车削刀具、用于这种刀具的基体和垫板的制作方法

专利名称：车削刀具、用于这种刀具的基体和垫板的制作方法
车削刀具、用于这种刀具的基体和垫板技术领域在第一方面，本发明涉及一种用于去屑加工的车削刀具，这种车 削刀具具有如此类型，它包括具有凹座的基体，在凹座中安装有垫板和可转位车削刀片，其中a) 凹座在基体的前表面以及侧表面中开放，并且形成分层间隔的 两个空间，其中下部空间容纳垫板，并且由底表面和两个侧支撑表面 界定，两个侧支撑表面彼此间形成锐角，并且其中一个是主要侧支撑 表面，另一个是辅助侧支撑表面，而上部空间容纳车削刀片，b) 垫板包括上侧和下侧，多个侧表面在其之间延伸，S卩 一对主 要和辅助接触表面，两个接触表面彼此间形成锐角并且被压靠于凹座 中的主要和辅助侧支撑表面；以及一对形式为外侧端表面和外侧限制表面的一对非作用表面，所述非作用表面一起界定出垫板的支撑角部 部分，c) 车削刀片具有三角形基本形状，并且包括上侧、坐靠于垫板上侧的下侧，以及位于假想的等边三角形中并且因此朝向其中包括切削刃的角部以60。的角度成对地汇聚的三个侧表面，并且d) 第一和第二紧固元件被分别地布置，用以将垫板和车削刀片以 可拆卸方式固定。总的如上所述的这种类型的车削刀具可被用于各种各样的车削操 作，其中特别地通过去屑加工形成金属工件。刀具中包括的三角形车 削刀片可主要分为两个种类，即，具有圆形角部或前端的车削刀片， 例如用于纵向车削、仿形车削和端面车削的车削刀片；以及具有置于 角部中的齿、以用于攻螺纹的车削刀片。在螺纹车削刀具中观察到本 发明旨在解决的问题。然而，这些基本问题以及根据本发明的方案一 般适用于利用三角形车削刀片进行的所有类型的车削。
背景技术：
示于图1-5中的已知车削刀具包括形式为所谓的轴架的基体1、用于攻螺纹的车削刀片2、用于车削刀片的垫板3，以及用于分别夹紧车 削刀片和垫板的两个紧固元件4、 5。为了容纳车削刀片和垫板，整体 示为6的凹座在基体1中形成，并且在前表面7以及前部端头9的侧 表面8中开放，前部端头9在后部转变为具有多边形截面形状的更细 的刀杆10。凹座6形成有分层间隔的两个空间，其中的下部空间具有容纳垫 板3的目的，并且由平坦底表面11以及适当地为平面的两个侧支撑表 面12、 13界定(见图2和3)。在侧支撑表面中，表面12是最长的并 且形成主要侧支撑表面，而另一个较短并且形成辅助侧支撑表面13。 如从图2中的端部界线14可见到的，表面12、 13相对于底表面11沿 着向上/向内的方向倾斜，在各个侧支撑表面和底表面之间的角度为锐 角，例如在87° -89.5°的范围内。侧支撑表面12、 13由平行于底表面 11延伸的伸直界线15向上界定。用于车削刀片2的上部空间由两个上侧支撑表面16、 17界定，车 削刀片可被压靠到所述上侧支撑表面，并且象下侧支撑表面那样，上 侧支撑表面沿着向内/向上的方向倾斜(见图2中的端部界线18)。每 一个上侧支撑表面均由平行于底表面11延伸的界线19向上界定。所 有的侧支撑表面12、 13、 16、 17都在凹座的内部汇聚成由20表示的 变宽的间隙空间。底表面11的外侧角部部分lla由彼此间大致成直角 延伸并且形成到达基体的前表面和侧表面7、 8的过渡部分的两条界线 21、 22界定。车削刀片2具有三角形基本形状，并且包括上侧23和下侧24， 三个侧表面25在上侧和下侧之间延伸，在此情形中，所述侧表面是类 似的并且位于假想的等边三角形中，并且因此朝向三个角部以60°的角度成对地汇聚。在此情形中，车削刀片的下侧24形成有中心、六边形部分表面24a，所述部分表面24a相对于在车削刀片的角部处的三个 平坦、足状部分表面24b下沉。在每一个角部中，都形成具有切削刃 27的齿26,在所示实施例中，切削刃27是锐角的并且包括两个V形 的汇聚部分或者侧刃27a、 27b。