专利名称：一种汽车发动机顶盖总成定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机顶盖总成焊接工装技术领域，尤其是涉及一种汽车发 动机顶盖总成定位装置。
背景技术：
在汽车车身焊接过程中，每个总成(零部件)的焊接都需要一套定位装置，因此定 位装置的设计合理与否至为重要。定位装置设计时，一般根据待焊接总成和零部件各自的 结构特点和孔位分布来布置各个侧面的定位夹具和定位销。目前使用的汽车发动机顶盖总成定位装置，一般包括操作台和固定在操作台上的 定位机构，定位机构一般包括若干定位夹具、定位销、支撑块和压紧块等。车身在设计时需要建立一个空间坐标系，空间坐标系的原点一般选择在前桥轴中 心，定位装置设计时所建立的坐标系必须同车身的坐标系统一，这样才能保证定位装置与 相应总成的配合精度，由于汽车发动机顶盖总成一般会与水平面呈约30度的角度，按照与 车身坐标系统设计出的汽车发动机顶盖定位装置完成对发动机顶盖的定位后，汽车发动机 顶盖一般会与水平面呈约30度的角度。由于角度的存在，零部件的高低差较大，焊接时焊 钳的上下活动量较大，焊接人员的劳动强度大，焊接效率不高。
发明内容本实用新型提供了一种汽车发动机定位装置，该装置结构设计合理，大幅度降低 了焊接人员的劳动强度，提高了焊接人员的焊接效率，同时方便保管和防护，实用性较强。一种汽车发动机顶盖总成定位装置，包括操作台和固定在操作台上的定位机构， 所述的定位机构包括顶盖总成两侧的第一定位夹具和第二定位夹具、顶盖总成前侧的第三 定位夹具和第四定位夹具以及顶盖总成后侧的第五定位夹具和第六定位夹具，所述的操作 台包括台面和支撑台面的底座，台面与水平面之间形成锐角，台面与定位机构相互配合保 证装配时发动顶盖总成的焊接零部件水平设置。定位机构设计时，可以选择在台板上设置基准槽或基准孔，按照与车身设计时建 立的空间坐标系统一的坐标系设计，提高定位装置的定位精确度。为保证定位完成后的汽 车发动机顶盖总成的焊接零部件水平设置，台面与水平面之间需要形成一定的角度。为了 保证台面与水平面之间形成一定的角度，可以选择长方形面板作为台面，同时底座采用竖 直设置且相互平行的两个主支座和两个副支座，两个主支座的高度需要大于两个副支座的 高度。所述的定位机构一般包括第一定位夹具、第二定位夹具、第三定位夹具、第四定位夹 具、第五定位夹具和第六定位夹具以及其他辅助的支撑块、压紧块和零部件定位销；第一定 位夹具、第二定位夹具、第三定位夹具、第四定位夹具、第五定位夹具和第六定位夹具一般 包括固定在操作台上的固定座、固定的固定座上的定位夹具以及固定在定位夹具一端的气 缸，定位夹具一般包括支撑块以及支撑块配合的压紧块；定位夹具以及连接的气缸一般为 现有的标准件，支撑块和压紧块的设置一般根据实际发动机顶盖总成的表面形状设置，支撑块和压紧块的接触面一般与汽车发动机顶盖总成的形状一致，定位销的位置主要根据汽 车发动机顶盖总成和焊接零部件上孔位的分布确定。为方便移动本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置，可在上述两个主支座和 两个副支座底端分别设有一个滚轮。为了方便上述定位装置的稳定摆放，可在两个主支座 底端的滚轮上分别设置刹车。本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置实际使用时，首先将第一定位夹具、 第二定位夹具、第三定位夹具、第四定位夹具、第五定位夹具和第六定位夹具打开，按照工 艺操作规程装配好汽车发动机顶盖总成以及待焊接的相关零部件，确保定位机构的定位 销、支撑块和压紧块处于正确的位置，然后按照气路顺序依次打开气缸，闭合第一定位夹 具、第二定位夹具、第三定位夹具、第四定位夹具、第五定位夹具和第六定位夹具，按照规定 操作进行汽车发动机顶盖总成及相关零部件的焊接，焊接完成后按照气路顺序依次关闭气 缸，打开第一定位夹具、第二定位夹具、第三定位夹具、第四定位夹具、第五定位夹具和第六 定位夹具，取出汽车发动机顶盖总成即可。本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置，结构设计合理，大幅度降低了焊接 人员的劳动强度，提高了焊接人员的焊接效率，同时方便保管和防护，实用性较强。
图1为本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置的立体结构示意图；图2为图1的定位装置的正面结构示意图；图3为图1的定位装置的俯视结构示意图；图4为图1的定位装置的右视结构示意图；图5为本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置的使用状态结构示意图；图6为图1中所示第一定位夹具和第二定位夹具的局部放大结构示意图；图7为图1中所示第三定位夹具和第四定位夹具的局部放大结构示意图；图8为图1中所示第五定位夹具和第六定位夹具的局部放大结构示意图。
具体实施方式
