专利名称：中间驱动双头数控车床浮动车具的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及数控机床技术领域的一种车具，具体涉及一种中间驱动双头数控车床浮动车具。
背景技术：
在用我公司研制的STC80Z型系列中间驱动双头数控车床加工挂车桥方轴管两端时，挂车桥方轴管在机床上的定位夹紧情况直接影响到加工件的质量，以前普通的车具结构是两端顶尖将工件定位，中间驱动夹具旋转是不能浮动的U型框死夹紧结构，由于挂车桥方轴管为细长轴类件，刚性差，高速旋转时转动惯量大，当机床中间驱动主轴箱高速旋转时，车具中间夹具部分随主轴箱旋转与两端顶尖旋转往往很难同轴旋转，使挂车桥方轴管车具中间夹紧驱动与两端顶尖发生干涉，加工后零件两端轴头跳动大于0. 05mm，工件圆柱度达0. Imm以上，严重超差，导致零件不合格，造成该机床无法进行精加工，严重制约了机床使用。实用新型内容本实用新型是克服现有技术存在的不足和缺陷，提供一种中间驱动双头数控车床浮动车具。技术方案一种中间驱动双头数控车床浮动车具，包括车具体和位于加工零件两端的顶尖，车具体通过其两端对称设置的螺钉固定在主轴箱端面上，并且车具体与主轴箱端面之间设置有弹性机构，车具体上设置有U型拨叉，该U型拨叉套装于加工零件的外侧并与加工零件中部多边形截面间隙配合，且能带动加工零件旋转。所述U型拨叉的两侧根部分别安装有转动销轴，该转动销轴的末端套装有弹簧， 该弹簧的另一端顶压在半圆挡销的半圆端帽上，该半圆挡销固定于主轴箱上。车具体上的两侧对称固定有拨叉座，拨叉座上设置有通孔，所述转动销轴及弹簧套装于该通孔中。所述拨叉座与拨叉之间设置有自动卡紧机构。所述自动卡紧机构设置有通孔，该通孔的外侧安装有固紧螺钉，内侧套装有弹簧， 该弹簧的末端顶压有钢球，同时在U型拨叉上设置有与该钢球配合的定位凹槽。车具体两端对称设置有条形孔，条形孔内套装有螺钉，该螺钉固定于主轴箱上，该条形孔与U型拨叉的两臂垂直。U型拨叉上设置有手柄。车具体通过4个螺钉固定在主轴箱端面上。本实用新型的有益效果1、本实用新型中间驱动双头数控车床浮动车具，使工件与机床中间驱动主轴箱夹具实现浮动夹紧的方式，既保证了工件的在两端顶尖上的定位，又实现了中间方管与旋转主轴的浮动夹紧连接，保证了动力传递。该结构发明并使用后，加工的零件两轴头跳动小于 0.015mm，工件圆柱度在0. 03mm以内，为该机床在方轴管挂车桥精加工扫清了障碍，取得了很好的经济效益。[0017]2、本实用新型浮动车具的两端顶尖准确定位的方式，实现了工件装夹方便，保证了工件的加工精度，为中间驱动双头数控车床在方轴管挂车桥精加工扫清了障碍，取得了很好的经济效益，是现代专用数控机床解决了加工难题。
图1是实用新型剖面剖面结构示意图；图2是图1的B-B剖面结构示意图；图3是图2的A-A剖面结构示意图；图4是图1的C部放大结构示意图。图中标号1为顶尖，2为圆螺母，3螺母环规，4车床加工零件，5为拨叉座，6为固定螺钉，7为U型拨叉，8为车具体，9为条形孔，10为垫圈，11为螺钉，12为滑套，13为主轴箱 (端面)，14为手柄，15为半圆挡销，16为弹簧，17为转动销轴，18为固紧螺钉，19为钢球，20 为弹簧。
具体实施方式
参见图1、图2，该中间驱动双头数控车床浮动车具包括车具体8和位于加工零件 4两端的顶尖1，车具体8的两端各设置两个安装头，每个安装头上分别设置有条形孔9，条形孔内套装有螺钉11，螺钉11上分别套装有垫圈10和滑套12，该四个螺钉11固定于主轴箱13上，从而车具体8可以沿条形孔纵向平移。车具体8的两侧分别通过固定螺钉6固定有拨叉座5，两侧拨叉座5上各设置有两个弹簧通孔。两拨叉座5内侧套装有U型拨叉7，该U型拨叉7的两侧根部分别安装有转动销轴17，该转动销轴17的末端套装有弹簧16，该转动销轴17和弹簧16均位于拨叉座的其中一个弹簧通孔中。该弹簧16的另一端顶压在半圆挡销15的半圆端帽上，该半圆挡销15 固定于主轴箱13上。从而车具体与主轴箱之间可以弹性纵向平移。U型拨叉7套装于加工零件4的外侧并与加工零件4中部近似正方形截面间隙配合，U型拨叉7两臂之间的宽度大于工件截面最小宽度(对边宽度)而小于工件4 (加工零件)截面最大宽度(对角宽度)，所以当U型拨7叉旋转是能带动加工零件4旋转。