此外，应该指出，在此情形中，车削刀片形成有用于紧固螺丝4 的通孔28。垫板3具有上侧29和下侧30,多个支撑表面在上侧和下侧之间 延伸，S卩 一对主要和辅助接触表面31、 32 (也见图4)，它们是起 作用的，这在于它们能够被压靠于凹座6中的主要和辅助侧支撑表面 12、 13;以及一对形式为外侧端表面33和外侧限制表面34的非作用 表面，它们一起界定出位于底表面11的自由、外侧角部部分lla上方 的角部部分。在此情形中，端表面33转变成下沉肩台表面35，紧固螺 丝5的端头能够被压靠于这个下沉肩台表面35。垫板3也包括用于螺 丝4的通孔36。还应该指出，两个接触表面31、 32汇聚成显著的尖端37。孔38在底表面11中(见图3)开口，在孔38中形成有阴螺纹， 以用于配合螺丝4的阳螺纹。具有底表面39的底座在基体1的侧表面 8中下沉，具有阴螺纹的孔40在底座的底表面中开口。底表面39形成 了用于螺丝的端头的止挡件，这在于如果端头达到底表面39，则它不 能进一步拧紧螺丝。已知刀具的特征在于，垫板3的两个侧接触表面31、 32以与车削 刀片的侧表面25相同的汇聚角度朝向公共尖端37会聚，即以60° 。 因此，各个下侧支撑表面12、 13 (见图3)平行于车削刀片的相应的 侧支撑表面16、 17。换言之，以与车削刀片被楔入上侧支撑表面16、17之间相同的方式，垫板3被楔入下侧支撑表面12、 13之间。螺丝5 将垫板夹紧，同时通过螺丝4将车削刀片夹紧。为了完成任务，在此 情形中，螺丝4可以是倾斜的(经由锥面，未示出，沿着孔38向下)， 从而在最后紧固时，螺丝4朝向间隙空间20向内倾斜，小于孔28的 螺丝的锥形头部被压靠到孔28中的锥面41 (见图2)，从而向车削刀 片施加向内的作用力。有关的紧固螺丝4还具有如下优点，即螺丝4 允许拆下车削刀片，而无需从孔38拧出。利用螺丝的倾斜性，在己经 拧开几圈螺纹之后，螺丝能够向外倾斜，而不会松开与阴螺纹的啮合， 由此螺丝的端头能够自由地穿过车削刀片的孔28。在图1中，箭头P表示在攻螺纹时刀具的进给方向。当作用的切 削齿26在要被制造的螺纹进口处进入工件时，部分刃27a首先进入工 件，有作用力被施加到车削刀片，这个作用力旨在将车削刀片围绕紧 固螺丝4顺时针转动。一旦第二部分刃27b也进入工件，从而车削完 整螺纹时，在两个部分刃上的切削力将变得基本一样大。当切削齿最 后离开工件时，部分刃27a在部分刃27b之前脱离。这意味着力的相 互作用被反转，从而经由部分刃27b向车削刀片施加作用力，这个作 用力旨在将刀片围绕螺丝4逆时针旋转。已知刀具构造的一个缺点在于，对车削刀片的固定可能变得不稳 定和不可靠，在各种因素中，这主要是由于这样的事实，即除了紧固 螺丝，阻止车削刀片转动的唯一的起作用结构是在凹座中的两个上部 汇聚的侧支撑表面。因此，车削刀片的下侧和垫板的上侧是平坦和光 滑的，并且因此它们缺乏锁定车削刀片的能力。考虑到小的汇聚角度 给出良好的楔入效果并且反之亦然的规律，车削刀片的支撑表面的60 °的汇聚角度进一步相对较大。即使在车削刀片进入工件中时，稳定 性问题是适度的，但是由于切削力旨在转动车削刀片，以致作用力主 要由主要的、较长的侧支撑表面承受，因此当车削刀片离开工件并且 受到主要将由短的、辅助侧支撑表面承受的作用力时，上述问题变得 显著。在后一情形中，在紧固螺丝张紧并且车削刀片脱离期间，车削刀片的短的接触表面沿着相配合的、辅助侧支撑表面滑动的危险较大。如果车削刀片不时地离开其理想的、预定的位置，则结果将变成， 使得车出的螺纹的尺寸准确度降低。而且，在极端情形中，可能发生 故障。在这方面，值得指出的是，在攻螺纹刀具中使用垫板的条件在于， 需要相对于工件改变切削齿的倾斜角度，例如，当车削分别地具有不 同的螺距和直径的螺纹时。