专利名称：一种k6侧架挡键孔钻孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钻孔装置，尤其涉及一种K6侧架挡键孔钻孔装置。
背景技术：
K6侧架是铁路车辆K6型转向架上的一个重要零件，该件为铸钢件。共安装挡键的部位有一 Φ 17的挡键孔，该孔由钻床通过钻削加工而成，由于所加工的孔位于该铸件的分型面上，铸造分型面在铸造过程中其外型在一定范围内产生尺寸及位置波动，这就要求该孔中心也应随之相对应，从而给准确加工出该孔带来一定困难。目前常采用人工划线的方法找出孔中心并打出样冲眼后再进行钻孔加工。这种加工方式的生产效率非常低，劳动强度大，同时，孔的加工质量得不到保证。
实用新型内容本实用新型的目的是解决上述问题而提供一种结构简单，操作方便，孔的加工质量高的Κ6侧架挡键孔钻孔装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括座架体，座架体两端对称铰接有同步运动的夹紧机构，夹紧机构包括与座架体铰接的转动杠杆和与转动杠杆铰接的夹紧块，夹紧块前端设有顶杆；座架体中部设有螺杆，顶杆前端固结有顶杆座，所述的顶杆座中部具有通孔，螺杆能够在通孔内自由滑动， 通孔外侧的螺杆上设有螺母；座架体后端通过螺杆连接有钻模座，钻模座上端设有钻套，钻模座后端设有紧定螺钉。上述钻模座的两个相互垂直的内表面还设有定位块。上述的座体架和钻模座之间还设有连接螺钉。与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果1、此实用新型结构简单，通过两个对称设置且同步运动的夹紧机构自动找中方式将钻模座固定在钻孔所需的工作位置，保证Κ6侧架挡键孔的钻孔位置准确，使该孔的加工符合图纸要求，同时提高了生产效率，减轻了劳动强度；2、通过在钻模座的两个相互垂直的内表面设有定位块，可以进一步提高钻孔精度；3、通过在座体架和钻模座之间设有连接螺钉，可以进一步提高装置的强度。
图1为本实用新型主视图；图2为图1局部剖视的侧视图。其中1-座架体、2-转动杠杆、、4-顶杆、5-螺杆、7-钻模座8-钻套、9-紧定螺钉、 10-定位块、12-螺母。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。实施例1参见图1-2，一种K6侧架挡键孔钻孔装置，它包括座架体1，座架体两端对称铰接有同步运动的夹紧机构，夹紧机构包括与座架体铰接的转动杠杆2和与转动杠杆铰接的夹紧块，夹紧块前端设有顶杆4 ；座架体中部设有螺杆5，顶杆前端固结有顶杆座，所述的顶杆座中部具有通孔，螺杆能够在通孔内自由滑动，通孔外侧的螺杆上设有螺母12 ；座架体后端通过螺杆连接有钻模座7，并通过连接螺钉进一步加强座体架和钻模座之间的连接强度， 钻模座上端设有钻套8，钻模座后端设有紧定螺钉9，在钻模座的两个相互垂直的内表面还设有定位块10。本实用是这样工作的，当本装置处于松开状态时，二个顶杆4沿导向孔离开座架体1方向移动，二个夹紧块不接触工件。当旋转螺杆外端头螺母12使顶杆座带动二个顶杆沿座架体上的导向孔推动二个夹紧块向座架体方向移动时，钻模座7上的钻套8自动找中， 此时二个夹紧块也同时将钻模座固定夹紧在工件的钻孔位置，再将钻模座端部的紧定螺钉拧紧便可进行钻孔加工。本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
权利要求1.一种K6侧架挡键孔钻孔装置，其特征在于它包括座架体(1)，座架体两端对称铰接有同步运动的夹紧机构，夹紧机构包括与座架体铰接的转动杠杆( 和与转动杠杆铰接的夹紧块，夹紧块前端设有顶杆；座架体中部设有螺杆(5)，顶杆前端固结有顶杆座，所述的顶杆座中部具有通孔，螺杆能够在通孔内自由滑动，通孔外侧的螺杆上设有螺母(12)； 座架体后端通过螺杆连接有钻模座(7)，钻模座上端设有钻套(8)，钻模座后端设有紧定螺钉⑶。
2.按权利要求1所述的K6侧架挡键孔钻孔装置，其特征在于在钻模座的两个相互垂直的内表面还设有定位块(10)。
3.按权利要求1或2所述的K6侧架挡键孔钻孔装置，其特征在于所述的座体架和钻模座之间还设有连接螺钉。
专利摘要本实用新型涉及一种K6侧架挡键孔钻孔装置，它包括座架体，座架体两端对称铰接有同步运动的夹紧机构，夹紧机构包括与座架体铰接的转动杠杆和与转动杠杆铰接的夹紧块，夹紧块前端设有顶杆；座架体中部设有螺杆，顶杆前端固结有顶杆座，所述的顶杆座中部具有通孔，螺杆能够在通孔内自由滑动，通孔外侧的螺杆上设有螺母；座架体后端通过螺杆连接有钻模座，钻模座上端设有钻套，钻模座后端设有紧定螺钉。本实用新型结构简单，通过两个对称设置且同步运动的夹紧机构自动找中方式将钻模座固定在钻孔所需的工作位置，保证K6侧架挡键孔的钻孔位置准确，使该孔的加工符合图纸要求，同时提高了生产效率，减轻了劳动强度。
文档编号B23B47/00GK201997755SQ20102021290
公开日2011年10月5日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日
发明者李立群 申请人:南车长江车辆有限公司