专利名称：一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种铁路货车制动梁支柱的加工工装，特别涉及了一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装。
背景技术：
铁路货车制动梁是铁路货车制动系统中的重要部件，其直接关系到铁路货车行驶安全，而制动梁支柱是制动梁的核心部件，支柱在制动梁施工过程中主要承受制动梁主梁和副梁之间的相对荷载，其荷载状态较复杂，为了防止因支柱失效带来的制动系统失效，对支柱的生产加工提出了较高的要求，安装在制动梁上的支柱一端是通过支柱夹扣安装在制动梁主梁上，支柱另外一端加工成圆弧槽，该圆弧槽与制动梁副梁中部的圆弧部分吻合，现有的制动梁支柱端部圆弧槽的加工时直接将支柱固定在铣床工作台上加工，由于夹装过程中容易产生误差，进而导致所加工的支柱端部圆弧槽的形状不统一，在安装过程中，支柱端部圆弧槽不能很好地和制动梁副梁中部圆弧部分完全吻合，圆弧槽只有一部分与制动梁圆弧部分贴合，在使用过程中容易磨损，进而导致制动梁失效，而且此种加工方法效率较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，它不仅能够提高支柱端部圆弧槽加工效率，还能提高支柱端部圆弧槽成品标准化程度。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，包括底座、传动箱、变速箱、配重装置、夹具以及手轮；所述传动箱固定安装在底座上，传动箱内设置蜗轮蜗杆传动机构，蜗杆两端分别借助于轴承安装在传动箱前侧板和后侧板上，蜗轮借助于蜗轮轴和轴承安装在传动箱左侧板和右侧板上，蜗轮轴伸出传动箱左侧板和右侧板的两端分别固定安装配重装置和夹具；所述变速箱安装在传动箱的前侧板上，变速箱的输出轴与蜗杆输入端固定连接；所述手轮固定安装在变速箱输入端。所述变速箱包括主动齿轮和与其啮合的从动齿轮，主动齿轮的齿轮轴借助于轴承安装在变速箱的前侧板和后侧板上，所述从动齿轮固定安装在蜗杆输入端伸出传动箱前侧板部分；所述手轮固定安装在主动齿轮的齿轮轴输入端。所述配重装置包括配重悬臂和配重块；所述配重悬臂一端固定安装在蜗轮轴伸出传动箱左侧板部分；所述配重块固定安装在配重悬臂另一端。所述夹具包括包括支撑板、夹头、定位板以及压紧装置；所述支撑板一端固定安装在蜗轮轴伸出传动箱右侧板部分，支撑板与配重悬臂平行设置，支撑板、蜗轮轴和配重悬臂呈“Z”形；所述夹头包括固定安装在支撑板开放端上的一侧开口的盒体和安装在盒体内的活动斜楔，斜楔小端朝向支撑板的开放端，斜楔的长度方向与支撑板长度方向一致，其小端上固定设置垂直于其断面的斜楔螺栓，斜楔螺栓穿过盒体底板上的通孔的部分安装螺母； 所述压紧装置包括垂直固定安装在支撑板固定端上的螺栓、卡装在螺栓上的压紧块和与螺
3栓配套的螺母；所述定位板垂直固定在支撑板固定端，定位板竖向侧边上设有圆弧状定位缺口。 采用上述技术方案所产生的有益效果是夹具的结构是按照支柱的结构配套设计的，支柱安装夹扣的一端安装在夹头内，通过斜楔压紧，而设有圆弧槽的一端通过定位板和压紧装置固定，安装在夹具上的支柱的圆弧槽的圆心与支撑板旋转圆心相重合，在加工过程中只需将工装固定在铣床的操作台上，然后旋转手轮即可实现支柱端部圆弧槽的加工， 有效提高加工效率，改善支柱加工尺寸的标准化程度，有效保证所加工的支柱端部圆弧槽与制动梁副梁中部圆弧部分的吻合。
