专利名称：用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床用部件，尤其是一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹
紧机构，属于机床夹具技术领域。
背景技术：
在机械制造行业中，车床特别是小型数控车床被广泛用于加工小轴类零件。在加 工这类零件时，有许多传统的夹紧机构。但是，这些传统的夹紧机构要么加工效率低、工人 的劳动强度大，零件加工辅助时间长，不能满足企业加工效率要求；要么机构的加工效率满 足要求，但是机构的生产成本太大，性价比低，同样也不能满足企业要求。
发明内容发明目的本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种简单、可靠的，用 于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构。 技术方案用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构，在主轴的内腔中设有拉杆， 所述拉杆的一端与位于主轴前部的弹簧夹头螺纹相联，所述弹簧夹头的外锥面和位于主轴 前端的法兰座内锥面密配，所述法兰座的前端和限位法兰连接；所述拉杆的后部通过螺套 将蝶形弹簧套装固定在主轴后端。 本实用新型工作原理是拉杆通过调整蝶形弹簧产生轴向位移，带动主轴前端的 弹簧夹头作轴向位移，弹簧夹头的外锥面与法兰座的内锥面密配合后，弹簧夹头作径向运 动，对零件实施夹紧，夹紧力的大小通过调整蝶形弹簧的变形来实现。 有益效果本实用新型优点结构简单、对零件的夹紧可靠，制造成本低，工作效率 高，便于实现自动化。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 如图1所示，一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构，该机构包括限位法 兰2、法兰座3、弹簧夹头4、主轴5、拉杆6、蝶形弹簧7、螺套8、螺套9、推力轴承10、拨块11、 后拉杆12。 在主轴5的内腔中设有拉杆6，拉杆6的一端与位于主轴5前部的弹簧夹头4由 螺纹相联，弹簧夹头4的外锥面和法兰座3的内锥面密配，法兰座3的前端和限位法兰2连 接；拉杆6的后部有螺纹，通过螺套8将蝶形弹簧套装固定在主轴后端。拉杆6的后部螺纹 同时与外部安装一推力轴承10的螺套9连接；推力轴承10的动圈可以与拨块11产生轴向 接触；拨块11通过螺纹固定在能够产生直线运动的后拉杆12上。
3[0011] 使用时，拉杆6通过调整螺套8，压縮蝶形弹簧7，带动弹簧夹头4产生轴向位移， 弹簧夹头4的外锥面和法兰座3的内锥面密配后，弹簧夹头4产生径向位移，实施对零件1 的夹紧。零件1的松开则由拉杆12带动拨块11产生轴向位移，推动推力轴承10外圈，使 拉杆6作轴向移动，带动弹簧夹头4作轴向移动实施对零件的松开，弹簧夹头4前端由限位 法兰2限位。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构，其特征是在主轴(5)的内腔中设有拉杆(6)，所述拉杆(6)的一端与位于主轴(5)前部的弹簧夹头(4)螺纹相联，所述弹簧夹头(4)的外锥面和位于主轴前端的法兰座(3)内锥面密配，所述法兰座(3)的前端和限位法兰(2)连接；所述拉杆(6)的后部通过螺套(8)将蝶形弹簧(7)套装固定在主轴(5)后端。
2. 根据权利要求1所述的用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构，其特征是所述拉杆(6)的后部螺纹还与外部安装一推力轴承(10)的螺套(9)连接；所述推力轴承(10) 的动圈与拨块(11)轴向接触；所述拨块(11)通过螺纹固定在产生直线运动的后拉杆(12) 上。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构，属于机床夹具技术领域。该机构在在主轴(5)的内腔中设有拉杆(6)，所述拉杆(6)的一端与位于主轴(5)前部的弹簧夹头(4)螺纹相联，所述弹簧夹头(4)的外锥面和位于主轴前端的法兰座(3)内锥面密配，所述法兰座(3)的前端和限位法兰(2)连接；所述拉杆(6)的后部通过螺套(8)将蝶形弹簧(7)套装固定在主轴(5)后端。本实用新型优点结构简单、对零件的夹紧可靠，制造成本低，工作效率高，便于实现自动化。
文档编号B23B25/00GK201446425SQ20092004568
公开日2010年5月5日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者王宁红 申请人:王宁红