专利名称：滑板车整车焊接治具的制作方法
技术领域：
本发明涉及管件焊接固定治具，特别涉及一种滑板车整车焊接固定治具。
背景技术：
如图1所示，滑板车的整车车架由一对车架弯管11、12组成，该对车架弯管两前端焊接于封片13两侧，该对车架弯管两前端部位焊接于前横档14两端，该对车架弯管中部和后端部部位分别焊接于中横档15和后横档16的两端，并且该对车架弯管两后端与一对后叉片17、18分别焊接固定，而该电机固定片19焊接于中横档15和后横档16之间。现有技术中，要焊接这样复杂烦琐的整车车架需要很多道工序完成，效率低，一致性差。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供一种滑板车整车焊接治具。本发明的技术方案是这样实现的一种滑板车整车焊接治具，包括分别固定一对车架弯管前端和中部的第一夹紧机构、第二夹紧机构，还包括固定一对后叉片的第三夹紧机构、固定封片的第四夹紧机构、固定前横档的第五夹紧机构、固定中横档和后横档的第六夹紧机构以及固定电机固定片的第七夹紧机构，其中该封片通过该第四夹紧机构固定于该对车架弯管两前端之间，该前横档通过该第五夹紧机构固定于该对车架弯管两前端部之间，该中横档和后横档通过该第六夹紧机构分别固定于该对车架弯管两后端部之间，该对后叉片通过该第三夹紧机构固定于该对车架弯管两后端之间。作为本发明的进一步改进，其中1)该第一夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端之间的第一固定座和分别将该对车架弯管两前端压紧于该第一固定座两侧的两第一夹紧缸；2)该第二夹紧机构包括分别位于该对车架弯管两中部之间的两第二固定座，以及分别将该对车架弯管两中部压紧于该两第二固定座的两第二夹紧缸；3)该第三夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端之间的第三固定座和分别将该对后叉片压紧于该第三固定座两侧的两第三夹紧缸；4)该第四夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端之间的该第一固定座和将封片压紧于该第一固定座上端面的第四夹紧缸；5)该第五夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端部之间的第五固定座和将该前横档压紧于该第五固定座上端面的快拆夹手；6)该第六夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的第六固定座和将该中横档和后横档分别压紧于该第六固定座上端面的压紧机构；7)该第七夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的该第六固定座和将电机固定片压紧于该第六固定座侧部的第七夹紧缸。作为本发明的进一步改进，该快拆夹手是由四连杆机构组成的快拆组。
作为本发明的进一步改进，该压紧机构包括将中横档和后横档压紧在该第六固定座上端面的压板、穿过该压板的操作杆、穿套于该操作杆下端的压缩弹簧，该压缩弹簧连同该操作杆下端限定于该第六固定座上的定位槽内，该操作杆上端穿过该压板后旋固螺母， 通过旋转该操作杆，从而实现该压板压紧或松开。本发明的有益技术效果是所述第一夹紧机构和第二夹紧机构用于固定一对车架弯管，该对后叉片两端通过该第三夹紧机构压紧于该对车架弯管两后端，便于将该对后叉片两端分别焊接于该对车架弯管，同样原理，该封片通过该第四夹紧机构压紧于该对车架弯管两前端，该前横档通过该第五夹紧机构压紧于该对车架弯管前端部，该中横档和后横档通过该第六夹紧机构分别压紧于该车架弯管两后端部，该电机固定片通过该第七夹紧机构压紧于该车架弯管两后端部。
图1为本发明中所述滑板车整车车架的结构示意2为本发明的结构示意图3为本发明的结构主视图4为本发明的结构俯视图5为本发明的结构右视图6为图4中A-A向结构剖视图7为图6中B部分的局部放大图。
以下对附图作补充说明
