专利名称：汽车后座外框变形截面校正装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅的生产设备，具体的说是一种汽车后座外框变形截面校正装置。
背景技术：
改革开放以来，特别是近几年来我国的汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于座椅的质量和安全性要求也越来越高。众所周知，汽车座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境。目前，随着新型结构座椅的出现，汽车座椅的组装和生产厂家原有的生产和工装设备已经不能适应新结构的要求。具体表现在，捷达后座外框是由钢带经滚轧形成近视封闭的异形钢材，又经多种曲率弯曲成型而成工件(附图4)，弯曲成型加工过程中造成截面严重变型，严重影响后序的装配，长期人工手工校正，劳动强度大，校正时需2个人完成，成本高，且质量受人为影响，难保证质量，已经成为摆在设计者面前的实际问题。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单，使用方便，能够有效地对多曲率弯曲成型造成截面严重变形的汽车后座外框进行有效校正的汽车后座外框变形截面校正装置。本实用新型的目的是这样实现的，该校正装置包括机体、底板、被动辊、涨紧机构、 涨形机构、主动辊和驱动机构，所述的底板设置在机体上，涨紧机构设置在底板上，被动辊装在涨紧机构上，所述的涨形机构对应涨紧机构设置在底板上，主动辊设置在涨形机构的上面并通过驱动轴与驱动机构连接，驱动机构设置在底板的下面。本实用新型具有以下优点1、本实用新型汽车后座外框变形截面校正装置目前已经被应用于捷达车后座外框加工时造成的变形截面的校正，该校正装置设计合理，新颖，成本低，效果好，操作简单。2、本实用新型有很广的适应性，可以适用于各种异形钢材弯曲成型造成的截面严重变形的恢复。
图1是汽车后座外框变形截面校正装置总装示意图。图2是本实用新型图1中A向投影示意图。图3是本实用新型主被动辊部位局部放大结构示意图。[0014]图4是本实用新型加工工件的截面图。
具体实施方式
由附图1、2、3所示该校正装置包括机体1、底板2、被动辊3、涨紧机构4、涨形机构5、主动辊6和驱动机构7，所述的底板2设置在机体1上，涨紧机构4设置在底板2上， 被动辊3装在涨紧机构4上，所述的涨形机构5对应涨紧机构4设置在底板2上，主动辊6 设置在涨形机构5的上面并通过驱动轴8与驱动机构7连接，驱动机构7设置在底板2的下面。所述的涨形机构5上带有一个涨形模块9，涨形模块9被设置在主动辊6和被动辊 3之间。所述的被动辊3靠被校正加工工件10的摩擦力由主动辊6带动转动。工作原理启动驱动机构7，把工件10放在主动辊6与被动辊3之间，靠主动辊6和被动辊3 之间的摩擦力带动工件10按工件形状轨迹运动，设置在涨形机构5上并放在工件截形内的涨形模块9对工件内截形表面进行校正复原，达到理想的截面形状。
权利要求1.一种汽车后座外框变形截面校正装置，其特征在于该校正装置包括机体(1)、底板 (2 )、被动辊(3 )、涨紧机构(4)、涨形机构(5 )、主动辊(6 )和驱动机构(7 )，所述的底板(2 ) 设置在机体(1)上，涨紧机构(4)设置在底板(2)上，被动辊(3)装在涨紧机构(4)上，所述的涨形机构(5 )对应涨紧机构(4)设置在底板(2 )上，主动辊(6 )设置在涨形机构(5 )的上面并通过驱动轴(8)与驱动机构(7)连接，驱动机构(7)设置在底板(2)的下面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后座外框变形截面校正装置，其特征在于所述的涨形机构(5)上带有一个涨形模块(9)，涨形模块(9)被设置在主动辊(6)和被动辊(3)之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车座椅的生产设备，具体的说是一种汽车后座外框变形截面校正装置。该校正装置包括机体、底板、被动辊、涨紧机构、涨形机构、主动辊和驱动机构，所述的底板设置在机体上，涨紧机构设置在底板上，被动辊装在涨紧机构上，所述的涨形机构对应涨紧机构设置在底板上，主动辊设置在涨形机构的上面并通过驱动轴与驱动机构连接，驱动机构设置在底板的下面。本实用新型具有结构简单，使用方便，能够有效地对多曲率弯曲成型造成截面严重变形的汽车后座外框进行有效校正等优点。
文档编号B21D3/02GK202045212SQ20112007749
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者刘歆伟, 武琳, 王大凯, 王砚国, 金玉成 申请人:长春旭阳富维江森汽车座椅骨架有限责任公司