专利名称：一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车大梁冲压加工的数控生产线，尤其是与前述数控生产线使用的对中装置有关。
背景技术：
在现阶段，汽车大梁大批量生产的专业制造厂家主要还是靠大吨位压力机一次冲压成型。这种大型压力机的投资巨大，而针对一种车型的一套冲压成型模具从设计到生产， 周期很长，一般需要半年以上，制造成本也很昂贵，在新车型的试制过程中会大大增加产品开发的成本和风险。而中小型汽车生产厂家大都使用摇臂钻床划线靠模来完成，不仅劳动生产率低，而且精度差，劳动强度极大。激烈的市场竞争，对汽车生产设备提出了更高的要求。目前市场也有一种用于汽车大梁冲压加工的专用冲床，其包括冲压机本体、第一送料机、第二送料机和对中装置；第一、第二送料机位于冲压机本体的X轴方向上，其中第一与第二送料机中的一台送料机位于冲压机本体的左侧方，另一台送料机位于冲压机本体的右侧方，上述第一与第二送料机中的一台送料机配置上料机构和上述对中装置，另一台送料机配置有卸料机构。上述对中装置包括机架、左对中棒、右对中棒、第一传动块和第二传动块，左对中棒设置在第一传动块上，右对中棒设置在第二传动块上，左对中棒与右对中棒之间为对中区，在机架的一侧装有三相异步电机通过链条传动带动丝杆转动，丝杠的左端为左旋，右端为右旋，第一传动块通过丝母连接在丝杠的左端，第二传动块通过丝母连接在丝杠的右端，在实现对中的过程中，第一、第二传动块分别携带左、右对中棒做出相向或背向运动。上述对中装置存在着结构不稳定，电机容易过载，丝杠容易折断，整个装置外形尺寸太大不紧凑等缺陷；主要表现在在经过长时间使用过后，在工件对中时如果给电机发信号的传感器出现故障，就会导致电机不停的向一个方向旋转，丝杠就很容易折断。因此，上述对中装置还有待于进一步改进。
实用新型内容本实用新型的任务在于解决现有技术中汽车大梁数控生产线使用的对中装置存在的技术缺陷，提供一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置。其技术解决方案是一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，包括机架、左对中棒、右对中棒、第一传动块和第二传动块，左对中棒设置在第一传动块上，右对中棒设置在第二传动块上；上述第一传动块和第二传动块分别通过滑块与设置在机架上的导轨进行配合，在第一传动块和第二传动块之间设置有一共用齿轮，第一传动块通过设置在其内侧的齿条与共用齿轮啮合，第二传动块通过设置在其内侧的齿条也与共用齿轮啮合；设置有一压力缸，压力缸的缸体固定在机架的一侧，压力缸的活塞杆通过连接件与第一传动块或第二传动块连接在一起。上述压力缸可为气缸。[0007]上述气缸可通过连接件与第一传动块连接在一起。本实用新型具有以下有益技术效果本实用新型中，左、右对中棒采取压力缸驱动，诸如气缸驱动，偏于柔性，即使控制传感器出现故障也不会造成装置的零部件损坏，结构紧凑，能够克服现有技术中采取电机传动所带来的缺陷。本实用新型具有结构稳定，强度高，使用寿命长等特点，还有助于提高加工精度。
以下结合附图
与具体实施方式
对本实用新型作进一步说明图I为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图。图2为图I方式的俯视结构原理示意图。图3为图I方式的主视结构原理示意图。
具体实施方式
结合图I、图2与图3，一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，包括机架I、左对中棒2、右对中棒3、第一传动块4、第二传动块5和压力缸6。上述左对中棒设置在第一传动块上，右对中棒设置在第二传动块上。上述第一传动块通过滑块与设置在机架上的导轨进行配合，第二传动块通过滑块7与设置在机架上的导轨8进行配合；在第一传动块和第二传动块之间设置有一共用齿轮9，第一传动块通过设置在其(第一传动块)内侧的齿条与共用齿轮啮合，第二传动块也通过设置在其(第二传动块)内侧的齿条与共用齿轮啮合。上述压力缸可选用气缸，气缸的缸体固定在机架的一侧，气缸的活塞杆通过连接件与第一传动块或第二传动块连接在一起；本示例为气缸通过连接件与第一传动块连接在一起。本实用新型中，气缸推动第一传动块运动，与此同时第一传动块通过共用齿轮同步传动第二传动块做出相应运动，进而实现左、右对中棒同步做出相向或背向运动，完成对中任务。上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。上述的变化方式均应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，包括机架、左对中棒、右对中棒、第一传动块和第二传动块，左对中棒设置在第一传动块上，右对中棒设置在第二传动块上；其特征在于所述第一传动块和第二传动块分别通过滑块与设置在机架上的导轨进行配合，在第一传动块和第二传动块之间设置有一共用齿轮，第一传动块通过设置在其内侧的齿条与共用齿轮啮合，第二传动块通过设置在其内侧的齿条也与共用齿轮啮合；设置有一压力缸，压力缸的缸体固定在机架的一侧，压力缸的活塞杆通过连接件与第一传动块或第二传动块连接在一起。
2.根据权利要求I所述的一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，其特征在于所述压力缸为气缸。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，其特征在于所述气缸通过连接件与第一传动块连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车大梁数控生产线的对中装置，包括机架、左对中棒、右对中棒、第一传动块和第二传动块，左对中棒设置在第一传动块上，右对中棒设置在第二传动块上；特征是第一传动块和第二传动块分别通过滑块与设置在机架上的导轨进行配合，在第一传动块和第二传动块之间设置有一共用齿轮，第一传动块通过设置在其内侧的齿条与共用齿轮啮合，第二传动块通过设置在其内侧的齿条也与共用齿轮啮合；设置的压力缸缸体固定在机架的一侧，压力缸活塞杆通过连接件与第一传动块或第二传动块连接在一起。本实用新型具有结构稳定，强度高，使用寿命长等特点，还有助于提高加工精度。
文档编号B21D43/00GK202343790SQ201120485770
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者刘杰, 陈克伟 申请人:青岛东和科技有限公司