11、12-车架弯管421、422_第三夹紧缸13-封片52-第四夹紧缸14-前横档61-第五固定座15-中横档62-快拆夹手16-后横档71-第六固定座17、18_后叉片711-定位槽19-电机固定片72-压紧机构21-第一固定座721-压板221、222_第一夹紧缸722-操作杆311、312_第二固定座723-压缩弹簧321、322_第二夹紧缸724-螺母41-第三固定座82-第七夹紧缸
具体实施例方式—种滑板车整车焊接治具，包括分别固定一对车架弯管11、12前端和中部的第一夹紧机构、第二夹紧机构，还包括固定一对后叉片17、18的第三夹紧机构、固定封片13的第四夹紧机构、固定前横档14的第五夹紧机构、固定中横档15和后横档16的第六夹紧机构以及固定电机固定片19的第七夹紧机构，其中1)该第一夹紧机构包括位于该对车架弯管11、12两前端之间的第一固定座21和分别将该对车架弯管两前端压紧于该第一固定座两侧的两第一夹紧缸221、222 ；2)该第二夹紧机构包括分别位于该对车架弯管两中部之间的两第二固定座311、 312，以及分别将该对车架弯管两中部压紧于该两第二固定座的两第二夹紧缸321、322 ；3)该第三夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端之间的第三固定座41和分别将该两后叉片17、18压紧于该第三固定座两侧的两第三夹紧缸421、422，该对叉片17、18通过该第三夹紧机构固定于该对车架弯管11、12两后端之间；4)该第四夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端之间的该第一固定座21和将封片压紧于该第一固定座上端面的第四夹紧缸52，该封片13通过该第四夹紧机构固定于该对车架弯管11、12两前端之间；5)该第五夹紧机构包括位于该对车架弯管前端部之间的第五固定座61和将该前横档压紧于该第五固定座上端面的快拆夹手62，该前横档14通过该第五夹紧机构固定于该对车架弯管11、12两前端部之间，该快拆夹手是由四连杆机构组成的快拆组；6)该第六夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的第六固定座71和将该中横档和后横档分别压紧于该第六固定座上端面的压紧机构72，该中横档15和后横档16 通过该第六夹紧机构分别固定于该对车架弯管11、12两后端部之间，该压紧机构72包括将中横档和后横档压紧在该第六固定座上端面的压板721、穿过该压板的操作杆722、穿套于该操作杆下端的压缩弹簧723，该压缩弹簧723连同该操作杆722下端限定于该第六固定座 71上的定位槽711内，该操作杆722上端穿过该压板721后旋固螺母724，通过旋转该操作杆，从而实现该压板压紧或松开；7)该第七夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的该第六固定座71和将电机固定片压紧于该第六固定座侧部的第七夹紧缸82。上述快拆夹手采用由四连杆机构组成的快拆组属于现有技术，本行业中技术人员很容易得到，在此不作详细描述。使用本发明的操作是1)将该对车架弯管11、12放置于该第一夹紧机构和第二夹紧机构对应位置，启动两第一夹紧缸221、222和两第二夹紧缸321、322，使得该对车架弯管11、12被夹紧固定；2)将该对后叉片17、18放置于该第三夹紧机构中对应位置，启动两第三夹紧缸 421、422，使得该对后叉片17、18分别与该对车架后端接触，便于焊接；3)将该封片13放置于该第四夹紧机构中对应位置，启动第四夹紧缸，使得该封片 13与该对车架弯管两前端接触，便于焊接；4)将该前横档14放置于该第五夹紧机构中对应位置，通过人工操作该快拆夹手 62，使得该前横档14两端与该对车架弯管接触，便于焊接；5)将中横档15和后横档16放置于该第六夹紧机构中对应位置，通过手动操作该压紧机构中的操作杆722，当操作杆722向下压紧后并转动一位置，该中横档15和后横档 16的两端分别与该对车架弯管接触，便于焊接；6)将电机固定片19放置于该第七夹紧机构中对应位置，启动第七夹紧缸，使得电机固定片19两端于该中横档15和后横档16接触，便于焊接。由此完成了滑板车整车车架中各部件之间夹紧固定，便于下一步焊枪的焊接操作。