因此，在实际中，使用通用类型的车削刀 片，它与不同的垫板结合，这些垫板由于在其上侧和下侧之间具有不 同的角度，提供了相对于基体改变切削齿的倾斜角度的可能性(在实 际中，倾斜角度改变量大约为几度)，而不是在库存中保存大量的具 有不同的齿角的车削刀片。在专利文献中，例如在EP 0119175和EP 0178273中公开了具有 三角形车削刀片的攻螺纹刀具。然而，在这些情形中，刀具缺少垫板。发明内容本发明旨在避免已知车削刀具的上述问题，并且提供一种改进的 车削刀具，这种刀具使用垫板来确定切削齿的倾斜角度。因此，本发 明的主要目的在于提供一种刀具，其车削刀片被保持稳定地固定在期 望的、预定的位置中，在车削刀片上具有变化的应力时也是如此。另 一个目的在于通过使用简单的和少量的装置提供提高的稳定性，这保 证能够简单地和成本有效地制造车削刀片以及垫板。在各种要求中， 在基体中形成凹座时的精度要求应该是适度的。再一个目的在于提高 设计者的自由度，在车削刀片的角部处形成具有复杂形状的要求空间 的齿，更确切地说是通过縮短车削刀片的支撑表面。根据本发明，通过在权利要求1的特征部分中限定的特征至少实 现了上述主要目的。根据本发明的车削刀具的优选实施例被进一步限定在从属权利要求2-11中。在第二方面，本发明还涉及用于车削刀具的未装备的基体。基体的特征示于独立权利要求12中。基体的优选实施例进一步限定于从属 权利要求13和14中。在第三方面，本发明涉及用于车削刀具的垫板。表征垫板的特征 示于独立权利要求15中。根据本发明的垫板的优选实施例进一步限定 在从属权利要求16-23中。对现有技术的进一步阐述如在US 5810518中公开地，其中用于螺纹车削的一种车削刀具使 用了三角形车削刀片，车削刀片经由垫板而安装在基体上。然而，在 此情形中，经由锯齿状表面相对于基体以及车削刀片而将垫板锁定， 各个锯齿状表面具有多个凸脊和凹槽，并且，缺少用于车削刀片的侧 表面的支撑件。为此，这种刀具的制造复杂，同时，在车削刀片以及 垫板中形成形状缺陷的风险可导致刀具具有较差的加工精度。


在随后的附图中图1是已知的、商业上可获得的用于螺纹车削的车削刀具的局部 透视图，刀具被示为处于完整的、组装好的状态中；图2是相同刀具的分解透视图，更加精确地说是以乌瞰图以及仰 视图示出与刀具的基体分开的车削刀片及垫板；图3是从在基体中形成并且用于垫板和车削刀片的凹座上方看到 的平面视图；图4是从垫板上方看到的平面视图；和图5是从车削刀片上方看到的平面视图。参考图6-13在下面描述根据本发明的车削刀具。其中图6是相应于图1的并且示出根据本发明的刀具的透视图；图7是相应于图2的并且示出与基体分开的刀具的车削刀片、垫 板和紧固螺丝的分解透视图；图8是示出基体中的凹座的放大平面视图；图9是从垫板上方看到的平面视图；图IO是示出安装在凹座中的垫板的透视图；图11是从车削刀片的下方看到的放大平面视图；图12是示出车削刀片的下侧和垫板的上侧之间的交界面的高度 放大的详细截面；和图13是其中车削刀片和垫板已经彼此分开的类似截面。
具体实施方式
具有在根据图1-5的已知刀具中的对应部件的根据图6-13的新型 刀具的部件被赋予与图1-5中相同的附图标记，并且在下面不再更详细 地进行描述。通常，利用硬质合金或者另一种硬质且耐磨材料制造刀具的车削 刀片，而利用钢等制造基体。垫板也有利地利用硬质合金制造，但是 钢也可作为垫板的制造材料。当车削刀片和垫板利用硬质合金制造时， 它们可被研磨，也可被直接压制，即未被研磨。也可以将车削刀片研 磨，而垫板不硏磨，或者反之。本发明基于结合使用两种基本措施，其中一个包括经由具有彼此 接合的凹形和凸形接合部件的交界面而连接车削刀片和垫板，以防止 车削刀片相对于垫板转动。另一种措施包括在凹座中固定垫板，使得 垫板抵抗经由交界面传递到垫板的切削力，而不会脱离其理想位置。在示于图6-13的根据本发明的刀具的优选实施例中，车削刀片2 和垫板3之间的交界面包括在垫板中的单个作用接合部件和在车削刀 片中的三个可交替使用的接合部件。