专利名称：立柱矫正机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立柱修复矫正机，特别是修复高速公路①140, CD 114波形梁护 栏立柱，可以将撞变形的立柱修复成原形，以达到重新使用的目的。
背景技术：
随着我国高等级公路事业的迅速发展，带动了公路护栏领域的扩大，同时也带来了护 栏如何维修的问题，主要是针对被撞变形的护栏板和护栏立柱。国家知识产权局公布的专利号为200620078004. 2的钢管校直机，其综合点压法、杠 杆原理及液压矫正法对立柱进行矫正，此装置大大提高了劳动安全性及劳动效率，改善了 矫正质量，使修复成品率提高30%，但在实际使用过程中发现有如下不足其实施例中的四个同步校直油缸带动右矫直模具块相对于左矫直模具移动以对立柱 校直时，校直油缸不同步现象严重，这样会对待修复立柱或钢管校直机装置本身产生破坏。 另外，其实施例中的两个同步整圆油缸随着使用次数的增加，开始出现与理论上的同步不 吻合现象，导致待修复立柱局部遭受二次冲击甚至冲坏；还由于整圆油缸运动的不一致， 钢管校直机装置本身处在长期应力作用下，容易造成损坏。发明内容本实用新型解决的就是现有的钢管校直机因多个校直油缸不同步现象严重而对待修 复立柱或钢管校直机装置本身产生破坏的问题。该立柱矫正机，包括机架、左、右矫直模具、校直油缸；在左、右矫直模具相对的表 面上各开有弧形槽，两个弧形槽的圆弧为一圆的组成部分；所述左矫直模具连接在机架上； 右矫直模具由多个独立的沿弧形槽轴向排列的右矫直模具块组成，多个右矫直模具块分别 与多个沿右矫直模具弧形槽轴向排列的校直油缸连接，右矫直模具块在校直油缸的带动下 可相对于左矫直模具移动。本实用新型因将多个校直油缸分别与多个独立的右矫直模具块连接，所以各右矫直模 具块独立移动。所以即使校直油缸出现不同步现象，也不会对待矫正立柱或立柱矫正机本 身产生破坏，安全可靠。为了对左矫直模具、右矫直模具进行更换，以适应不同的管径的立柱，左矫直模具与 固定在机架上的左支座成可拆卸连接；右矫直模具块与连接在校直油缸上的右支座成拆卸 连接。为了对校直后的立柱进行整圆，它还包括一整圆油缸和连接在整圆油缸的活塞杆端部 的整圆芯头，整圆油缸及整圆芯头的轴线与所述两个弧形槽组成的圆的轴线重合，并且位于左、右矫直模具的一侧；被矫正的立柱内径等于或略大于整圆芯头外径。整圆油缸及整 圆芯头的轴线与所述两个弧形槽组成的圆的轴线重合，才能使整圆芯头沿其自身中心线进 入被夹紧在两个弧形槽之间的被矫正的立柱内，更准确有效地对立柱进行修复。最好整圆 油缸的活塞杆在靠近左、右矫直模具的一端设置在连接于机架上的导向滚轮上。导向滚轮 不但起到导向作用，还对整圆油缸的活塞杆起到支承作用。为了更好不同尺寸的整圆芯头以适应不同管径的被矫正的立柱，整圆芯头可拆卸连接 在整圆油缸的活塞杆端部。
