5 la的片状挡板5150及5152与半部51b的片状挡板5150及5152分别拼接在一起，由于片状挡板5150 及5152的设置，半部51a上的各个散热凹槽514与半部51b上的各个散热凹槽514之间因片状挡板5150及5152的阻隔而相互独立，也即相互不连通。此外，可以理解的是，散热器51的气流进入口(或称自然对流入口)和气流排出口(或称自然对流出口)根据车用LED灯50在车辆上的安装位置不同而可以互换功能，也即在某些安装位置图7所示的气流进入口会作为气流排出口使用，相应地图7所示的气流排出口会作为气流进入口使用。
[0035] 承上述，散热器51的半部51a和半部51b除了均包括图6所示的长形主体部511、多个散热翼片513和片状挡板5150及5152等相同结构配置外，类似于前述第一实施例，半部 51a还包括从长形主体部511的内表面5111侧向延伸形成的带有安装孔的舌片，半部51b还包括从长形主体部511的内表面5111侧向延伸形成的带有另一安装孔的舌片，在将半部51a 与半部51b拼接在一起时，这两个舌片会在长形主体部511的长度方向上叠合在一起以使得两个安装孔对准，之后将螺钉锁入安装孔即可将半部51a和半部51b锁紧固定在一起。
[0036]最后，值得一提的是，前述实施例中的上盖15(或35)并不限于与散热器11(或51) 分开成型，也可以是对半分成两部分分别作为散热器11(或51)的两个半部lla、llb(或51a、 51b)的构成部分而与这两个半部11a、lib(或51a、51b) —体成型，或者说整个车用LED灯10 (或50)无独立的上盖。再者，各个半部11a、lib(或51a、51b)的长形主体部111(或511)拼合成的筒状并不限于圆筒状，也可以是方筒状、矩形状、锥形状或其他合适形状，而散热翼片 113(或513)的形状也可做适当的变化。此外，各个半部11a、lib(或51a、51b)的锁紧方式并不限于通过带安装孔的舌片结合螺钉来实现，其可以是其他合适的锁紧固定方式例如卡扣方式、粘合方式。另外，本实用新型前述实施例提出的车用LED灯典型地可以用作汽车的前雾灯或前大灯。
[0037]综上所述，本实用新型实施例采用对半配合的散热器结构，其成型简单、组装方便。而且应用于汽车车灯例如前雾灯并进行测量得知，其可承受热功率高达8W，整灯功率可高达16W，具有良好的散热效果。[〇〇38]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车用LED灯，包括LED光源模块和散热器;其特征在于，所述散热器包括第一半部和第二半部，所述第一半部和所述第二半部分别为一体成型 结构，所述第一半部和所述第二半部中的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，所述长 形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，所述内表面包含拼接面，所述 多个散热翼片从所述外表面侧向延伸形成在所述散热端且沿所述长形主体部的长度方向 上间隔排列以形成至少一个散热凹槽；以及所述第一半部的所述长形主体部的所述拼接面与所述第二半部的所述长形主体部的 所述拼接面拼接在一起以使得所述第一半部的所述长形主体部和所述第二半部的所述长 形主体部拼合成筒状结构，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构的所述光源安装端。2.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部的所述多个散热翼片的 内端面与所述第二半部的所述多个散热翼片的内端面拼接在一起，且所述第一半部的所述 至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间相连通以形成环绕所述 筒状结构的至少一个环形凹槽。3.如权利要求2所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部和所述第二半部中的每 一者还包括片状盖体，所述片状盖体在所述多个散热翼片的邻近气流进入口或排出口的外 端面处覆盖所述至少一个散热凹槽。4.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部和所述第二半部中的每 一者还包括第一片状挡板和第二片状挡板，所述第一片状挡板在所述多个散热翼片的邻近 气流进入口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部，且所述第二片状挡板在所述多 个散热翼片的邻近气流排出口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部;所述第一半 部的所述至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间因所述第一片 状挡板和所述第二片状挡板的阻隔而不连通。5.如权利要求4所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部的所述第一片状挡板及 所述第二片状挡板分别与所述第二半部的所述第一片状挡板及第二挡板拼接在一起。6.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，每一个所述散热翼片为扇形和矩形的 结合状。7.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部还包括设置有第一安装 孔的第一舌片且所述第一舌片从所述长形主体部的所述内表面侧向延伸形成在所述散热 端，所述第二半部还包括设置有第二安装孔的第二舌片且所述第二舌片从所述长形主体部 的所述内表面侧向延伸形成在所述散热端，所述第一舌片和所述第二舌片在所述长形主体 部的长度方向上叠合在一起并经由螺钉锁入所述第一安装孔和所述第二安装孔而固定在 一起。8.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯还包括上盖，盖设在所 述筒状结构的所述光源安装端以将所述第一半部的所述长形主体部的所述光源安装端和 所述第二半部的所述长形主体部的所述光源安装端紧扣在一起。9.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述LED光源模块安装固定在所述筒状 结构内且包括电路板和设置在所述电路板的相对两侧的第一 LED和第二LED，所述第一半部 的所述长形主体部的所述光源安装部形成有第一透光孔以暴露所述第一LED，以及所述第 二半部的所述长形主体部的所述光源安装部形成有第二透光孔以暴露所述第二LED。10.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯为汽车前雾灯或汽车 前大灯。
【文档编号】F21V17/12GK205579389SQ201620266589
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】李其祥, 曾志敏, 萧士荣
【申请人】开发晶照明（厦门）有限公司