专利名称：自翻车车箱底架组装胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种组装设备用的胎具，特别是涉及了一种自翻车车箱底架组装胎。
背景技术：
KF-60自翻车车箱底架由中梁、边梁、大横梁、小横梁、吊承板，折页轴承等组成， 车箱底架长11564mm,宽2602mm。以往生产的KF-60自翻车车箱底架工艺是首先组对中 梁，在中梁有弯处焊块板，用楔铁把中梁打靠，然后用手动卡具拧紧横向和纵向卡子。边 梁采用相同方法组对。吊承板和折页轴承先划线，再把两个吊承板和折页轴承用板条点焊 在一起。每台车20个吊承板20个折页轴承，方法笨重，生产效率低，工人劳动强度大， 安全系数低，极大的影响了正常的生产进度。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种结构设计合理、操作方便、工作效 率高的自翻车车箱底架组装胎。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案
一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台和气动卡具，气动卡具安装在组装平台上， 气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。
所述的组装平台采用槽钢、工字钢焊接而成，组装平台上设有卡具吊座，各气动卡具 通过卡具吊座固定在组装平台上；所述的气动卡具包括折页轴承组装卡具、边梁组装卡具、 吊承板组装卡具、中梁矫直卡具和中梁压紧卡具，各卡具分别根据自翻车车箱底架上构件 的位置排列分布在组装平台上；所述的折页轴承组装卡具的结构包括固定夹具和折页轴承 连杆，折页轴承连杆一端与固定夹具连接， 一端通过连接销与折页轴承连接，折页轴承通 过折页轴承定位销定位；所述的边梁组装卡具由边梁气缸架、边梁气缸、边梁连杆和工作 夹头组成，边梁气缸架固定在组装平台上，边梁气缸安装在边梁气缸架上，边梁气缸的活 塞前端与边梁连杆连接，边梁连杆前端设有工作夹头；所述的吊承板组装卡具由螺杆架、 螺母和吊承板定位销组成，螺杆架底部通过吊承板定位销固定在组装平台上，螺杆架两端连接有螺母；所述的中梁矫直卡具由挡板、气缸推杆头、中梁气缸和中梁气缸架组成，中 梁气缸架固定在组装平台上，中梁气缸安装在中梁气缸架上，挡板通过气缸推杆头与中梁 气缸活塞连接；所述的中梁压紧卡具由滚轮、中梁连杆和双向气缸组成，双向气缸两端分 别与一个中梁连杆连接，中梁连杆端头处设有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型装置可对自翻车车箱底架各 结构部件进行组对安装，使用方便，减轻了操作人员的劳动强度，极大的提高了生产效率。
图1为本实用新型结构示意图 图2为折页轴承组装卡具结构示意图 图3为边梁组装卡具结构示意图 图4为吊承板组装卡具结构示意图 图5为中梁矫直卡具结构示意图 图6为中梁压紧卡具结构示意图
具体实施方式
一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台2和气动卡具，组装平台2采用槽钢、工 字钢焊接而成。如图1所示，气动卡具安装在组装平台2上，组装平台2上设有卡具吊座， 各气动卡具通过卡具吊座固定在组装平台2上，气动卡具包括折页轴承组装卡具l、边梁 组装卡具3、吊承板组装卡具4、中梁矫直卡具5和中梁压紧卡具6，各气动卡具的位置 与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。
如图2所示，折页轴承组装卡具1的结构包括固定夹具7和折页轴承连杆8，折页轴 承连杆8—端与固定夹具7连接， 一端通过连接销10与折页轴承连接，折页轴承通过折 页轴承定位销9定位。折页轴承安装时，按中心线位置定位，四个折页轴承连杆8与两个 折页轴承、固定夹具7用连接销10连接，保持两个折页轴承同心，用折页轴承定位销9 定位，组对好后焊接。
如图3所示，边梁组装卡具3由边梁气缸架11、边梁气缸12、边梁连杆13和工作夹 头14组成，边梁气缸架ll固定在组装平台2上，边梁气缸12安装在边梁气缸架11上， 边梁气缸12的活塞前端与边梁连杆13连接，边梁连杆13前端设有工作夹头14。组装时， 边梁气缸12内通入气，边梁气缸活塞带动边梁连杆13运动，边梁连杆13带动工作夹头 14运动，达到边梁横向和纵向同时定位和夹紧作用。如图4所示，吊承板组装卡具4由螺杆架16、螺母15和吊承板定位销17组成，螺 杆架16底部通过吊承板定位销17固定在组装平台2上，螺杆架16两端连接有螺母15。 没有安装吊承板之前，螺杆架16可不安装，在使用它时可由吊承板定位销17定位，两个 吊承板靠紧螺杆架16，两侧螺母15同时拧紧，组装后点焊吊承板。