权利要求
1.一种滑板车整车焊接治具，其特征在于，包括分别固定一对车架弯管(11、1幻前端和中部的第一夹紧机构、第二夹紧机构，还包括固定一对后叉片(17、18)的第三夹紧机构、 固定封片(1 的第四夹紧机构、固定前横档(14)的第五夹紧机构、固定中横档(1 和后横档(16)的第六夹紧机构以及固定电机固定片(19)的第七夹紧机构，其中该封片(1 通过该第四夹紧机构固定于该对车架弯管(11、1幻两前端之间，该前横档 (14)通过该第五夹紧机构固定于该对车架弯管(11、1幻两前端部之间，该中横档(1 和后横档(16)通过该第六夹紧机构分别固定于该对车架弯管(11、1幻两后端部之间，该对后叉片(17、18)通过该第三夹紧机构固定于该对车架弯管(11、1幻两后端之间。
2.如权利要求1所述的一种滑板车整车焊接治具，其特征在于，其中1)该第一夹紧机构包括位于该对车架弯管(11、1幻两前端之间的第一固定座和分别将该对车架弯管两前端压紧于该第一固定座两侧的两第一夹紧缸021、222)；2)该第二夹紧机构包括分别位于该对车架弯管两中部之间的两第二固定座(311、 312)，以及分别将该对车架弯管两中部压紧于该两第二固定座的两第二夹紧缸(321、 322)；3)该第三夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端之间的第三固定座Gl)和分别将该对后叉片(17、18)压紧于该第三固定座两侧的两第三夹紧缸021、422)；4)该第四夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端之间的该第一固定座和将封片压紧于该第一固定座上端面的第四夹紧缸(52)；5)该第五夹紧机构包括位于该对车架弯管两前端部之间的第五固定座(61)和将该前横档压紧于该第五固定座上端面的快拆夹手(62)；6)该第六夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的第六固定座(71)和将该中横档和后横档分别压紧于该第六固定座上端面的压紧机构(72)；7)该第七夹紧机构包括位于该对车架弯管两后端部之间的该第六固定座(71)和将电机固定片压紧于该第六固定座侧部的第七夹紧缸(82)。
3.如权利要求2所述的一种滑板车整车焊接治具，其特征在于，该快拆夹手是由四连杆机构组成的快拆组。
4.如权利要求2所述的一种滑板车整车焊接治具，其特征在于，该压紧机构(72)包括将中横档和后横档压紧在该第六固定座上端面的压板(721)、穿过该压板的操作杆(722)、 穿套于该操作杆下端的压缩弹簧(723)，该压缩弹簧(723)连同该操作杆(722)下端限定于该第六固定座(71)上的定位槽(711)内，该操作杆(72 上端穿过该压板(721)后旋固螺母(7M)，通过旋转该操作杆，从而实现该压板压紧或松开。
全文摘要
一种滑板车整车焊接治具，其特征在于，包括分别固定一对车架弯管前端和中部的第一夹紧机构、第二夹紧机构，还包括固定一对后叉片的第三夹紧机构、固定封片的第四夹紧机构、固定前横档的第五夹紧机构、固定中横档和后横档的第六夹紧机构以及固定电机固定片的第七夹紧机构，该封片通过该第四夹紧机构固定于该对车架弯管两前端之间，该前横档通过该第五夹紧机构固定于该对车架弯管两前端部之间，该中横档和后横档通过该第六夹紧机构分别固定于该对车架弯管两后端部之间，该对后叉片通过该第三夹紧机构固定于该对车架弯管两后端之间。
文档编号B23K37/053GK102189367SQ20101012215
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月4日 优先权日2010年3月4日
发明者丁雷敏, 吴进 申请人:旭东机械(昆山)有限公司