图1为本实用新型的俯视图 图2为本实用新型的主视图 图3为图2的右视图图4为图2的A-A向示意图(校直油缸与机架等连接示意图)具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。本立柱校直机就是提供一种将撞变形的、弯曲的钢立柱矫正修复成原形的设备，其结 构更加简单、矫正准确率高、使用寿命明显增加。它主要包括驱动装置、校直装置、整圆 装置、液压系统、控制柜11等。本实用新型立柱矫正机中，校直装置主要包括各由两个左、右矫直模具块6-1、 6-2 组成的左、右矫直模具，支座10-1、 10-2，两个同步校直油缸12组成。在左、右矫直模 具相对的表面上各开有弧形槽，两个弧形槽的圆弧为一圆的组成部分；各模具块圆弧槽弧 度的大小与被矫正立柱7的直径有关，即圆弧半径与被矫正立柱7的半径相同，但弧长略 小于被矫正立柱7的半个圆柱面弧长。两个左、右矫直模具块6-l、 6-2沿弧形槽轴向排 列。右支座10-1与机架1固定连接。左支座10-2分为独立的两段，均在校直油缸的轴向 方向与机架通过下述结构成滑动连接每段左支座10-2上侧共设有两个滚轮，分别镶入 支座对应上方的槽钢19、 17和18、 20中，左支座10-2可在沿槽钢左右移动。两段独立 的左支座10-2左侧分别与两个并列的同步校直油缸12的活塞杆13铰接(销联接)，连接 的高度与左矫直模具块6-2中心位置相同，这两个同步校直油缸12水平固定在机架1的 工作台16上，与左支座10-2垂直。左、右矫直模具块6-2、 6-1以镶嵌的形式分别与其 对应的支座10-2、 10-1连接，以可拆下更换不同型号的矫直模具块。。校直装置是通过左、 右矫直模具块6-1、 6-2强行夹紧立柱7来完成立柱的矫正动作，同时为下一步立柱7的 整圆作了准备。本立柱矫正机开启后，校直油缸12动作，左支座10-2在工作台16上沿槽钢向右支座10-1运动，直到左矫直模具块6-2与右矫直模具块6-l块夹紧为止。此时 左右矫直模具块6-2、 6-1会形成一个型腔14，该型腔14的轴线与被矫立柱7轴线在同 一直线上。本实用新型立柱矫正机中，整圆装置主要包括整圆芯头5、整圆油缸3等组成。整圆 油缸3的底部设有两个与机架1固定的支撑9，用于保证整圆油缸3的中心线始终保持水 平状态，整圆油缸3与两支承9的固定形式为焊接。整圆油缸3的活塞杆即为整圆芯棒4， 整圆芯棒4前端通过螺纹连接整圆芯头5，整圆芯头5外径略小于被矫正立柱7内径。整 圆芯头5与整圆芯棒4的连接形式为螺纹连接，可拆下更换不同型号的整圆芯头5。整圆 油缸及整圆芯头的轴线与所述两个弧形槽组成的圆的轴线重合，并且位于左、右矫直模具 的一侧。整圆芯棒设置在一个连接于机架上的导向滚轮8，整圆芯棒可沿导向滚轮8前后 移动，导向滚轮的作用是支撑整圆芯棒，使整圆芯棒始终保持水平直线运动状态。导向滚 轮8保证了整圆芯棒4及整圆芯头5的中心线与被矫正立柱7的中心线始终重合，才能使 整圆芯头5沿其自身中心线进入型腔14,更准确有效地对立柱7进行修复。开启控制柜 11上的整圆按钮后，整圆油缸3动作带动整圆芯棒4向已被夹紧的立柱7内孔运动。驱动装置安装在水平工作台16的下方，主要含电动机2、油泵和油箱15等，其为整 台立柱校直机的工作提供液压油。实施时，先目测检查需矫正立柱7的外表面，如果立柱7弯曲过大超过了立柱矫正机 的工作范围，可先采用人工预矫正方法进行预矫正，使其落在工作范围之内。打开操作开 关，使油泵开始提供工作所需的液压油，将需矫正的立柱7沿着左、右矫直模具块6-2、 6-1夹紧后形成的型腔轴线放入，控制换向阀使两个同步校直油缸12动作，校直油缸的 活塞杆13同步带动左支座10-2向右支座10-1推进并最终达到夹紧目的。