专利名称：一种旋转夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种有切换功能的旋转夹具。
背景技术：
目前在汽车制造中，考虑当前人们审美观念的转变及对车辆实用性较高要求，新的车型被不断地开发以符合市场需求。在生产线的建设过程中，考虑到成本与资源整合的因素，在组焊时通常需要将不同车型的汽车在一个工位上进行生产。现有的工位上放置的夹具为专为一个车型所适用的夹具。在对不同车型的汽车进行阻焊时，往往需要对工位上的夹具进行人工更换或改造，而重新设计制造一套新的夹具往往需要两至三个月，十分不便。CN101^8381.A于2009年5月13日公开了一种样车总拼夹具，包括通过水平调制机构固定设在厂房内的下车身基座与固定基座，所述样车总拼夹具机构还包括一个连接所述下车身基座与固定基座的连接板，一个可以在所述固定基座上通过一个滑动轨道机构实现滑动的移动基座，移动基座固定车身侧围的安装立柱，以及一个推动滑动轨道机构滑动的气缸推荐机构，所述安装立柱间隔地设置在移动基座上。该技术方案操作比较复杂，切换费时，且安装不便。
实用新型内容本实用新型提供了一种旋转夹具，以解决在多种车辆阻焊时不能在同一生产线的同一旋转架上进行生产的问题，实现了对不同车型的定位状态进行快速切换。一种旋转夹具，包括底板、底板两侧的基座和定位机构；还包括一长度方向设有若干套定位机构的旋转架、使旋转架旋转的驱动机构和对旋转架进行锁定的限位机构；所述的旋转架的两端分别与相应位置的基座轴连接。优选地，所述的驱动机构包括减速机和电机，所述减速机的输出轴与所述的旋转架的一端相固定；所述减速机的输出轴可以通过一联轴器与所述旋转架的相应端相固定； 所述的旋转夹具上还可以包括检测所述旋转架旋转角度的感应机构，所述的感应机构在实际使用中可以为传感器。优选地，所述的限位机构包括气缸，所述气缸的活塞杆上设有定位销，相应地，旋转架上设有与所述定位销配合的槽孔。优选地，所述的气缸上方设有加强块，所述加强块中心设有与所述定位销相配合的通孔。所述的定位销可以为倒V形，便于定位。所述的旋转架的结构可优选为四面体；此时，所述的定位机构可以为两套或四套； 定位机构为两套时，可分别固定于旋转架相对的两面；定位机构为四套时，可分别固定于旋转架相对的四个侧面。本实用新型实现了不同车型的定位机构集合在同一夹具上，且对不同车型的车辆进行阻焊时能够快速切换不同的定位机构，提高了工作效率的同时，也节约了生产成本。
图1为本实用新型旋转夹具的结构示意图；图2为本实用新型中限位机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式
。如图1所示的一种旋转夹具，包括底板1和底板1两端上直立的基座加和基座 2b，两个基座上均设有轴承3a和轴承北；基座上设有为四面体的旋转架4，旋转架4的两端分别固定有依次与轴承3a和轴承北配合的短轴fe和短轴恥；旋转架4上设有两套定位机构，第一定位机构14设于旋转架4的一面，第二定位机构15设于旋转架4的相对的另一面上；其中，使旋转架4旋转的驱动机构17为包括设于基座2b外侧的减速机6和与减速机6相配合的电机7 ；减速机6的输出轴61通过一联轴器8与旋转架4上的短轴恥相固定；对旋转架4进行锁定的限位机构18为结合图2，包括设于基座2b内侧的支架9和固定于支架9上的气缸10 ；支架9包括一水平挡板91和与挡板91垂直的直板92，挡板91上设有一与气缸10中的推进杆101 配合的通孔93 ；推进杆101的自由端穿过通孔93，并固定有一定位销11 ；旋转架4的每个平面上均设有定位块12，定位块12上设有与所述定位销配合的槽孔13 ；轴承北上还设有一感应旋转架4旋转角度的传感器16。本实用新型的具体使用过程为初始状态为第一定位机构14在上、第二定位机构15在下时，当符合第二定位机构 15的车型需要加工时，此时使得气缸10下降，限位机构18解除对旋转架4的定位即气缸 10的活塞下降使得推进杆101下移，定位销11脱离第二定位机构15所在平面的定位块12 上的槽孔13 ；电机7正转，减速机6带动旋转架4旋转，当旋转至180°时，传感器16发出电信号使得气缸10上升，即气缸10的活塞上升使得推进杆101上移，定位销11重新放入第二定位机构15所在平面的定位块12上的槽孔13，实现了第二定位机构15在上、第一定位机构14在下，可进行符合第二定位机构车型生产的下一步操作；初始状态为第二定位机构15在上、第一定位机构14在下时，当符合第一定位机构 14的车型需要加工时，此时使得气缸10下降，限位机构18解除对旋转架4的定位即气缸 10的活塞下降使得推进杆101下移，定位销11脱离第一定位机构14所在平面的定位块12 上的槽孔13 ；电机7反转，减速机6带动旋转架4旋转，当旋转至180°时，传感器16发出电信号使得气缸10上升，即气缸10的活塞上升使得推进杆101上移，定位销11重新放入第一定位机构14所在平面的定位块12上的槽孔13，实现了第一定位机构14在上、第二定位机构15在下，可进行符合第一定位机构车型生产的下一步操作。
权利要求1.一种旋转夹具，包括底板、底板两侧的基座和定位机构，其特征在于还包括一长度方向设有若干套定位机构的旋转架、使旋转架旋转的驱动机构和对旋转架进行锁定的限位机构；所述的旋转架的两端分别与相应位置的基座轴连接。
2.根据权利要求1所述的旋转夹具，其特征在于所述的驱动机构包括减速机和电机； 所述减速机的输出轴与所述的旋转架的一端相固定。
3.根据权利要求2所述的旋转夹具，其特征在于所述减速机的输出轴通过一联轴器与所述旋转架的相应端相固定。
4.根据权利要求1或2所述的旋转夹具，其特征在于包括检测所述旋转架旋转角度的感应机构。
5.根据权利要求1所述的旋转夹具，其特征在于所述的限位机构包括气缸，所述气缸的活塞杆上设有定位销，相应地，旋转架上设有与所述定位销配合的槽孔。
6.根据权利要求5所述的旋转夹具，其特征在于所述的气缸上方设有加强块，所述加强块中心设有与所述定位销相配合的通孔。
7.根据权利要求5所述的旋转夹具，其特征在于所述的定位销为倒V形。
8.根据权利要求1所述的旋转夹具，其特征在于所述的旋转架为四面体；所述的定位机构有两套，分别固定于旋转架相对的两面。
9.根据权利要求1所述的旋转夹具，其特征在于所述的旋转架为四面体；所述的定位机构有四套，分别固定于旋转架相对的四个侧面。
专利摘要本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种有切换功能的旋转夹具，包括底板、底板两侧的基座和基座上的定位机构；还包括一长度方向设有若干套定位机构的旋转架、使旋转架旋转的驱动机构和对旋转架进行锁定的限位机构；所述的旋转架的两端分别与相应位置的基座轴连接。本实用新型实现了不同车型的定位机构集合在同一夹具上，且对不同车型的车辆进行阻焊时能够快速切换不同的定位机构，提高了工作效率的同时，也节约了生产成本。
文档编号B23K37/04GK202291969SQ20112038734
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者徐建, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司