图1为本实用新型主视图；图2为本实用新型左视图；图3为本实用新型右视图；图4为本实用新型俯视图；图5为本实用新型立体图；图6为本实用新型去除传动箱和变速箱顶盖以后的立体图；图7为支柱结构示意图；1、配重块；2、配重悬臂；3、蜗轮轴；4、传动箱；4-1、蜗轮；5、底座；6、手轮；7、
速箱；8、夹具；8-1、斜楔螺栓；8-2、定位板；8-3、夹头；8-4、斜楔；8_5、压紧块；8_6、螺栓； 8-7、压紧螺母；8-8、支撑板；9、支柱；9-1、支柱端部圆弧槽；
以下结合附图进一步对本实用新型进行详细的描述。
具体实施方式
如图1-图6所示的一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，包括底座5、传动箱4、变速箱7、配重装置、夹具8以及手轮6 ；所述传动箱4固定安装在底座5上，传动箱 4内设置蜗轮蜗杆传动机构，蜗杆两端分别借助于轴承安装在传动箱4前侧板和后侧板上， 蜗轮4-1借助于蜗轮轴3和轴承安装在传动箱4左侧板和右侧板上，蜗轮轴3伸出传动箱 4左侧板和右侧板的两端分别固定安装配重装置和夹具8 ；所述变速箱7安装在传动箱4的前侧板上，变速箱7的输出轴与蜗杆输入端固定连接；所述手轮6固定安装在变速箱7输入端。所述变速箱7包括主动齿轮7-1和与其啮合的从动齿轮7-2，主动齿轮7_1的齿轮轴借助于轴承安装在变速箱7的前侧板和后侧板上，所述从动齿轮7-2固定安装在蜗杆输入端伸出传动箱4前侧板部分；所述手轮6固定安装在主动齿轮7-1的齿轮轴输入端。所述配重装置包括配重悬臂2和配重块1 ；所述配重悬臂2 —端固定安装在蜗轮轴3伸出传动箱4左侧板部分；所述配重块1固定安装在配重悬臂2另一端。所述夹具包括包括支撑板8-8、夹头8-3、定位板8-2以及压紧装置；所述支撑板 8-8 一端固定安装在蜗轮轴3伸出传动箱4右侧板部分，支撑板8-8与配重悬臂2平行设置，支撑板8-8、蜗轮轴3和配重悬臂2呈“Z”形；所述夹头8-3包括固定安装在支撑板开放端上的一侧开口的盒体和安装在盒体内的活动斜楔8-4，斜楔8-4小端朝向支撑板8-8的开放端，斜楔8-4的长度方向与支撑板8-8长度方向一致，其小端上固定设置垂直于其断面的斜楔螺栓8-1，斜楔螺栓8-1穿过盒体底板上的通孔的部分安装螺母；所述压紧装置包括垂直固定安装在支撑板8-8固定端上的螺栓8-6、卡装在螺栓8-6上的压紧块8-5和与螺栓 8-6配套的螺母；所述定位板8-2垂直固定在支撑板8-8固定端，定位板8-2竖向侧边上设有圆弧状定位缺口。 在具体使用过程中，首先将工装安装在立式铣床的工作台上，底座两端分别设有可调整的长槽孔，通过螺栓将工装固定安装在工作台上，然后安装支柱，支柱上设有夹扣的一端卡装在夹头内，其端部顶住夹头盒体的底面，并通过斜楔压紧，其另外一端侧面的圆弧面与定位板上的圆弧缺口相贴合，并通过压紧块和螺栓压紧，调整工装的位置，由于支柱端部的圆弧槽的圆心和支撑板的旋转圆心是重合的，所以只需要保证安装支撑板的蜗轮轴与铣刀中心线在水平方向上的距离，调整好位置以后固定工装，此时可以开启铣床进行铣削， 在加工过程中只需转动手轮，手轮的转动通过变速箱中的主动齿轮和从动齿轮以及传动箱中的蜗轮蜗杆传动机构转换成支撑板和配重装置绕蜗轮轴的旋转，配重装置的作用在于平衡夹具的重量，降低转动手轮的阻力，方便操作；在整个加工过程中，工装相对于铣刀的位置始终是固定的，只需要拆装支柱，所以，能够有效提高生产效率，而且支柱端部圆弧槽的标准化程度较高，能够保证支柱在安装的时候圆弧槽完全与制动梁副梁圆弧部分吻合，防止支柱失效带来的制动系统失效。
