专利名称：分体可调式数控车床床身结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数控车床，特别涉及一种分体可调式数控车床床身结构的改良。
技术背景目前国内数控车床的床身结构主要有整体式和分体平面联接式两种，前者把床身和床座铸成一体，后者将床身和床座分开铸造和加工，然后用螺栓通过一个平面联成一体。
如一种卧式旧车床数控化改造的进给机构(专利号00260157.5)，包括刀架、滑鞍、纵向滑座、横向滑板、进给电机等，滑鞍及横向滑板分别由纵横向精密滚珠丝杠传动，它还包括一支架，支架与刀架、滑鞍、纵向滑座、横向滑板、纵横向精密滚球丝杠、进给电机连成一体，可拆卸地安装于卧式旧车床床身(门上)。
但现有的分体式数控车床床身倾斜角度不可微调，床身加工的工艺性较差，生产效率较低。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种床身倾斜角度可微调，床身加工的工艺性较好，生产效率较高的分体可调式数控车床床身结构，解决了现有技术存在的分体式数控车床床身倾斜角度不可微调，床身加工的工艺性较差，生产效率较低等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的床身下端与床座固接，所述床身的一个斜面通过上螺栓与支架的斜面固接，所述支架的斜面上设有供上螺栓穿过且孔径大于上螺栓外径的通孔。通过上螺栓在支架斜面的通孔内的位置移动，可实现床身倾斜角度的微调，改善了床身加工的工艺性，提高了生产效率。
作为优选，所述床身的斜面与所述支架的斜面大致平行。
作为优选，所述斜面上的通孔的孔径为所述上螺栓外径的1.05-1.2倍。
作为优选，所述床身的斜面上设有与上螺栓相配的螺纹孔。
作为优选，所述上螺栓头部与支架的斜面间设有开口销。其中，开口销可防止上螺栓的松动，保持床身与支架的配合可靠。
作为优选，所述支架通过其下端面与床座固接。
因此，本实用新型具有床身的倾斜角度可以微调，可改善床身加工的工艺性和提高生产效率等特点。通过上螺栓在支架斜面的通孔内的位置移动，可实现床身倾斜角度的微调，改善了床身加工的工艺性，提高了生产效率。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图1的A处局部放大图。
具体实施例下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1如图1和图2所示，床身1下端与床座7固接，床身1的一个斜面9通过上螺栓3与支架5的斜面4固接，床身1的斜面9与支架5的斜面4大致平行，支架5通过其下端面6与床座7固接，支架5的斜面4上设有供上螺栓3穿过且孔径大于上螺栓3外径的通孔8，通孔8的孔径为上螺栓3外径的1.1倍，床身1的斜面9上设有与上螺栓3相配的螺纹孔2，上螺栓3头部与支架5的斜面4间设有开口销10。
权利要求1.一种分体可调式数控车床床身结构，床身(1)下端与床座(7)固接，其特征在于所述床身(1)的一个斜面(9)通过上螺栓(3)与支架(5)的斜面(4)固接，所述支架(5)的斜面(4)上设有供上螺栓(3)穿过且孔径大于上螺栓(3)外径的通孔(8)。
2.根据权利要求1所述的分体可调式数控车床床身结构，其特征在于所述床身(1)的斜面(9)与所述支架(5)的斜面(4)大致平行。
3.根据权利要求1或2所述的分体可调式数控车床床身结构，其特征在于所述斜面上的通孔(8)的孔径为所述上螺栓(3)外径的1.05-1.2倍。
4.根据权利要求1或2所述的分体可调式数控车床床身结构，其特征在于所述床身(1)的斜面(9)上设有与上螺栓(3)相配的螺纹孔(2)。
5.根据权利要求1或2所述的分体可调式数控车床床身结构，其特征在于所述上螺栓(3)头部与支架(5)的斜面(4)间设有开口销(10)。
6.根据权利要求1或2所述的分体可调式数控车床床身结构，其特征在于所述支架(5)通过其下端面(6)与床座(7)固接。
专利摘要本实用新型涉及一种分体可调式数控车床床身结构的改良。床身下端与床座固接，所述床身的一个斜面通过上螺栓与支架的斜面固接，所述支架的斜面上设有供上螺栓穿过且孔径大于上螺栓外径的通孔。它床身倾斜角度可微调，床身加工的工艺性较好，生产效率较高，解决了现有技术存在的分体式数控车床床身倾斜角度不可微调，床身加工的工艺性较差，生产效率较低等问题。
文档编号B23B17/00GK2780383SQ20052010128
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月30日 优先权日2005年3月30日
发明者陈锰鑫 申请人:浙江凯达机床集团有限公司