更加准确地，在此情形中，交界面的凸形部件是从垫板的上侧29凸出的伸直的凸脊42，而在车削刀片 中的凹形接合部件是在车削刀片的下侧中的伸直的凹槽43。在图7中，孔38的中心轴线被指定为C1，并且在垫板中的孔36 的、在车削刀片中的孔28的以及紧固螺丝4的相应的中心轴线被分别 指定为C2、 C3禾口C4。现在参考图11，它以放大比例示意了车削刀片2的下侧24。在几 何形状方面，车削刀片的侧表面25定位于或者内接于假想三角形Tl 中，三角形Tl的侧边或者它的边朝向由平分线B贯穿的角部以60° 汇聚。凹槽43也位于具有等边形状的假想三角形T2中。三角形T2小 于三角形Tl，并且围绕由中心轴线C3限定的三角形的共同中心相对 于三角形T1旋转。更准确地，三角形旋转，使得三角形T2的各个侧 边以锐角a与三角形Tl的各个侧边相交，在此情形中，a等于60。(凹 槽43在此情形中垂直于平分线B延伸)。然而，旋转角度a可以从60 °上下变化，更准确而言在50-90°的区间内。有关的角度a涉及到与 作用侧表面25相交的凹槽43，这个作用侧表面25沿着直径方向与作 用切削齿26相对。还应该指出，各个切削齿26相对于平分线B倾斜。 更准确而言，在部分刃27a、 27b之间的平分线BA与平分线B形成一 个角度0。角度e是锐角并且可以在0-45°的范围内改变。在这个实 例中，e等于30。。在图11中，LS指定侧表面25沿着三角形T1的各个侧边的长度， 而LT指定由各个切削齿26占据的空间的长度。在这个实例中，LS和 LT大致同样大，并且每一个都仅占据三角形侧边的整个长度Ll的大 约1/3。适当地，LS应该至多等于L1的50%。在图9中，可以看到，凸脊42以与凹槽43相对于车削刀片的侧 表面25相同的角度a相对于垫板的主要接触表面31延伸。换言之， 在这个实例中的凸脊42相对于接触表面31以60°的角度延伸。继续参考图9，应该指出，在主要接触表面31和辅助接触表面32 之间的角度y小于6(T 。以此方式，在垫板3的内侧端处形成前端44， 它能够比之前己知垫板的60°角部显著更加有效率地楔入。辅助接触 表面32经由过渡表面45而与垫板的外侧限制表面34隔开，过渡表面 45有利地可以相对于外侧限制表面34以直角或者可能以钝角延伸。内 侧端表面46在两个接触表面31、 32之间延伸，它与接触表面31形成 钝角。由于存在内侧端表面46，与已知垫板的尖形角部形状相反，前 端44获得了截头的形状。在实际中，锐角Y应该等于至少25。并且至 多为50° 。在这个实例中，Y=30° 。如通过以下事实看出的，即接触表面31的上部和下部界线47、 48在根据图9的平面视图中同时可看到，接触表面31相对于垫板的上 侧和下侧倾斜。更准确而言，表面31从上侧向下/向外倾斜，同时与上 侧形成适度的钝角。在实际中，所述钝角可以在90.5。 -92°的范围内。与主要接触表面31相反，在此情形中，辅助接触表面32垂直于 垫板的平面延伸。如从图13可见，在所示的优选实施例中的凸脊42的两个相对的 侧面49被形成轻微凸形的形状。同时地，在配合凹槽43中的相对的 内部侧面50为平面。紧邻凸脊42，形成了两个较浅斜道51，它们形 成邻近凸脊的间隙。凸脊并不接触凹槽的底部。根据本发明的优选实施例，凹槽43的深度(与接触侧面50相对 于车削刀片的下侧的位置相同)相对于凸脊42的高度(与侧面49相 对于垫板的上侧29的位置相同)小得多，从而邻近凸脊/凹槽形成有间 隙52 (见图12)。这个间隙52朝向指定为53的接触区域以楔形形状 渐縮，在接触区域，车削刀片的作用角部部分抵靠垫板的自由外侧角 部部分。在实际中，在凸脊的附近的间隙52的最大高度可以在0.05-0.25mm的范围内，并且例如大致等于O.lmm。