专利名称：多轴棒料数控车床的制作方法
技术领域：
本发明是多轴棒料数控车床结构的改进。
背景技术：
传统凸轴式多主轴车床缺点是精度偏低，加工零件外圆一致性0. 05 0. 1毫米， 调整不方便；更换零件时，要换凸轮板、掛轮等，附件、附具等，这些附件准备周期都在半年 以上，机床调试一般也要一周到半个月。在国外一些生产过多主轴棒料车床的国家，如德 国、瑞士已开展研制出多主轴棒料数控车床。 多主轴棒料数控车床由于用数控伺服轴取代了传统的凸轮传动，具有很高的精度 和柔性，使加工零件的调整时间大大縮短。但多主轴棒料数控车床存在以下缺点1、主轴采 用迷宫密封，因为主轴同密封圈之间存在间隙，冷却液和杂物容易进入，使轴的轴承的寿命 大大縮短；2、轴的定位机构是端面凸轮，但端面凸轮结构复杂，难以制作；而且双向式液压 油缸还存在动作反应较慢，不能满足生产要求。
发明内容
本发明就是针对上述问题，提供一种主轴的密封性好、复位动作快的多轴棒料数 控车床。 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括床身，床身上具有前箱、
后箱、变速箱，后箱的后方为棒料架，前箱的主轴鼓外为横刀架，其结构要点在于主轴鼓的
主轴与套筒的端面之间设置有密封盖，密封盖同主轴相接触部位为裙边；三齿盘定位结构
的定齿盘固定于前箱的缸套上，相应于定齿盘的动齿盘固定于主轴鼓上，定齿盘、动齿盘的
侧方设置有背齿盘，背齿盘与缸套的密封盖之间设置有复位弹簧。 本发明的有益效果 1、主轴密封性好 由于密封盖同主轴相接触部位为裙边，使套筒与主轴达到很好的密封，外部的冷 却液和杂物不容易渗入，主轴的轴承寿命大大地加长；
2、复位动作快 当工作循环到主轴鼓转位时，高压油克服复位弹簧的压力将背齿盘向右推，使背 齿盘与定齿盘和动齿盘脱开；主轴鼓开始转动，高压油泄油，背齿盘在弹簧力的作用下迅速 向左移，将定齿盘和动齿盘压紧，主轴鼓得到精确定位。
图1是本发明的结构示意图； 图2是主轴套筒及相关部分结构示意图； 图3是图2的A部局部放大图； 图4是三齿盘定位结构及相关结构示意3
图5是图4的B部局部放大图。
具体实施例方式
本发明包括床身2，床身2上具有前箱5、后箱6、变速箱1，后箱6的后方为棒料架
8，前箱5的主轴鼓3外为横刀架7，主轴鼓3的主轴4与套筒10的端面之间设置有密封盖
9，密封盖9同主轴4相接触部位为裙边11 ;三齿盘定位结构的定齿盘15固定于前箱5的
缸套16上，相应于定齿盘15的动齿盘14固定于主轴鼓3上，定齿盘15、动齿盘14的侧方
设置有背齿盘13，背齿盘13与缸套16的密封盖17之间设置有复位弹簧12。 复位弹簧12可采用36个。 裙边11为弹性软片；可起到很好的密封作用。
权利要求
多轴棒料数控车床，包括床身(2)，床身(2)上具有前箱(5)、后箱(6)、变速箱(1)，后箱(6)的后方为棒料架(8)，前箱(5)的主轴鼓(3)外为横刀架(7)，其特征在于主轴鼓(3)的主轴(4)与套筒(10)的端面之间设置有密封盖(9)，密封盖(9)同主轴(4)相接触部位为裙边(11)；三齿盘定位结构的定齿盘(15)固定于前箱(5)的缸套(16)上，相应于定齿盘(15)的动齿盘(14)固定于主轴鼓(3)上，定齿盘(15)、动齿盘(14)的侧方设置有背齿盘(13)，背齿盘(13)与缸套(16)的密封盖(17)之间设置有复位弹簧(12)。
2. 如权利要求1所述的多轴棒料数控车床，其特征在于复位弹簧(12)采用36个。
3. 如权利要求l所述的多轴棒料数控车床，其特征在于裙边(11)为弹性软片。
全文摘要
多轴棒料数控车床是涉及汽车多轴棒料数控车床结构的改进。本发明就是提供一种主轴的密封性好、复位动作快的多轴棒料数控车床。本发明包括床身，床身上具有前箱、后箱、变速箱，后箱的后方为棒料架，前箱的主轴鼓外为横刀架，其结构要点在于主轴鼓的主轴与套筒的端面之间设置有密封盖，密封盖同主轴相接触部位为裙边；三齿盘定位结构的定齿盘固定于前箱的缸套上，相应于定齿盘的动齿盘固定于主轴鼓上，定齿盘、动齿盘的侧方设置有背齿盘，背齿盘与缸套的密封盖之间设置有复位弹簧。
文档编号B23B3/00GK101745650SQ200810229398
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者林强 申请人:沈阳经济技术开发区创新数控设备有限公司