专利名称：车床主轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于加工诸如汽轮机风叶以及大型盘类等工件的车床主轴，具体说是一种适用于运动精度和工作精度都要求较高的车床的主轴。
背景技术：
目前美国S&S公司生产的车床的主轴支承方式为两点支承，前支承由两套圆锥滚子轴承背对背组合，后支承由一套圆锥滚子轴承支承；由于圆锥滚子轴承本身的局限性和两点支承的制约，使得主轴系统刚性差，难以达到工件所需的加工精度要求；另外该主轴传动大齿轮直径与工件直径之比小，所以在相同电机功率时，主轴输出最大扭矩小，运动不平稳，稳定性差，效率低。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服现有车床主轴结构的加工精度低、输出功率小、承重小及运动平稳性差等缺点，提供一种输出功率大，加工精度高，承重大及运动平稳性好的车床主轴。
本实用新型的目的是通过下述实现的一种车床主轴，包括主轴、主轴轴承和主轴齿轮，上述主轴前端设一主轴前轴承，前轴承后端接一主轴齿轮，主轴齿轮的后端位于主轴中部设一主轴中间轴承，主轴后端设一主轴后轴承。
上述主轴前轴承由两套平面推力轴承和一套圆柱滚子轴承组合。
上述主轴中轴承和后轴承分别为一套圆柱滚子轴承。
上述主轴齿轮为传动大齿轮，主轴齿轮和与其啮合齿轮的速比应大于5。
本实用新型主轴结构为三点支承，跨距合理，主轴刚性好，加工精度高；主轴设有大齿轮，输出功率大，稳定性好。
图1为本实用新型结构示意图图2为改进前的车床主轴结构示意图具体实施方式
一种车床主轴，其主轴结构设计为三点支承，主轴1前端设一主轴前轴承2，前轴承2后端接一主轴齿轮3，主轴齿轮3的后端位于主轴1中部设一主轴中间轴承5，主轴1后端设一主轴后轴承4。前中轴承为主要支承，后轴承为辅助支承，前轴承2采用两套平面推力轴承和一套圆柱滚子轴承组配支承，中间轴承采用一套圆柱滚子轴承支承，后支承为游动端。该结构跨距合理，刚性好，因为平面轴承可承受轴向力大，轴向受力面积大，圆柱滚子轴承的旋转精度高，由于后支承为辅助支承，可以消除主轴热升长量，所以该主轴旋转精度高，承载大；另外，主轴设有传动大齿轮3，通过增大原相互啮合齿轮的中心距，使该齿轮直径与工件直径之比比较合理，所以该主轴输出扭矩大，功率高，提高了加工效率及加工精度。
权利要求1.一种车床主轴，包括主轴、主轴轴承和主轴齿轮，其特征在于上述主轴(1)前端设一主轴前轴承(2)，前轴承(2)后端接一主轴齿轮(3)，主轴齿轮(3)的后端位于主轴(1)中部设一主轴中间轴承(5)，主轴(1)后端设一主轴后轴承(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于上述主轴前轴承(2)由两套平面推力轴承和一套圆柱滚子轴承组合。
3.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于上述主轴中轴承(5)、后轴承(4)分别为一套圆柱滚子轴承。
4.根据权利要求1所述的一种车床主轴，其特征在于上述主轴齿轮(3)为传动大齿轮，主轴齿轮(3)和其啮合齿轮的速比应大于5。
专利摘要一种车床主轴，包括主轴、主轴轴承和主轴齿轮，上述主轴前端设一主轴前轴承，前轴承后端接一主轴齿轮，主轴齿轮的后端位于主轴中部设一主轴中间轴承，主轴后端设一主轴后轴承。主轴前轴承由两套平面推力轴承和一套圆柱滚子轴承组合；主轴中轴承和主轴后轴承分别为一套圆柱滚子轴承。本实用新型主轴结构为三点支承，跨距合理，主轴跨距与主轴悬升量的比例合理，主轴旋转精度高，承载大；主轴设有大齿轮，输出扭矩大，功率高，提高了加工效率及加工精度。
文档编号B23B19/02GK2772686SQ20042009647
公开日2006年4月19日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日
发明者李维谦 申请人:李维谦