专利名称：滑板车车首组件治具的制作方法
技术领域：
本发明涉及管件焊接固定治具，特别涉及一种滑板车车架、异型管和前管焊接固定治具。
背景技术：
如图1和图2所示，滑板车的整车车架由一对车架弯管11、12组成，该对车架弯管两前端焊接于封片13两侧，该对车架弯管两前端部位焊接于前横档14两端，该对车架弯管中部和后端部部位分别焊接于中横档15和后横档16的两端，并且该对车架弯管两后端与一对后叉片17、18分别焊接固定。该车架上的封片13设有连接孔，便于异型管2下端插入后焊接固定，而该异型管2的上端紧靠前管3侧部，同时要调整好该前管3侧部与该异型管 2对应位置，还要调整好该前管3转动位置，便于该前管3上的固定孔沿该异型管2轴向向外，然后将该前管3侧部与该异型管2焊接固定。现有技术中，要焊接这样复杂烦琐的整车车架、异型管2和前管3需要很多道工序完成，效率低，一致性差。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供一种滑板车车首组件治具，便于将整车车架、异型管和前管焊接固定。本发明的技术方案是这样实现的一种滑板车车首组件治具，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管下端的第二定位机构、固定该异型管中部的第二夹紧机构以及固定前管的第三夹紧机构，其中1)该第一夹紧机构包括位于该车架上一对车架弯管下方的车架固定座和将该对车架弯管固定于该车架固定座的第一夹紧缸；2)该第一定位机构包括位于该车架上一对后叉片端部的压块和驱动该压块压紧该对后叉片的第一定位缸；3)该第二定位机构包括位于该车架上封片下方的定位模和驱动该定位模升降的第二定位缸；4)该第二夹紧机构包括位于该异型管侧部的快拆夹手和控制该快拆夹手压紧该异型管的第二夹紧缸；5)该第三夹紧机构包括穿套于该前管的气缸轴和驱动该气缸轴定位的第三定位缸，还包括套于该气缸轴上端并可伸入于该前管内的穿心轴套以及固定于该穿心轴套上端部的车首压模。作为本发明的进一步改进，该治具还包括能定位该前管转向的第四定位机构，该第四定位机构包括针对该前管侧部设置的定位杆和能控制该定位杆伸入于该前管上定位孔的压缩弹簧。作为本发明的进一步改进，该车首压模为具有开口环片，而该气缸轴上端部具有便于该车首压模卡入的环形凹槽。
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作为本发明的进一步改进，该压块分别设有对应该一对后叉片的两定位槽。作为本发明的进一步改进，该快拆夹手由四连杆机构组成的快拆组。作为本发明的进一步改进，该第一夹紧缸位于该车架上一对车架弯管中间，并通过驱动一压紧板将该对车架弯管固定于该车架固定座。本发明的有益技术效果是所述第一夹紧机构和第一定位机构用于固定整车车架，其中该第一夹紧机构固定该车架上一对车架弯管，该第一定位机构用于限定该对后叉片两后端，该第二夹紧机构和第二定位机构用于固定异型管，其中该第二定位机构限定该异型管底部，便于该异型管与封片焊接固定，该第三夹紧机构用于固定前管，其中该第三定位缸限定该前管底部，便于调整该前管与该异型管对应焊接位置。
图1为使用本发明焊接后滑板车整车车架、异型管和前管的结构示意图；图2为使用本发明焊接后滑板车整车车架、异型管和前管的另一结构示意图；图3为本发明的结构示意图；图4为本发明的结构主视图；图5为图4的俯视图；图6图5中A-A向结构剖视图。以下对附图作补充说明11、12-车架弯管13-封片14-前横档15-中横档16-后横档17、18-后叉片2-异型管3-前管41-车架固定座42-第一夹紧缸62-车首压模71-定位杆
具体实施例方式结合图3、图4、图5和图6，以下作进一步描述一种滑板车车首组件治具，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管2下端的第二定位机构、固定该异型管2中部的第二夹紧机构以及固定前管3的第三夹紧机构，其中1)该第一夹紧机构包括位于该车架上一对车架弯管11、12下方的车架固定座41 和将该对车架弯管固定于该车架固定座41的第一夹紧缸42，该第一夹紧缸42位于该车架上一对车架弯管11、12中间，并通过驱动一压紧板48将该对车架弯管11、12固定于该车架
43-压块 431、432-定位槽
44-第一定位缸
45-定位模
46-第二定位缸 47-第二夹紧缸
48-压紧板 5-第三定位缸 51-气缸轴 61-穿心轴套 72-压缩弹簧