权利要求1.一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，其特征在于包括底座(5)、传动箱 (4)、变速箱(7)、配重装置、夹具(8)以及手轮(6);所述传动箱(4)固定安装在底座(5)上， 传动箱(4)内设置蜗轮蜗杆传动机构，蜗杆两端分别借助于轴承安装在传动箱(4)前侧板和后侧板上，蜗轮(4-1)借助于蜗轮轴(3)和轴承安装在传动箱(4)左侧板和右侧板上，蜗轮轴(3)伸出传动箱(4)左侧板和右侧板的两端分别固定安装配重装置和夹具(8);所述变速箱(7)安装在传动箱(4)的前侧板上，变速箱(7)的输出轴与蜗杆输入端固定连接；所述手轮(6 )固定安装在变速箱(7 )输入端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，其特征在于所述变速箱(7)包括主动齿轮(7-1)和与其啮合的从动齿轮(7-2)，主动齿轮(7-1)的齿轮轴借助于轴承安装在变速箱(7)的前侧板和后侧板上，所述从动齿轮(7-2)固定安装在蜗杆输入端伸出传动箱(4)前侧板部分；所述手轮(6)固定安装在主动齿轮(7-1)的齿轮轴输入端。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，其特征在于所述配重装置包括配重悬臂(2 )和配重块(1)；所述配重悬臂(2 ) —端固定安装在蜗轮轴(3)伸出传动箱(4)左侧板部分；所述配重块(1)固定安装在配重悬臂(2)另一端。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，其特征在于所述夹具包括包括支撑板(8-8)、夹头(8-3)、定位板(8-2)以及压紧装置；所述支撑板 (8-8) —端固定安装在蜗轮轴(3)伸出传动箱(4)右侧板部分，支撑板(8-8)与配重悬臂(2) 平行设置，支撑板(8-8)、蜗轮轴(3)和配重悬臂(2)呈“Z”形；所述夹头(8-3)包括固定安装在支撑板开放端上的一侧开口的盒体和安装在盒体内的活动斜楔(8-4)，斜楔(8-4)小端朝向支撑板(8-8)的开放端，斜楔(8-4)的长度方向与支撑板(8-8)长度方向一致，其小端上固定设置垂直于其断面的斜楔螺栓(8-1)，斜楔螺栓(8-1)穿过盒体底板上的通孔的部分安装螺母；所述压紧装置包括垂直固定安装在支撑板(8-8)固定端上的螺栓(8-6)、卡装在螺栓(8-6)上的压紧块(8-5)和与螺栓(8-6)配套的螺母；所述定位板(8-2)垂直固定在支撑板(8-8 )固定端，定位板(8-2 )竖向侧边上设有圆弧状定位缺口。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车制动梁支柱端部圆弧槽铣削工装，包括底座、传动箱、变速箱、配重装置、夹具以及手轮；所述传动箱固定安装在底座上，传动箱内设置蜗轮蜗杆传动机构，蜗杆两端分别借助于轴承安装在传动箱前侧板和后侧板上，蜗轮借助于蜗轮轴和轴承安装在传动箱左侧板和右侧板上，蜗轮轴伸出传动箱左侧板和右侧板的两端分别固定安装配重装置和夹具；所述变速箱安装在传动箱的前侧板上，变速箱的输出轴与蜗杆输入端固定连接；所述手轮固定安装在变速箱输入端。其优点在于通过工装加工的支柱端部圆弧槽标准化程度和生产效率得到有效提高，而且可以保证圆弧槽和制动梁副梁圆弧部分的完全吻合，防止制动系统失效。
文档编号B23C9/00GK201979147SQ20102068199
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者彭惠杰 申请人:南车石家庄车辆有限公司