专利名称：一种立式车床的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械领域，尤其涉及一种立式车床。
背景技术：
车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。现有的车床C轴安装方式主要有两种，一种是由1个传动马达通过同步带带动最多2个主轴，若是4个主轴，则需要至少2个马达。即，该方式需要增加传动马达，这必然使车床成本和重量增加，且该方式由于需要增加马达，使安装不方便，难与其它组件配合。另一种是1个传动马达带动一个主轴齿轮，主轴与主轴之间通过齿轮啮合传动， 这着一个连一个依次排列组合。该方式的缺点也十分明显传动间隙大、噪音大、转速不高且易磨损。另外，现有技术的车床一般是利用车床拖板拉动尾座自动进给，这种方式的缺点在于，为保证钻孔精度就必须保证车床尾座压板的松紧要适当，既不能压得太松，也不能太紧，很难控制，对床身导轨造成极大磨损。另外，当车床拖板拉动尾座自动进给时，车床的顶针与工件接触时，其冲击力很大，由于速度快速移动，有可能会顶弯工件，而顶针容易受到磨损。
发明内容
本发明实施例提供一种立式车床，包括床身，所述床身上设置有X轴滑块、Y轴滑块、Z轴滑块以及设置在所述Z轴滑块上的传动马达，C轴座、液压尾座，所述C轴座后方设置有排刀架；所述C轴座包括至少有三个主轴的主轴箱；且所述主轴分为至少两级；所述传动马达通过皮带传动所述主轴中的一级主轴；所述至少两级主轴中的上一级主轴通过皮带传动其下一级主轴；所述液压尾座包括油缸、道轨、尾座，尾座套筒，所述尾座与尾座套筒之间通过研座配合；所述尾座套筒上设置顶针；所述研座在所述道轨上移动，所述尾座套筒上设置的顶针的自动进给和退出由所述油缸内的液压控制。其中，所述一级主轴中的主轴的数量为一个或两个。其中，所述主轴呈直线排列安装于所述主轴箱上。其中，所述液压尾座的尾座上还设置有感应开关，当研座在道轨上移动至接触限位件时，所述感应开关开启，所述油缸内的液压减压阀开启，油缸内的液压减小。其中，所述排刀架包括配合安装平面、多个装刀槽位、车刀；所述多个装刀槽位呈一列排布，且所述多个装刀槽位与所述配合安装平面垂直； 所述车刀装配于所述装刀槽位中。
其中，所述排刀架的配合安装平面上设置有螺栓通孔，所述多个装刀槽位底部设置有螺栓，所述多个装刀槽位与所述配合安装平面通过所述螺栓与螺栓通孔的配合实现紧密连接。实施本发明，由于其C轴座采用多主轴方式，仅需一个传动马达就可以带动多个主轴，节省传动马达所需的成本，重量轻，安装体积小，易组合安装，且具有维护简单、转速高等特点。另外，由于本发明的车床的尾座采用液压控制顶针的自动进给，可以实现进给分布实现，具体的，尾座由油缸中的液压油推动活塞驱动，最开始的时候会快速移动，当移动到接触限位后，感应开关自动开启，在保持进给的同时，油缸内的液压的减压阀立即开启， 压力立即快速降至一个预定值，使得顶针平稳接触工件，可以有效减少顶针磨损。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明提供的立式车床的结构示意图。图2是本发明提供的立式车床的液压尾座的结构示意图。图3是本发明提供的立式车床的C轴座的结构示意图。图4是本发明提供的立式车床的排刀架的结构示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参见图1，是本发明提供的立式车床的结构示意图。本发明提供的一种立式车床，包括床身1，所述床身1上设置有X轴滑块21、Y轴滑块22、Z轴滑块23以及设置在所述Z轴滑块23上的传动马达230，C轴座对、液压尾座 3，所述C轴座M后方设置有排刀架4。参见图2，为本发明提供的一种立式车床的液压尾座的结构示意图。本实施例提供的立式车床的液压尾座包括油缸31、道轨32、尾座33，尾座套筒33，所述尾座33与尾座套筒34之间通过研座 35配合；所述尾座套筒33上设置顶针36 ；所述研座35在所述道轨32上移动，所述尾座套筒33上设置的顶针36的自动进给和退出由所述油缸31内的液压控制。其中，所述尾座33上还设置有感应开关37，当研座35在道轨32上移动至接触限位件时，所述感应开关37开启，所述油缸31内的液压减压阀开启，油缸31内的液压减小。实施本发明，由于用液压控制顶针的自动进给，可以实现进给分布实现，具体的，尾座由油缸中的液压油推动活塞驱动，最开始的时候会快速移动，当移动到接触限位后，感应开关自动开启，在保持进给的同时，油缸内的液压的减压阀立即开启，压力立即快速降至一个预定值，使得顶针平稳接触工件，可以有效减少顶针磨损。