根据如下事实，即凸脊和凹槽是在车削刀片和垫板之间的交界面 中的唯一起作用配合的接合部件，由于间隙52，保证了可能的车削刀 片和垫板的各自的形状缺陷将不会在车削刀片上产生不可预见的应 力。因此，车削刀片沿着它的最暴露的部分、即作用角部部分将总是 获得可靠的支撑。同时，凹槽与凸脊的配合保证了车削刀片不能相对 于垫板转动。如果在不同的车削刀片、特别是直接压制的车削刀片之 间存在尺寸变化，则由于如下事实，即凹槽的凹形侧面50能够沿着 凸脊的凸形侧面49滑动，也能够容纳这种变化，而不会损害凸脊/凹槽 的旋转锁定能力。如例如在图7中看到地，每一个单独的凹槽43在车削刀片的两个 相对的侧表面25之间不中断地延伸，凹槽在开口54中终止。以类似 的方式，凸脊42在垫板的两个相对的支撑表面、即主要接触表面31 和外侧限制表面34之间不中断地延伸。用于固定车削刀片的螺丝4以传统的方式，利用钢制造，并且因 此具有一定的固有弹性。在最后紧固螺丝时，这种弹性被用于向车削 刀片施加侧向作用力，这个作用力旨在将车削刀片压靠于侧支撑表面 16。为此目的，螺丝孔的中心轴线C1和车削刀片的中心轴线C3被相 对于彼此偏心地设置，从而在中心轴线Cl和侧表面16之间的距离稍 小于在中心轴线C3和车削刀片的作用侧表面25之间的距离。在实际 中，所述距离差异可以为大约零点几个毫米。中心轴线的相互移位的 效果在于，在螺丝最终紧固阶段中，螺丝被弹性地偏转，从而螺丝的 端头将车削刀片压靠于侧支撑表面16。紧固作用力的方向由如下事实 确定，即中心轴线C1、 C3共有的假想平面(未示出)平行于车削刀片 中的作用凹槽43定位。换言之，这个作用力平行于被沿着凸脊42引 导的伸直凹槽指向。根据本发明，用于垫板的辅助侧支撑表面13在凸出部55上形成， 在其它方面中，凸出部55由顶表面56、外侧端表面57以及斜角表面 58界定。在侧支撑表面12和13之间的角度e应该与垫板的接触表面 31、 32之间的角度Y—样大(但是适度的角度差异是可以接受的)。 当将车削刀片安装在垫板上方的上部空间中时，凸出部55位于车削刀 片的下面，并且能够以此方式向垫板3的辅助接触表面32提供支撑， 尽管前端44的楔角Y显著地小于车削刀片的60。角部。在这方面，应该指出，从凸出部的上侧56突出的基体的楔形部分 59用于保护未被向前转位的车削刀片的切削齿，所述切削齿现在位于 间隙空间20中。换言之，车削刀片不会接触楔形部分59的内部。本发明的功能和优点当装备基体l，从而形成完整的车削刀具时，首先施加垫板3。这 是通过紧固螺丝5实现的，螺丝5的端头被部分地压靠到垫板的肩台 表面35。紧固所述螺丝使得垫板的主要接触表面31沿着基体中的主要 侧支撑表面12移位，更准确而言，直至辅助接触表面32接触凸出部 55的辅助侧支撑表面13。在紧固的最终阶段中，垫板的前端44被稳 定地楔入侧支撑表面12和13之间的楔形渐縮空间中。在固定操作期 间，由于接触表面31以前述方式向下/向外倾斜，并且与向上/向内倾 斜的侧支撑表面12相配合的事实，也将有向下指向的作用力施加到垫 板。在这方面，应该说明的是，表面12、 31的倾斜角度无需彼此一致。 因此，表面31可以倾斜地比表面12稍微更加陡峭，由此至少在开始， 仅仅沿着表面的上部在表面之间形成接触(在基体材料冲制之后，这 种接触将不断地向下扩散)。还应该说明的是，垫板的过渡表面45 (至少开始时)并不接触凸 出部55的端表面57。换言之，垫板的内侧端位置由最大作用力确定， 其中通过这个最大作用力，紧固螺丝5能够将垫板的前端44楔入到侧 支撑表面12、 13之间的楔形空间中。在垫板的安装状态中，垫板保持半永久状态，从而可多次更换车 削刀片，而无需将垫板从凹座拆下。还应该指出，垫板的选择由车削 刀片的齿的所期望的倾斜角度确定。在下面的步骤中，车削刀片被安装在垫板的顶部上。