弯曲的立柱7 强行受到左、右矫直模具块6-2、 6-1夹紧力的作用后变直并处于夹紧状态，这时控制换 向阀使整圆油缸3动作，整圆芯头5在整圆油缸活塞杆4的带动下向立柱7中心轴线方向 推进，进入立柱7内孔。由于整圆芯头5的外径略小于立柱7内孔的直径，所以整圆芯头 5可以顺利穿过立柱7的内孔并将凹陷部位撑起来，使变形立柱7恢复到原形。再后控制 换向阀换向，使同步校直油缸12和整圆油缸3的活塞杆13、 4停止工作，夹紧装置松开， 取出被矫正修复好的立柱7。本实用新型除了保留现有技术的优点外，还具有以下优点1. 将整圆装置采用一个整圆油缸，避免了两个或多个整圆油缸由于种种原因在运动时 可能产生的不同步现象，其结构也更加简单，易于保养，使立柱矫正机的使用寿命增加。2. 将整圆油缸直接设置在整圆芯头的后端，并将整圆油缸的活塞杆直接作为整圆芯 棒，保证了整圆油缸、整圆芯棒及整圆芯头的中心线重合，同时将整圆油缸焊接固定在机架上，使整圆芯头的运动轨迹得到保证，能够更加准确高效的对变形立柱进行修复。3.将校直装置中校直油缸改为两个同步油缸，左支座有独立的两段组成，分别以滚 轮形式镶嵌在其上方的轨道上，每段上对应连接一校直油缸。所以即使校直油缸出现不同 步现象，也不会对待矫正立柱或装置本身产生破坏。
权利要求1.立柱矫正机，包括机架、左、右矫直模具、校直油缸；在左、右矫直模具相对的表面上各开有弧形槽，两个弧形槽的圆弧为一圆的组成部分；所述左矫直模具连接在机架上，其特征是右矫直模具由多个独立的沿弧形槽轴向排列的右矫直模具块组成，多个右矫直模具块分别与多个沿右矫直模具弧形槽轴向排列的校直油缸连接，右矫直模具块在校直油缸的带动下可相对于左矫直模具移动。
2. 根据权利要求1所述的立柱矫正机，其特征是左矫直模具与固定在机架上的左 支座成可拆卸连接；右矫直模具块与连接在校直油缸上的右支座成拆卸连接。
3. 根据权利要求2所述的立柱矫正机，其特征是右支座在校直油缸的轴向方向与 机架成滑动连接，右支座与校直油缸成转动连接。
4. 根据权利要求1所述的立柱矫正机，其特征是所述多个为两个。
5. 根据权利要求1-4中任一项权利要求所述的立柱矫正机，其特征是它还包括一 整圆油缸和连接在整圆油缸的活塞杆端部的整圆芯头，整圆油缸及整圆芯头的轴线与所述 两个弧形槽组成的圆的轴线重合，并且位于左、右矫直模具的一侧；被矫正的立柱内径等 于或略大于整圆芯头外径。
6. 根据权利要求5所述的立柱矫正机，其特征是整圆油缸的活塞杆在靠近左、右 矫直模具的一端设置在连接于机架上的导向滚轮上。
7. 根据权利要求5所述的立柱矫正机，其特征是整圆芯头可拆卸连接在整圆油缸 的活塞杆端部。
专利摘要本实用新型解决的就是现有的钢管校直机因多个校直油缸不同步现象严重而对待修复立柱或钢管校直机装置本身产生破坏的问题。该立柱矫正机，包括机架、左、右矫直模具、校直油缸；在左、右矫直模具相对的表面上各开有弧形槽，两个弧形槽的圆弧为一圆的组成部分；所述左矫直模具连接在机架上；右矫直模具由多个独立的沿弧形槽轴向排列的右矫直模具块组成，多个右矫直模具块分别与多个沿右矫直模具弧形槽轴向排列的校直油缸连接，右矫直模具块在校直油缸的带动下可相对于左矫直模具移动。
文档编号B21D37/00GK201217024SQ20082003982
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者丁鹏生, 许有宝 申请人:南京金长江交通设施有限公司