专利名称：汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拧紧机领域，具体是指汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机。
背景技术：
大多数汽车生产厂会根据汽车轮胎螺栓分布规格的不同采用不同轴数、规格的拧 紧机，既加大了生产成本又不利于节省生产工时和空间。
发明内容鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种拧紧速度快、节省人工 成本、省时省力的汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案主要是由后底板、按钮操作 面板、伺服电机、拧紧轴、前底板、滑槽、滑板、气缸组成，所述拧紧轴为六个，分别为一号轴、 二号轴、三号轴、四号轴、五号轴、六号轴；其特征在于按钮操作面板固定在后底板上，伺 服电机与后底板、拧紧轴连接，拧紧轴与前底板连接，前底板上开有滑槽，滑槽上安装有滑 板，气缸与前底板固定连接。所述伺服电机、滑槽、滑板、气缸为六个，每个气缸对应一个拧 紧轴。本实用新型的有益效果是拧紧机采用气缸作为拧紧轴的驱动动力，实现了拧紧 轴变位自动化操作，工作分度圆跨度大，适用性强，省时省力，操作方便。
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
图1、图2附图标记如下后底板1、按钮操作面板2、伺服电机3、拧紧轴4、一号轴 5、二号轴6、三号轴7、四号轴8、五号轴9、六号轴10、前底板11、滑槽12、滑板13、气缸14。在图1、图2所示的汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机结构简图中，其主要结构 包括按钮操作面板2固定在后底板1上，伺服电机3与后底板1、拧紧轴4连接，拧紧轴4 与前底板11连接，前底板11上开有滑槽12，滑槽12上安装有滑板13，气缸14与前底板11 固定连接。所述伺服电机3、滑槽12、滑板13、气缸14为六个，每个气缸14对应一个拧紧 轴ο本实用新型的工作分度圆范围为Φ 190mm-Φ 445mm,六轴的变位原理为拧紧轴4 靠气缸14驱动滑板13在滑槽12中移动来推动拧紧轴4变位，当轮胎的螺栓为六个时，根 据轮胎螺栓分度圆直径来选择拧紧轴4的分度圆直径，当轮胎分度圆小时，按动控制按钮 使一号轴5、二号轴6、三号轴7、六号轴10向中心滑动，四号轴8、五号轴9向外滑动到相 应位置，以满足轮胎螺栓分度圆要求，当轮胎分度圆大时，按动控制按钮将六个轴的滑板13均向外滑动到达相应位置，当轮胎螺栓为五个时，按动按钮使一号轴5、二号轴6、三号轴7 向外滑动到相应的位置，四号轴8、五号轴9向中心滑动，六号轴10空出不用，使一号轴5、 二号轴6、三号轴7、四号轴8、五号轴9处于同一个分度圆上，按动控制按钮使拧紧机对轮胎 螺栓进行拧紧作业。
权利要求1.汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机，其特征在于后底板、按钮操作面板、伺服电 机、拧紧轴、前底板、滑槽、滑板、气缸组成，所述拧紧轴为六个，分别为一号轴、二号轴、三号 轴、四号轴、五号轴、六号轴；按钮操作面板固定在后底板上，伺服电机与后底板、拧紧轴连 接，拧紧轴与前底板连接，前底板上开有滑槽，滑槽上安装有滑板，气缸与前底板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机，其特征在于所述伺 服电机、滑槽、滑板、气缸为六个，每个气缸对应一个拧紧轴。
专利摘要汽车轮胎六轴变五轴自动变位拧紧机，其特征在于按钮操作面板固定在后底板上，伺服电机与后底板、拧紧轴连接，拧紧轴与前底板连接，前底板上开有滑槽，滑槽上安装有滑板，气缸与前底板固定连接。所述伺服电机、滑槽、滑板、气缸为六个，每个气缸对应一个拧紧轴。本实用新型的有益效果是拧紧机采用气缸作为拧紧轴的驱动动力，实现了拧紧轴变位自动化操作，工作分度圆跨度大，适用性强，省时省力，操作方便。
文档编号B23P19/06GK201895213SQ201020614010
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者连巡, 黄跃进 申请人:大连德新机电技术工程有限公司