专利名称：全自动数控车床的夹紧总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全自动数控车床的夹紧总成。
背景技术：
目前，现有技术的全自动数控车床的夹紧总成包括爪、爪架、活灵、拉管、夹具、活灵轴承、大把手和气缸，一般爪有三个，且三个爪沿周向均布装配在爪架上，而爪架和拉管的一端之间设有连接块连接，拉管的另一端穿过活灵的中心孔与夹具连接，而活灵轴承被卡簧轴向限位在活灵上，而大把手与活灵轴承连接，且大把手的一端与车床的床身铰接，大把手的另一端与气缸的活塞杆连接，气缸固定在车床的床身上，但是这种结构的全自动数控车床的夹紧总成零部件较多，故装配较麻烦，使得生产效率较低，进而导致制作成本较高，且还存在后期维护较麻烦，维护成本较高的问题。
实用新型内容本实用新型针对以上问题提供一种零部件较少、装配较简单、生产效率较高、制作成本较低、后期维护简单及维护成本较低的全自动数控车床的夹紧总成。本实用新型解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵和拉管，所述的活灵设有中心孔，所述的中心孔为台阶孔， 且中心孔远离拉管端的孔径小于近拉管端的孔径，所述的中心孔中小孔径的内壁设有内螺纹，所述的拉管近中心孔端的外表面设有外螺纹，所述的内螺纹与外螺纹旋合。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于拉管直接与活灵连接，省去了爪、爪架和原先的拉管连接块，且活灵与拉管为螺纹连接，则零部件较少，结构较简单，装配也较简单，使得生产效率较高，进而使得本实用新型的制作成本较低；同时后期的维护也较方便，维护成本也随之降低。因此本实用新型具有零部件较少、装配较简单、生产效率较高、 制作成本较低、后期维护简单及维护成本较低的特点。
附图为本实用新型全自动数控车床的夹紧总成的结构示意图。如图所示1、活灵，1. 1、中心孔，1.2、内螺纹，2、拉管，2. 1、外螺纹。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型做进一步描述。如附图所示的一种全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵1和拉管2，所述的活灵1设有中心孔1. 1，所述的中心孔1. 1为台阶孔，且中心孔1. 1远离拉管2端的孔径小于近拉管2端的孔径，所述的中心孔1. 1中小孔径的内壁设有内螺纹1. 2，所述的拉管2近中心孔1. 1端的外表面设有外螺纹2. 1，所述的内螺纹1. 2与外螺纹2. 1旋合，具体是拉管2 设有外螺纹2. 1端穿过中心孔1. 1大孔后与小孔壁的内螺纹1. 2旋合。活灵1中心孔1. 1大孔径的孔滑动套接在车床主轴的一端上。当然全自动数控车床的夹紧总成还包括夹具、活灵轴承、大把手和气缸，由于这些零部件并未涉及本实用新型的发明点，且这些零部件之间的连接关系与现有技术的全自动数控车床相同，故在此不再累述。工作过程，当气缸动作活塞杆伸出时，大把手被活塞杆向远离床身的方向推出，同时在活灵轴承也随着大把手活动，由于活灵轴承在活灵1上是轴向限位的，则活灵轴承将带着活灵1 一起向向远离床身的方向滑动，而活灵1与拉管2是螺纹连接既活灵1与拉管 2为固定连接，故活灵1带动拉管2 —起向外滑动，再者拉管2的另一端与夹具连接，拉管 2向外滑动使得夹具夹紧；当缸动作活塞杆收缩时，各部件的动作相反，进而拉管2向内滑动，最终使得夹具松开。以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本实用新型独立权要求范围内变化的，均属本实用新型保护范围。
权利要求1. 一种全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵(1)和拉管(2)，所述的活灵(1)设有中心孔(1. 1)，其特征在于所述的中心孔(1. 1)为台阶孔，且中心孔(1. 1)远离拉管(2)端的孔径小于近拉管(2)端的孔径，所述的中心孔(1. 1)中小孔径的内壁设有内螺纹(1.2)， 所述的拉管(2)近中心孔(1. 1)端的外表面设有外螺纹(2. 1)，所述的内螺纹(1.2)与外螺纹(2. 1)旋合。
专利摘要一种全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵(1)和拉管(2)，所述的活灵(1)设有中心孔(1.1)，所述的中心孔(1.1)为台阶孔，且中心孔(1.1)远离拉管(2)端的孔径小于近拉管(2)端的孔径，所述的中心孔(1.1)中小孔径的内壁设有内螺纹(1.2)，所述的拉管(2)近中心孔(1.1)端的外表面设有外螺纹(2.1)，所述的内螺纹(1.2)与外螺纹(2.1)旋合；与现有技术相比，本实用新型具有零部件较少、装配较简单、生产效率较高、制作成本较低、后期维护简单及维护成本较低的特点。
文档编号B23Q3/12GK202212799SQ20112036025
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者叶浩 申请人:叶浩