图3是本发明提供的立式车床的C轴座的结构示意图。如图所示，该C轴座5包括固定于所述车床的Z轴滑板23上的传动马达230、主轴箱支架53以及固定在所述Z轴滑板23和主轴箱支架53上的主轴箱M。所述主轴箱M上至少有3个主轴55 ；且所述主轴分为至少两级；所述传动马达 230通过皮带56传动一级主轴551 ；—级主轴551通过皮带57传动与二级主轴552。一级主轴551和二级主轴552的转动方向一致。更为具体，多个主轴呈直线排列安装于所述主轴箱M上。主轴可以从1级无限的下分到N级，N为自然数。主轴中一级主轴的数量为一个或两个。一级主轴带动二级主轴， 二级主轴带动三级主轴，以此类推，由上一级主轴传动其下一级主轴，本实施例提供的立式车床的C轴座可以由一个传动马达带动无限个主轴，并且每个主轴转动方向都一致。由上可知，本发明实施例提供的车床C轴座，仅需一个传动马达就可以带动多个主轴，节省传动马达所需的成本，重量轻，安装体积小，易组合安装，且具有维护简单、转速高等特点。图4是本发明提供的立式车床的排刀架的结构示意图。本实施例提供的排刀架4其适用于车轴类零件的加工。本发明提供的一种排刀架4，包括配合安装平面41、多个装刀槽位42、车刀43 ；所述多个装刀槽位42呈一列排布，且所述多个装刀槽位42与所述配合安装平面 41垂直；所述车刀43装配于所述装刀槽位42中。 其中，所述配合安装平面41上设置有螺栓通孔，所述多个装刀槽位42底部设置有螺栓，所述多个装刀槽位42与所述配合安装平面41通过所述螺栓与螺栓通孔的配合实现紧密连接。实施本发明，由于装刀槽位为多个，并且呈一列排布，而非可旋转的，因此特别适用于车轴类零件的加工，其具有换刀速度快，加工精度高，其具有多个装刀槽位，因此其装刀量大，可以有效的避免刀塔故障。以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
权利要求
1.一种立式车床，其特征在于，包括床身(1)，所述床身(1)上设置有X轴滑块(21)、 Y轴滑块0幻、Z轴滑块以及设置在所述Z轴滑块上的传动马达030)，C轴座 (5)、液压尾座(3)，所述C轴座( 后方设置有排刀架；所述C轴座04)包括至少有三个主轴的主轴箱；且所述主轴分为至少两级；所述传动马达通过皮带传动所述主轴中的一级主轴；所述至少两级主轴中的上一级主轴通过皮带传动其下一级主轴；所述液压尾座C3)包括油缸(31)、道轨(32)、尾座(33)，尾座套筒(33)，所述尾座 (33)与尾座套筒(34)之间通过研座(3 配合；所述尾座套筒(3 上设置顶针(36)；所述研座(3 在所述道轨(3 上移动，所述尾座套筒(3 上设置的顶针(36)的自动进给和退出由所述油缸(31)内的液压控制；所述排刀架(4)包括配合安装平面(41)、多个装刀槽位(42)、车刀03)；所述多个装刀槽位0 呈一列排布，且所述多个装刀槽位0 与所述配合安装平面 (41)垂直；所述车刀装配于所述装刀槽位0 中。
2.如权利要求1所述的立式车床，其特征在于，所述一级主轴中的主轴的数量为一个或两个。
3.如权利要求2所述的立式车床，其特征在于，所述主轴呈直线排列安装于所述主轴箱上。
4.如权利要求3所述的立式车床，其特征在于，所述液压尾座(3)的尾座(33)上还设置有感应开关(37)，当研座(35)在道轨(32)上移动至接触限位件时，所述感应开关(37) 开启，所述油缸(31)内的液压减压阀开启，油缸(31)内的液压减小。
5.如权利要求4所述的立式车床，其特征在于，所述排刀架(4)的配合安装平面Gl) 上设置有螺栓通孔，所述多个装刀槽位0 底部设置有螺栓，所述多个装刀槽位0 与所述配合安装平面Gl)通过所述螺栓与螺栓通孔的配合实现紧密连接。
全文摘要
本发明提供的一种立式车床，包括床身，所述床身上设置有X轴滑块、Y轴滑块、Z轴滑块以及设置在所述Z轴滑块上的传动马达，C轴座、液压尾座，所述C轴座后方设置有排刀架。实施本发明，由于其C轴座采用多主轴方式，仅需一个传动马达就可以带动多个主轴，节省传动马达所需的成本，重量轻，安装体积小，易组合安装，且具有维护简单、转速高等特点。另外，由于本发明的车床的尾座采用液压控制顶针的自动进给，可以实现进给分布实现，顶针平稳接触工件，可以有效减少顶针磨损。
文档编号B23B23/00GK102554268SQ20121004877
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者张静深 申请人:广州市新帅机械制造有限公司