专利名称：清障车摆动梁轴孔免镗控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路清障车，特别是一种清障车摆动梁轴孔免镗控制机构。
技术背景 摆动梁属于道路清障车中一个重要焊合件，他的功能是用中间支撑轴、以液压油 缸为支撑动力、使摆动臂上下运动15. 5° ，在摆动臂上升15. 5度时，工作人员把事故车辆 或违章车辆牵引到平板道路清障车上。常规摆动梁的结构是矩形钢管焊接而成，按技术要 求轴孔与边梁中心垂直度0. lmm，对应二孔的同轴度O. lmm，过去用镗床加工成本高，工期 长，因孔直径小镗杆长加工有困难，不适应批量生产。生产采用在汽车底盘上、穿上轴以汽 车底盘为基准比量着干，工作量大，占工作区大，每生产一台都必须一装一拆，汽车底盘在 部件工作区来回开动不利于安全生产。不能保证部件互换性和同轴度，所生产部件需要对 号入座否则安装不上。在生产过程中容易由于电焊火花造成、汽车底盘的损坏。轴孔与摆 动梁中心的垂直度达不到设计要求。
发明内容 本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种清障车摆动梁轴孔免 镗控制机构。它不仅可以减少工作强度，提高工作效率，还能提高工作质量，适合批量生产。 本实用新型的目的是这样实现的它是由轴座、通轴、支座、顶夹装置、摆动梁、机 架组成的。其特征是，首先把摆动梁装在摆动梁机架上，用顶夹装置夹紧，用通轴装入轴孔 支座，将通轴两端分别插入定位轴内，旋转手轮，使螺旋收縮轴座顶紧，然后将轴孔支座，用 顶紧装置夹紧。 本实用新型的优点是，保证设计质量，提高生产效率，操作方便省力，解决了焊接 后轴孔支座不产生变形。
图1是本实用新型的结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实施例做进一步说明 由图1可知，首先把摆动梁(5)装在摆动梁机架上(7)上用顶夹装置(4)夹紧，工
艺通轴(2)装入轴孔支座(3)上，将工艺通轴两端分别插入定位轴(8)内，旋转手轮(6)使
螺旋收縮轴座(1)顶紧，然后将轴孔支座，用顶紧装置夹紧完成组装过程。 它的整体长度、整体宽度要根据国家的各种底盘而定，各种产品的参数不一样，其
他结构完全相同，在摆动梁中间位置，两个边梁分别装有通轴座。按图样的技术要求，设计
了摆动梁轴孔控制机构，采用了 95 X 95 X 6钢管及110厚钢板焊接制成摆动梁机架，在机架
上按图样装有各种定位档板、定位顶夹装置和收縮轴座，把各种零部件装在机架上，用顶夹装置夹紧定位，由收縮轴座控制，摆动梁轴孔工艺轴两端定位，焊接后收縮轴座旋转回到最 短位置，旋转各种顶夹装置摆动梁吊出装置机构。它的特点是，利用螺旋收縮轴座，来定位 工艺通轴两端头。
权利要求一种清障车摆动梁轴孔免镗控制机构，它是由轴座、通轴、支座、顶夹装置、摆动梁、机架组成的，其特征是，摆动梁装在摆动梁机架上，靠顶夹装置夹紧，通轴装入轴孔支座，通轴两端分别插入定位轴内，靠螺旋收缩轴座顶紧，轴孔支座靠顶紧装置夹紧。
专利摘要本实用新型提供一种清障车摆动梁轴孔免镗控制机构。其主要技术特征是，摆动梁装在摆动梁机架上，靠顶夹装置夹紧，通轴装入轴孔支座，通轴两端分别插入定位轴内，靠螺旋收缩轴座顶紧，轴孔支座靠顶紧装置夹紧。本实用新型的优点是，保证设计质量，提高生产效率，操作方便省力，焊接后轴孔支座不产生变形。
文档编号B23K37/04GK201442158SQ20092001269
公开日2010年4月28日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者刘林山, 励凌, 曲凯, 沈英春 申请人:沈阳北方交通重工有限公