专利名称：一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法
技术领域：
本发明涉及一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，是一种汽车零部件的生产方法。
背景技术：
目前，汽车厂家为了提高卡车的承载能力，在卡车前桥和后桥之间设计一个或几个无动力的过渡桥，这样可以减少车轮对路面的压强。为了使过渡桥不与从发动机向后桥传输动力的传动轴干涉，过渡桥中间必须向下弯曲。为了减轻重量，过渡桥一般采用圆形钢管制造。用压弯模将圆形钢管压弯时，在钢管变形区会成椭圆状，一般汽车厂家产品规定椭圆的短径和长径比不能小于90%，如果小于90%，过渡桥的承载能力会下降。如果采用普通压弯模生产，钢管变形区的短径和长径比小于90%，达不到产品设计要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，是一种新型压弯模，生产出来的过渡桥在变形区椭圆的短径和长径比大于90%，达到了产品设计要求。本发明的技术方案是这样实现的一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，其特征在于具体步骤如下首先将切断到所需尺寸的钢管安装到模具中并固定好，然后在钢管的二端内施加合适的压力500-550Mp，并保持30—60秒，最后将压床向下运动205mm，用压力机的压头将钢管压弯其弯度为17° -19°。本发明的积极效果是由于钢管在被压弯过程中，轴向始终处在压应力状态下，改变了变形区的应力状态，减小了使园管变偏的压应力，压弯后在变形区的椭圆短径和长径比大于90%，达到了产品设计要求。
图1本发明的两端加压的压弯模结构原理图。其中1为油缸；2为下模；3为压板；4为上压头；5为被加工件。图2工件两端加压500Mp时变形区应变图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示，一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，其特征在于具体步骤如下首先将切断到所需尺寸的钢管安装到模具中并固定好，然后在钢管的二端内施加合适的压力500-550Mp，并保持30-60秒，最后将压床向下运动205mm，用压力机的压头将钢管压弯，弯度为17° -19°。生产时，将切断到所需尺寸的被加工件5钢管装入模具，转压板3，将被加工件5压牢固，驱动油缸1，在钢管两端施加压力。压力应该调整到合理状态，太大会将管子顶弯或两端变形，太小起不到改善钢管变形区椭圆的短径和长径比大于90%的目的。在没有压力时， 变形区椭圆短径和长径比等于90%，但实际工况小于90%，这是由于计算结果和实际有一定差异造成的。然后驱动压床，使上压头4下行，压到产品所需弯曲半径。退回油缸1，解除两端压力；驱动压床上行，松开压板3，取出被加工件5。完成一个件的加工。下模2形状与产品接触处形状一致。上压头4也与产品接触处形状一致。
权利要求
1. 一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，其特征在于具体步骤如下首先将切断到所需尺寸的钢管安装到模具中并固定好，然后在钢管的二端内施加合适的压力500-550Mp， 并保持30-60秒，最后将压床向下运动205mm，用压力机的压头将钢管压弯其弯度为 17° —19°。
全文摘要
本发明涉及一种载重卡车过渡桥弯管的生产方法，其特征在于具体步骤如下首先将切断到所需尺寸的钢管安装到模具中并固定好，然后在钢管的二端内施加合适的压力500-550Mp，并保持30--60秒，最后将压床向下运动205mm，用压力机的压头将钢管压弯其弯度为17°--19°。由于钢管在被压弯过程中，轴向始终处在压应力状态下，改变了变形区的应力状态，减小了使园管变偏的压应力，压弯后在变形区的椭圆短径和长径比大于90%，达到了产品设计要求。
文档编号B21D7/06GK102407255SQ20101028861
公开日2012年4月11日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者闫永东 申请人:吉林省车桥汽车零部件有限公司