如图5所示，中梁矫直卡具5由挡板18、气缸推杆头19、中梁气缸20和中梁气缸架 21组成，中梁气缸架21固定在组装平台2上，中梁气缸20安装在中梁气缸架21上，挡 板18通过气缸推杆头19与中梁气缸活塞连接。组装时，中梁气缸20内通入气体，通过 气缸推杆头19带动挡板18对中梁侧面进行挤压，从而达到矫直中梁旁弯的目的，矫直完 成后再用中梁压紧卡具6上下压紧中梁。
如图6所示，中梁压紧卡具6由滚轮22、中梁连杆23和双向气缸24组成，双向气 缸24两端分别与一个中梁连杆23连接。中梁连杆23端头处设有滚轮22。组装时，双向 气缸24内通入气体，带动两侧的中梁连杆23运动，中梁连杆23带动滚轮22同时双向压 紧中梁。
组对大横梁，小横梁后，组对边梁，边梁组对完后由边梁组装卡具3夹紧。
权利要求1、一种自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，包括组装平台(2)和气动卡具，气动卡具安装在组装平台(2)上，气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。
2、 根据权利要求1所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的组装平台(2) 采用槽钢、工字钢焊接而成，组装平台(2)上设有卡具吊座，各气动卡具通过卡具吊座 固定在组装平台(2)上。
3、 根据权利要求1所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的气动卡具包 括折页轴承组装卡具(1)、边梁组装卡具(3)、吊承板组装卡具(4)、中梁矫直卡具(5) 和中梁压紧卡具(6)，各卡具分别根据自翻车车箱底架上构件的位置排列分布在组装平台(2)上。 -
4、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的折页轴承组 装卡具(1)的结构包括固定夹具(7)和折页轴承连杆(8)，折页轴承连杆(8) —端与 固定夹具(7)连接， 一端通过连接销(10)与折页轴承连接，折页轴承通过折页轴承定 位销(9)定位。
5、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的边梁组装卡 具(3)由边梁气缸架(11)、边梁气缸(12)、边梁连杆(13)和工作夹头(14)组成， 边梁气缸架(11)固定在组装平台(2)上，边梁气缸(12)安装在边梁气缸架(11)上， 边梁气缸(12)的活塞前端与边梁连杆(13)连接，边梁连杆(13)前端设有工作夹头(14)。
6、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的吊承板组装 卡具(4)由螺杆架(16)、螺母(15)和吊承板定位销(17)组成，螺杆架(16)底部通 过吊承板定位销(17)固定在组装平台(2)上，螺杆架(16)两端连接有螺母(15)。
7、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的中梁矫直卡 具(5)由挡板(18)、气缸推杆头(19)、中梁气缸(20)和中梁气缸架(21)组成，中 梁气缸架(21)固定在组装平台(2)上，中梁气缸(20)安装在中梁气缸架(21)上， 挡板(18)通过气缸推杆头(19)与中梁气缸活塞连接。
8、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的中梁压紧卡 具(6)由滚轮(22)、中梁连杆(23)和双向气缸(24)组成，双向气缸(24)两端分别 与一个中梁连杆(23)连接，中梁连杆(23)端头处设有滚轮(22)。
专利摘要本实用新型涉及了一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台和气动卡具，气动卡具安装在组装平台上，气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。利用本实用新型组装自翻车车箱底架，工作效率高，极大的减轻了操作人员的工作强度，有着很好的经济效益。
文档编号B23K37/02GK201313242SQ200820231558
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者彦 刘 申请人:鞍钢集团铁路运输设备制造公司