如图1 4所示，一种汽车发动机内盖定位夹具，包括操作台和操作台上的定位机 构。操作台包括台面1用于支撑台面1的底座。台面1为长方形面板。底座包括竖直 设置且相互平行的两个主支座8和两个副支座9，两个主支座8的高度大于两个副支座9的 高度，保证台面1与水平面之间形成的角度为18度。两个主支座8和两个副支座9底端分 别设有一个滚轮10。为了方便上述定位装置的稳定定位，可在两个主支座8底端的滚轮上 分别设置刹车11。定位机构包括发动机顶盖总成两侧的第一定位夹具2和第二定位夹具3、顶盖总 成前侧的第三定位夹具4和第四定位夹具5、顶盖总成后侧的第五定位夹具6和第六定位夹 具7以及台面上的第三定位夹具4和第四定位夹具5两侧的第一支撑块12和第二支撑块 13。第一定位夹具2和第二定位夹具3结构相同，如图6所示，包括底端固定在台面1上的第一固定座14、第一固定座14上固定的竖直设置的第一固定板15以及第一固定板15 上固定的第一气缸16和第三支撑块38，第一气缸16活塞杆顶端固定有第一压紧臂17，第 一压紧臂17另一端底面固定有与第三支撑块38对正且相互配合的第一压紧块18。第三定位夹具4和第四定位夹具5结构相同，如图7所示，包括底端固定在台面1 上的第二固定座19、第二固定座19上固定的竖直设置的第二固定板20、第二固定板20上 固定的第二气缸21、第四支撑块22和第五支撑块23，第二气缸21活塞杆顶端固定有第二 压紧臂M，第二压紧臂M另一端底面固定有与第四支撑块22和第五支撑块23相配合第二 压紧块25和第三压紧块沈；第二固定板20靠近第五支撑块23的一侧通过连接块固定有 第一定位销30。第五定位夹具6和第六定位夹具7结构相同，如图1和图8所示，包括底端固定在 台面1上的第三固定座27、第三固定座27上固定的竖直设置的第三固定板观、第三固定 板观上固定的第三气缸四、第六支撑块31 (如图1所示)；第三气缸四活塞杆顶端固定 有第三压紧臂32，第三压紧臂32另一端底面固定有与第六支撑块31相配合的第四压紧块
33(如图1所示)；第三固定座27靠近第四压紧块33的一端通过连接块固定有第二定位销
34；第三固定座27靠近第四压紧块33的一侧通过连接块固定有第三定位销35和第四定位 销36，用于固定焊接在汽车发动机顶盖上的零部件。如图5所示，本实施例的汽车发动机顶盖总成定位装置实际使用时，首先将第一 定位夹具2、第二定位夹具3、第三定位夹具4、第四定位夹具5、第五定位夹具6和第六定位 夹具7打开，按照工艺操作规程装配好汽车发动机顶盖37以及零部件，确保定位机构的定 位销、支撑块和压紧块处于正确的位置，然后按照气路顺序依次打开气缸，闭合第一定位夹 具2、第二定位夹具3、第三定位夹具4、第四定位夹具5、第五定位夹具6和第六定位夹具7， 按照规定操作进行汽车发动机顶盖总成及相关零部件的焊接，焊接完成后按照气路顺序依 次关气缸，打开第一定位夹具2、第二定位夹具3、第三定位夹具4、第四定位夹具5、第五定 位夹具6和第六定位夹具7，取出汽车发动机顶盖总成即可。
权利要求1.一种汽车发动机顶盖总成定位装置，包括操作台和固定在操作台上的定位机构，所 述的定位机构包括顶盖总成两侧的第一定位夹具(2)和第二定位夹具(3)、顶盖总成前侧 的第三定位夹具(4)和第四定位夹具(5)以及顶盖总成后侧的第五定位夹具(6)和第六定 位夹具(7)，其特征在于，所述的操作台包括台面(1)和用于支撑台面(1)的底座，台面(1) 与水平面之间形成锐角，台面(1)与定位机构相互配合保证装配时发动机顶盖总成上的焊 接零部件水平设置。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机顶盖总成定位装置，其特征在于，所述的底座包 括竖直设置且相互平行的两个主支座(8)和两个副支座(9)；所述的两个主支座(8)的高 度大于两个副支座(9)的高度；所述的台面(1)为长方形面板。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机顶盖总成定位装置，其特征在于，所述的两个主 支座(8)和两个副支座(9)底端分别设有一个滚轮(10)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机顶盖总成定位装置，其特征在于，所述的两个主 支座(8)底端的滚轮(10)上分别设有刹车(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机顶盖总成定位装置，包括操作台和固定在操作台上的定位机构，所述的定位机构包括顶盖总成两侧的第一定位夹具和第二定位夹具、顶盖总成前侧的第三定位夹具和第四定位夹具以及顶盖总成后侧的第五定位夹具和第六定位夹具，所述的操作台包括台面和支撑台面的底座，台面与水平面之间形成锐角，台面与定位机构相互配合保证装配时发动顶盖总成的焊接零部件水平设置。本实用新型的汽车发动机顶盖总成定位装置，结构设计合理，大幅度降低了焊接人员的劳动强度，提高了焊接人员的焊接效率，同时方便保管和防护，实用性较强。
文档编号B23K37/04GK201881092SQ20102059822
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者李书福, 杨健, 杨强斌, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司