专利名称：差速器壳钻十字孔的加工工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装专用夹具，具体地讲，涉及一种差速器壳钻十字孔的加
工工装。
背景技术：
差速器壳钻十字孔传统的加工方法都是用连接螺杆将差速器带轴壳和平底壳连 接起来后，夹持住差速器带轴壳的外圆、以端面定位来加工十字孔。这种传统的加工方法在 高速钻削过程中差速器壳易产生颤动、定位基准误差大、导致带轴壳和平底壳的同轴度无 法保证，十字孔的中心与球面的中心不重合，加工尺寸精度差，表面粗糙，形位公差精度低， 直接影响到差速器在传动过程中的平稳性、耐用性和运行噪声的大小。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种差速器壳钻十字孔的加工工装，解 决差速器壳钻十字孔加工过程中，存在的差速器壳刚性无法保证、定位基准误差大的问题。为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下一种差速器壳钻十字孔的加 工工装，包括回转工作台、固定安装在回转工作台上的夹具、将差速器带轴壳和平底壳连接 起来的连接螺杆，所述的夹具由底板和位于底板上的与底板垂直的支撑轴组成，所述支撑 轴的端头是与支撑轴同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳和平底壳对接后套在所述的支 撑轴上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳伸出支撑轴外端面，在所述带轴壳的周向 外侧有压紧螺杆将差速器带轴壳与夹具的底板连接。本实用新型的支撑轴采用直径变化的大小轴组成，使差速器平底壳和带轴壳与支 撑轴对应处的轴为紧密配合，避免了直接夹持差速器壳而影响壳体刚度；同样，在支撑轴大 小轴变化处自然形成的台阶面能对差速器壳体起到较好的定位作用，不像传统加工方法中 依靠端面定位引起定位不准；先将带轴壳和平底壳套在支撑轴上，后用连接螺杆将两壳体 连接起来，在带轴壳的周向外侧有压紧螺杆将其与夹具的底板连接，既能保证带轴壳和平 底壳的同轴度，又能保证十字孔的中心与球面的中心重合。所述的支撑轴的直径变化的大 轴和小轴，分别与带轴壳和平底壳的内孔配合。为降低成本，夹具还可由底板和支撑轴焊接 而成，底板采用45钢，支撑轴采用高强度淬火钢。本实用新型克服了现有技术中在差速器 壳中钻十字孔时，差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体同轴度无法保证、十字孔的中 心与球面的中心不重合等缺陷，从而提高了差速器壳的加工质量和生产效率，也提高了差 速器传动的平稳性和耐用性，降低了运行中的噪声。
图1本实用新型的结构示意图。图2带十字孔的两壳体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型的回转工作台1属于现有技术，其上周向均布有四个T型 槽，可将位于回转工作台1上的夹具2牢固固定，并且能将差速器壳在钻十字孔7的加工过 程中进行准确的分度。差速器壳包括带轴壳3和平底壳4，用连接螺杆5将差速器带轴壳3 和平底壳4连接起来的，以便同时加工两壳体的十字孔7 (如图2所示)。夹具2由底板加 和位于底板加上的支撑轴2b组成，所述的支撑轴2b是由大小不等的圆柱体组，各圆柱体 的轴线重合，且与底板2b垂直。在两个外径不等的圆柱体间自然形成一个台阶面2c，分别 将差速器带轴壳3、平底壳4装在支撑轴2b上，再用连接螺杆5将带轴壳3、不带壳轴4压 紧，这样就保证了带轴壳3、平底壳4的同轴度；最后，用压紧螺杆6在带轴壳3的周向外侧 将其与底板加连接，这样台阶面2c起到了定位作用，保证了十字孔7的中心与两壳体球面 的中心重合。压紧螺杆6与连接螺杆5均成周向布置，至少各为3个。通过各个螺杆的连接，将差速器带轴壳3、平底壳4、夹具2和回转工作台1连接成 为一个整体，使两壳体稳固地夹持在专用工装上，提高了工件的稳定性，解决了加工过程中 差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体的同轴度无法保证、十字孔7的中心与球面的中 心不重合等缺陷，提高了加工精度，从而提高了差速器传动的平稳性和耐用性。所述的支撑轴至少为大小不等的两个圆柱体组成，分别与带轴壳3和平底壳4的 内孔配合。为更好地实施该实用新型，夹具2还可由底板加和支撑轴2b焊接而成，底板加 采用45钢，支撑轴2b采用高强度淬火钢，避免夹具2外形尺寸太大造成的材料浪费，以
权利要求1.一种差速器壳钻十字孔的加工工装，包括回转工作台(1)、固定安装在回转工作台 (1)上的夹具O)、将差速器带轴壳C3)和平底壳(4)连接起来的连接螺杆(5)，其特征在 于所述的夹具⑵由底板Qa)和位于底板Oa)上的与底板Oa)垂直的支撑轴Qb)组 成，所述支撑轴Ob)的端头是与支撑轴Ob)同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳(3)和 平底壳(4)对接后套在所述的支撑轴Ob)上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳(3) 伸出支撑轴Ob)外端面，在所述带轴壳(3)的周向外侧有压紧螺杆(6)将差速器带轴壳 ⑶与夹具⑵的底板Oa)连接。
2.按照权利要求1所述的差速器壳钻十字孔的加工工装，其特征在于所述的夹具(2) 由底板Oa)和支撑轴Qb)焊接而成，所述的底板Oa)为45钢，所述的支撑轴Qb)为高 强度淬火钢。
专利摘要本实用新型公开了一种差速器壳钻十字孔的加工工装，包括回转工作台、固定安装在回转工作台上的夹具、将差速器带轴壳和平底壳连接起来的连接螺杆，所述的夹具由底板和位于底板上的与底板垂直的支撑轴组成，所述支撑轴的端头是与支撑轴同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳和平底壳对接后套在所述的支撑轴上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳伸出支撑轴外端面，在所述带轴壳的周向外侧有压紧螺杆将差速器带轴壳与夹具的底板连接。本实用新型解决了现有技术中差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体同轴度无法保证、十字孔的中心与球面的中心不重合等缺陷，提高了差速器传动的平稳性和耐用性，降低了运行中的噪声。
文档编号B23B47/00GK201815710SQ20102024928
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者刘晓峰, 敖玉明, 钱彻 申请人:重庆迈崴机器有限公司