专利名称：叉车转向节的加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及到叉车，特别是涉及到叉车转向节的加工工艺。
背景技术：
目前的叉车通用转向桥总成上的转向节为焊接式结构。焊接式转向节 的加工工艺分四大部分。一 .转向节轴放料一锻造一正火温度860°C -880°C—划线一钳加工一车加工基 准面一钻扩孔一拉孔一刨加工倒角一转焊接。二 .转向节臂放料一锻造一刨加工一气割成形一转焊接。三.转向节限位块气割成形一转焊接。四.组焊去应力退火温度为400°C _500°C—校正拉孔一车端面及止口一半精车 头部一精车头部一磨外圆一铣拉臂、铣键槽一钳加工钻拉臂孔，限位孔一铣凹陷部分一钳 加工锯头子、攻丝。焊接式转向节加工工艺能够满足质量要求，但存在着生产工序周期长、效率低、设 备占用量大等问题。本发明的目的就是要提供一种叉车转向节的加工工艺，它能很好地克服目前焊接 式转向节加工工艺所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，叉车转向节的加工工艺， 其特征在于转向节采用整体铸钢件；铸造一退火温度控制在400°C -500°C—钳加工，划 线、钻顶针孔一车头部，以工装作为定位基准，加工至外圆及高度要求尺寸一车加工，装上 带1°工装车端平面、钻主销轴孔、扩孔和铰孔至图纸尺寸一半精车头部一精车头部一磨外 圆一铣端部、铣拉臂一钳加工，钻拉臂孔、铰孔、钻限位孔。本发明毛坯由锻焊件改为铸钢 件，取消了焊接及锻造加工；取消拉削工艺，减少拉刀的定制及拉床的投入；工艺路线的优 化取消胀胎芯轴的运用；使毛坯价格下降45%，工艺流程减少42%，单件工时减少20%，机 械加工一次性投入节约近万元。并能保证产品加工质量。
图1是本发明结构示意图中的主视图；图2是本发明结构示意图中的左视图；1.头部，2.拉臂，3.主销轴孔。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明；叉车转向节的加工工艺，其特征在于转向节采用整体铸钢件；铸造一退火温度 控制在400°C -500°C —钳加工，划线、钻顶针孔一车头部，以工装作为定位基准，加工至外 圆及高度要求尺寸一车加工，装上带1°工装车端平面、钻主销轴孔、扩孔和铰孔至图纸尺 寸一半精车头部一精车头部一磨外圆一铣端部、铣拉臂一钳加工，钻拉臂孔、铰孔、钻限位 孔。具体实施时，将车端平面、钻主销轴孔，扩孔和铰孔在一次装夹下完成。保证了孔和面 尺寸精度和粗糙度要求，同时保证了面和孔的垂直度。原工艺这一项靠拉刀来保证。拉刀 价格昂贵，易磨损，损耗多，成本高。原工序采用胀胎芯棒，以内孔030定位，车端平面和止 口，调面车端平面。而本零件内孔为032，原工装不可用，胀胎芯棒制作要求比较高，而且易 磨损。结合产品特点，采用铣加工，装配后经测试和原转向节效果一样。此工序比原工序简单，解决了因工装及费用高无法加工的问题。利用车床加工量大的特点，分散工位，减少周 期，增加了效率。保证了产品质量，节约了成本。
权利要求
1.叉车转向节的加工工艺，其特征在于转向节采用整体铸钢件；铸造一退火温度控 制在400°C -500°C—钳加工，划线、钻顶针孔一车头部，以工装作为定位基准，加工至外圆 及高度要求尺寸一车加工，装上带1°工装车端平面、钻主销轴孔、扩孔和铰孔至图纸尺寸 —半精车头部一精车头部一磨外圆一铣端部、铣拉臂一钳加工，钻拉臂孔、铰孔、钻限位孔。
全文摘要
叉车转向节的加工工艺，是转向节采用整体铸钢件；进行铸造→退火→钳加工，划线、钻顶针孔→车头部，以工装作为定位基准，加工至外圆及高度要求尺寸→车加工，装上带1°工装车端平面、钻主销轴孔、扩孔和铰孔至图纸尺寸→半精车头部→精车头部→磨外圆→铣端部、铣拉臂→钳加工，钻拉臂孔、铰孔、钻限位孔。本发明毛坯由锻焊件改为铸钢件，取消了焊接及锻造加工；取消拉削工艺，减少拉刀的定制及拉床的投入；取消胀胎芯轴的运用；使毛坯价格下降45％，工艺流程减少42％，单件工时减少20％，机械加工一次性投入节约近万元。并能保证产品加工质量。
文档编号B23P15/00GK102049662SQ20091022103
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月5日 优先权日2009年11月5日
发明者田正南, 范琴, 陆铭 申请人:陆铭