这仅仅通过以下事实实现，即将车削刀片放下，使得所期望凹槽沿着凸脊42定位， 并且然后将螺丝4紧固到孔38的阴螺纹中。在紧固螺丝4的最终阶段 中，不仅向下指向的紧固力，还有侧向紧固力被施加到车削刀片，这 个作用力将选定的侧表面25压靠到基体中的上侧支撑表面16。由于以 下事实，即在侧表面25与车削刀片的下侧24形成90。角度的同时， 表面16沿着向下/向外的方向稍微地倾斜，从而仅仅沿着表面的上部形 成表面之间的接触(至少在开始时)。根据本发明的车削刀具的一个基本优点在于，以稳定的和可靠的 方式固定车削刀片，从而车削刀片能够抵抗旨在有时沿着顺时针方向 并且有时沿着逆时针方向围绕紧固螺丝使车削刀片转动的这种交替产 生的作用力。由于车削刀片和垫板之间的交界面中相配合的凸形和凹 形部件，提供了车削刀片的所期望的旋转锁定作用，车削刀片的唯一 的作用侧支撑表面可以具有一定长度，这个长度相对于在现有刀具中 的相应的侧支撑表面被显著地减小。因此，在根据本发明的刀具中的 主要侧支撑表面仅仅用作车削刀片的止挡件。这意味着车削刀片的相 配合的侧接触表面也可具有适当的长度(LS)。以此方式，较大的空 间(长度LT)可被用于形成车削刀片的齿。因为垫板也以可靠的方式 保持被固定，因此由于前端的有限楔角，保证了垫板所支承的车削刀 片不会脱离基体。利用制造技术方面非常简单的方式，即交界面中的 凸脊和凹槽，以及垫板的前端结合侧支撑表面的减小的楔角，从而获 得了一种车削刀具，这种刀具具有产生尺寸准确的螺纹的需要的质量。本发明的可行的修改本发明并不仅仅限于上述的并且示于图6-14中的实施例。因此，本发明可适用于任何类型的车削刀具，其中车削刀具使用了垫板并且 利用可转位的、三角形车削刀片。换言之，在车削刀片的三个角部处， 车削刀片可以形成有传统的、圆形的前端，而不是用于车削螺纹的齿。此外，可以如此制造车削刀片和垫板之间的界面，即使得车削刀片 并不依靠在基体中的任何侧支撑表面上。然而，这将要求凸形和凹形 部件之间的更为复杂的结合，并且因此，上述的简单交界面在实际中 是优选的。此外，用于车削刀片的侧支撑表面可被形成于垫板中，而 不是基体中。所述交界面中的凸脊和凹槽均无需分别地一直在垫板和 车削刀片的相对侧表面之间不中断地延伸。因此，例如凸脊可以由沿着一条直线依次地定位的、具有有限长度的多个圆块(knob)代替。然而，由于制造技术，所示例的连续的凸脊是优选的。关于各个凹槽， 由于凹槽终止而并不在车削刀片的侧表面中开口的事实，因此其长度 可被减小。另外，凹槽的侧面可以是凸形的，并且凸脊的侧面是平面。 此外，车削刀片以及垫板的固定可以通过其它紧固元件，例如夹具、 楔子等实现，而不是螺丝。而且，通过在下侧以及上侧上形成三个接合部件，可以使得车削刀片能够被反转。虽然优选地为车削刀片设置 凹形的接合部件(形式为凹槽)，并且为垫板提供凸形的接合部件， 但是相反的替代形式也是可能的。换言之，车削刀片可以形成有三个 可交替使用的凸脊，并且垫板可形成有一个作用凹槽。然而，在这种 情形中，垫板将需要添加两个较宽的凹槽，以便于容纳车削刀片的两 个非作用凸脊。不仅由于工件相对于刀具旋转，从而形成所需的相对运动的事实， 而且还以相反方式，即通过使刀具相对于不旋转的工件旋转(与工件 或者刀具是否被沿着轴向进给无关)的事实，所述刀具可被用于攻螺纹。
权利要求