因U型拨叉与工件截面是间隙配合，所以工件4旋转的时在U型拨叉7内可能出现的横向平移和摆动状态就不会被限定死。U型拨叉7可以沿其转动销轴作90度旋转，所以在拨叉座与拨叉之间设置有自动卡紧机构(参见图4 )。该自动卡紧机构是在拨叉座上设置有通孔(弹簧孔之一)，该通孔的外侧安装有固紧螺钉18，内侧套装有弹簧20，该弹簧20的末端顶压有钢球19，同时在U型拨叉7上设置有与该钢球19配合的定位凹槽。在U型拨叉上设置有手柄14便于控制。当U 型拨7叉平卧于车具体上时为工作状态，自动卡紧机构使其处于相对固定。当U型拨叉翻转90度后可以方便工件卸下。这样，既方便装卸零件，又保证主轴旋转时通过U型拨叉带动工件转动。根据以上描述，两个拨叉座5通过外侧6#件半圆档销上的弹簧可以实现上下浮动，在工件旋转时，保持中间夹具的浮动性，不影响工件两端10#件顶尖的定位。整个浮动车具实现了工件两端顶尖定位与中间浮动夹紧旋转的互不干涉，保证工件在随主轴旋转的同时，在机床两端顶尖上旋转时的准确定位。图3中，7#件垫圈10其增大螺钉压紧接触面从而增大压紧力作用，8#件滑套12是为了保护车具体上的U型槽在旋转撞击中不被破坏。9#件螺纹环规是方便检验轴管两端车出的螺纹。11#圆螺母是方便旋出镶在尾座套筒中的顶尖。
权利要求1.一种中间驱动双头数控车床浮动车具，包括车具体和位于加工零件两端的顶尖，其特征是车具体通过其两端对称设置的螺钉固定在主轴箱端面上，并且车具体与主轴箱端面之间设置有弹性机构，车具体上设置有U型拨叉，该U型拨叉套装于加工零件的外侧并与加工零件中部多边形截面间隙配合，且能带动加工零件旋转。
2.根据权利要求1所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是所述U型拨叉的两侧根部分别安装有转动销轴，该转动销轴的末端套装有弹簧，该弹簧的另一端顶压在半圆挡销的半圆端帽上，该半圆挡销固定于主轴箱上。
3.根据权利要求2所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是车具体上的两侧对称固定有拨叉座，拨叉座上设置有通孔，所述转动销轴及弹簧套装于该通孔中。
4.根据权利要求3所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是所述拨叉座与拨叉之间设置有自动卡紧机构。
5.根据权利要求4所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是所述自动卡紧机构设置有通孔，该通孔的外侧安装有固紧螺钉，内侧套装有弹簧，该弹簧的末端顶压有钢球，同时在U型拨叉上设置有与该钢球配合的定位凹槽。
6.根据权利要求1所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是车具体两端对称设置有条形孔，条形孔内套装有螺钉，该螺钉固定于主轴箱上，该条形孔与U型拨叉的两臂垂直。
7.根据权利要求2所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是U型拨叉上设置有手柄。
8.根据权利要求1所述的中间驱动双头数控车床浮动车具，其特征是车具体通过4 个螺钉固定在主轴箱端面上。
专利摘要本实用新型涉及一种中间驱动双头数控车床浮动车具，包括车具体和位于加工零件两端的顶尖，车具体通过其两端对称设置的螺钉固定在主轴箱端面上，并且车具体与主轴箱端面之间设置有弹性机构，车具体上设置有U型拨叉，该U型拨叉套装于加工零件的外侧并与加工零件中部多边形截面间隙配合，且能带动加工零件旋转。本实用新型浮动车具的两端顶尖准确定位的方式，实现了工件装夹方便，保证了工件的加工精度，为中间驱动双头数控车床在方轴管挂车桥精加工扫清了障碍，取得了很好的经济效益，是现代专用数控机床解决了加工难题。
文档编号B23B25/06GK202224985SQ20112030244
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者刘洋, 张海龙, 徐长群, 郑绪权 申请人:三门峡合鑫机床有限公司