4固定座41 ；2)该第一定位机构包括位于该车架上一对后叉片17、18端部的压块43和驱动该压块压紧该对后叉片的第一定位缸44，该压块43分别设有对应该一对后叉片17、18的两定位槽431、432，便于该压块限定并压紧该对后叉片；3)该第二定位机构包括位于该车架上封片13下方的定位模45和驱动该定位模 45升降的第二定位缸46;4)该第二夹紧机构包括位于该异型管2侧部的快拆夹手和控制该快拆夹手压紧该异型管2的第二夹紧缸47，该快拆夹手由四连杆机构组成的快拆组；5)该第三夹紧机构包括穿套于该前管3的气缸轴51和驱动该气缸轴定位的第三定位缸5，还包括套于该气缸轴51上端并可伸入于该前管3内的穿心轴套61以及固定于该穿心轴套61上端部的车首压模62。该治具还包括能定位该前管3转向的第四定位机构，该第四定位机构包括针对该前管3侧部设置的定位杆71和能控制该定位杆71伸入于该前管3上定位孔的压缩弹簧 72，为了便于该车首压模62固定于该气缸轴51，该车首压模62为具有开口环片，而该气缸轴51上端部具有便于该车首压模卡入的环形凹槽。上述快拆夹手采用由四连杆机构组成的快拆组属于现有技术，本行业中技术人员很容易得到，在此不作详细描述。使用本发明的操作是1)固定滑板车整车车架，即将该对车架弯管11、12放置于该第一夹紧机构和第一定位机构对应位置，启动第一夹紧缸42后，再启动第一定位缸44，实现滑板车整车车架夹紧固定；2)固定异型管，即将异型管2下端插入该封片13上的固定孔，启动第二定位缸 46，使得该异型管2的下端与该封片上固定孔位置对应，便于焊接，再启动第二夹紧缸47， 控制由四连杆机构组成的快拆组夹紧该异型管2 ；3)固定前管3，即将前管3套于该气缸轴51，通过该第四定位机构调整该前管3转动方向，就是转动该前管3，直到定位杆71端头受压缩弹簧72驱动下，伸入到该前管3上定位孔内，然后将穿心轴套61套于该前管3与该气缸轴51之间，启动该第三定位缸5，并用车首压模62固定于该气缸轴上端部，目的防止该前管3沿该气缸轴51轴向滑动，调整该前管 3与该异型管2对应焊接位置。由此完成了滑板车整车车架中各部件之间夹紧固定，便于下一步焊枪的焊接操作。
权利要求
1.一种滑板车车首组件治具，其特征在于，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管( 下端的第二定位机构、固定该异型管(2) 中部的第二夹紧机构以及固定前管(3)的第三夹紧机构，其中1)该第一夹紧机构包括位于该车架上一对车架弯管(11、1幻下方的车架固定座Gl) 和将该对车架弯管固定于该车架固定座Gl)的第一夹紧缸G2)；2)该第一定位机构包括位于该车架上一对后叉片(17、18)端部的压块和驱动该压块压紧该对后叉片的第一定位缸G4)；3)该第二定位机构包括位于该车架上封片(1 下方的定位模0 和驱动该定位模 (45)升降的第二定位缸(46)；4)该第二夹紧机构包括位于该异型管( 侧部的快拆夹手和控制该快拆夹手压紧该异型管O)的第二夹紧缸G7)；5)该第三夹紧机构包括穿套于该前管(3)的气缸轴(51)和驱动该气缸轴定位的第三定位缸(5)，还包括套于该气缸轴(51)上端并可伸入于该前管(3)内的穿心轴套(61)以及固定于该穿心轴套(61)上端部的车首压模(62)。
2.如权利要求1所述的一种滑板车车首组件治具，其特征在于，该治具还包括能定位该前管C3)转向的第四定位机构，该第四定位机构包括针对该前管C3)侧部设置的定位杆 (71)和能控制该定位杆(71)伸入于该前管C3)上定位孔的压缩弹簧(72)。
3.如权利要求2所述的一种滑板车车首组件治具，其特征在于，该车首压模(62)为具有开口环片，而该气缸轴(51)上端部具有便于该车首压模卡入的环形凹槽。
4.如权利要求1所述的一种滑板车车首组件治具，其特征在于，该压块G3)分别设有对应该一对后叉片(17、18)的两定位槽031、432)。
5.如权利要求1所述的一种滑板车车首组件治具，其特征在于，该快拆夹手由四连杆机构组成的快拆组。
6.如权利要求1所述的一种滑板车车首组件治具，其特征在于，该第一夹紧缸G2)位于该车架上一对车架弯管(11、1 中间，并通过驱动一压紧板G8)将该对车架弯管(11、 12)固定于该车架固定座01)。
全文摘要
一种滑板车车首组件治具，包括第一夹紧机构、第一定位机构，第二定位机构、第二夹紧机构以及第三夹紧机构，第一夹紧机构包括位于一对车架弯管下方的车架固定座和将对车架弯管固定于车架固定座的第一夹紧缸；第一定位机构包括位于一对后叉片端部的压块和驱动压块压紧对后叉片的第一定位缸；第二定位机构包括车架上封片下方的定位模和驱动定位模升降的第二定位缸；第二夹紧机构包括异型管侧部的快拆夹手和控制快拆夹手压紧异型管的第二夹紧缸；第三夹紧机构包括穿套于前管的气缸轴和驱动气缸轴定位的第三定位缸，还包括套于气缸轴上端并可伸入于前管内的穿心轴套以及固定于穿心轴套上端部的车首压模。
文档编号B23K37/04GK102189365SQ20101012216
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月4日 优先权日2010年3月4日
发明者丁雷敏, 余飞, 吴进 申请人:旭东机械(昆山)有限公司