1.一种车削刀具，其包括具有凹座(6)的基体(1)，在凹座中安装有垫板(3)和可转位车削刀片(2)，其中a)凹座(6)在基体(1)的前表面(7)以及侧表面(8)中开放，并且提供了分层隔开的两个空间，下部空间容纳所述垫板(3)并且由底表面(1)和两个侧支撑表面(12、13)界定，两个侧支撑表面彼此间形成锐角，并且其中一个侧支撑表面是主要侧支撑表面(12)，另一个侧支撑表面是辅助侧支撑表面(13)，而上部空间容纳车削刀片(2)，b)垫板(3)包括上侧(29)和下侧(30)，多个侧表面在上侧和下侧之间延伸，即一对主要和辅助接触表面(31、32)，两个接触表面彼此间形成锐角，并且被压靠于凹座(6)中的主要和辅助侧支撑表面(12、13) 以及一对形式为外侧端表面(33)和外侧限制表面(34)的一对非作用表面，所述非作用表面一起界定出垫板的支撑角部部分，c)车削刀片(2)具有三角形基本形状并且包括上侧(23)、依靠于垫板(3)上侧(29)的下侧(24)，以及位于假想的等边三角形(T1)中并且因此朝向其中包括有切削刃(27a)的角部以60°的角度成对地汇聚的三个侧表面(25)，并且d)第一和第二紧固元件(4、5)被分别地布置，用以将垫板(3)和车削刀片(2)以可拆卸方式固定，其特征在于，凹座(6)的辅助侧支撑表面(13)在具有位于车削刀片(2)下面的顶表面(56)的凸出部(55)上形成，并且一方面位于凹座(6)的主要和辅助侧支撑表面(12、13)之间的，并且另一方面位于垫板的主要和辅助接触表面(31、32)之间的锐角(ε、γ)小于60°，除此之外，车削刀片(2)的下侧和垫板(3)的上侧经由具有相互接合的凹形和凸形接合部件(42、43)的交界面而相互连接起来，以防止车削刀片转动。
2. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，锐角(e 、 Y )至 多等于50° 。
3. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，锐角(e 、 Y )至 少等于25° 。
4. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，在垫板(3)中的 横向过渡表面(45)将辅助接触表面(32)与外侧限制表面(34)分 开。
5. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，内端表面(46)在 垫板(3)的两个接触表面(31、 32)之间延伸，并且与主要接触表面(31)形成钝角。
6. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，垫板(3)的上侧 (29)包括单个作用接合部件(42)，所述接合部件与所述支撑角部部分隔开，并且接合三个接合部件(43)中的一个，所述三个接合部 件(43)被包括在车削刀片中并且位于具有等边形状的第二假想三角 形(T2)中，第二假想三角形(T2)小于前述三角形(Tl)并且相对 于前述三角形(Tl)旋转，两个作用接合部件(42、 43)具有如下目 的， 一方面防止车削刀片转动以及防止车削刀片沿着垂直于接合部件 的长度延伸的方向直线位移，但是，另一方面允许车削刀片平行于所 述接合部件的长度延伸方向、更准确而言是朝向上侧支撑表面(16) 直线位移。
7. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，各个凹形接合部件 (43)的深度比凸形接合部件(42)的高度小得多，从而在车削刀片 (2)的下侧(24)和垫板(3)的上侧(29)之间形成了间隙(52)，所述间隙朝向所述角部部分以楔形形状渐縮，在此角部部分处，车削刀片依靠于所述上侧，与之形成接触(53)。
8. 根据权利要求6的车削刀具，其特征在于，垫板(3)的接合 部件是伸直6f凸脊(42)，并且车削刀片(2)的三个接合部件是伸直 的凹槽(43)。
9. 根据权利要求8的车削刀具，其特征在于，凹槽(43)的平面 侧面(50)抵靠于凸脊(42)的凸形侧面(49)。
10. 根据权利要求8的车削刀具，其特征在于，凸脊(42)在垫 板(3)的主要接触表面(31)和其外侧限制表面(34)之间不中断地 延伸，除此之外，凹槽(43)在车削刀片(2)的两个相对的侧表面(25) 中的端部开口 (54)之间不中断地延伸。
11. 根据权利要求1的车削刀具，其特征在于，用于固定车削刀 片的紧固元件为螺丝(4)，螺丝延伸通过位于车削刀片(2)以及垫 板(3)中的通孔(28、 36)，并且螺丝具有与在凹座(6)的底表面(11)中开口的孔(38)中的阴螺纹接合的阳螺纹，所述孔(38)的 中心轴线(Cl)和车削刀片(2)的孔(28)的类似的中心轴线(C3) 相对于彼此偏心地设置，从而使得在紧固螺丝时，向车削刀片施加有 平行于接合部件的侧向作用力。
12. —种用于车削刀具的基体，包括凹座(6)，凹座(6)在基 体的前表面(7)以及侧表面(8)中开放，并且形成分层间隔的两个 空间，其中下部空间用于容纳垫板(3)，并且由底表面(1)和两个 侧支撑表面(12、 13)界定，两个侧支撑表面彼此间形成锐角，并且 其中一个侧支撑表面是主要侧支撑表面(12)，另一个侧支撑表面是 辅助侧支撑表面(13)，而上部空间用于容纳车削刀片、更准确而言 是用于容纳可转位车削刀片，所述车削刀片具有三角形基本形状，包 括朝向角部以60°的角度成对地汇聚的三个侧表面，其特征在于，辅助侧支撑表面(13)在具有位于用于车削刀片的上部空间的下面的顶 表面(56)的凸出部(55)上形成，并且在主要和辅助侧支撑表面(12、 13)之间的锐角(e )小于60° 。
13. 根据权利要求12的基体，其特征在于，所述锐角(e )至多 等于50° 。
14. 根据权利要求12的基体，其特征在于，所述锐角(e )至少 等于25° 。
15. —种用于车削刀具的垫板，包括上侧(29)和下侧(30), 多个侧表面在上侧和下侧之间延伸，即 一对主要和辅助接触表面(3K 32)，两个接触表面彼此间形成锐角；以及一对形式为外侧端表面(33) 和外侧限制表面(34)的一对非作用表面，所述非作用表面一起界定 出支撑角部部分，其特征在于，在两个接触表面(31、 32)之间的锐 角(Y )小于60° 。
16. 根据权利要求15的垫板，其特征在于，所述锐角(Y)至多 等于50° 。
17. 根据权利要求15的垫板，其特征在于，所述锐角(Y)至少 等于25° 。
18. 根据权利要求15的垫板，其特征在于，横向过渡表面(45) 将辅助接触表面(32)与外侧限制表面(34)分开。
19. 根据权利要求15的垫板，其特征在于，内侧端表面(46)在 两个接触表面(31、 32)之间延伸，并且与主要接触表面(31)形成 钝角。
20. 根据权利要求15的垫板，其特征在于，上侧(29)包括单个 细长伸直的、凸形或者凹形的接合部件(42)，所述接合部件与支撑 角部部分隔开。
21. 根据权利要求20的垫板，其特征在于，所述接合部件是具有 两个相对侧面(49)的凸脊(42)。
22. 根据权利要求21的垫板，其特征在于，侧面(49)是凸形的。
23. 根据权利要求21的垫板，其特征在于，凸脊(42)相对于主 要接触表面(31)以50° -90°范围内的角度延伸。
全文摘要
本发明涉及一种车削刀具，其包括具有用于垫板(3)的凹座(6)的基体(1)和三角形、可转位车削刀片(2)。凹座(6)中的下部空间由底表面(11)和两个汇聚的侧支撑表面(12)界定，在两个侧表面之间，例如利用螺丝(5)楔入垫板的内部。根据本发明，由于以下事实，即具有有限汇聚角度的内侧前端(44)被楔入在车削刀片下面突出的凸出部(55)，因此当垫板被稳定地锚固在基体中时，经由凸形和凹形的接合部件(42、43)，使得相对于垫板(3)锁定车削刀片(2)。另外，本发明涉及用于车削刀具的基体以及垫板。
文档编号B23B27/16GK101234433SQ20071016007
公开日2008年8月6日 申请日期2007年12月21日 优先权日2006年12月21日
发明者克拉斯·安德森, 贡纳尔·扬森 申请人:山特维克知识产权股份有限公司