专利名称：一种汽车后座椅安装吊运机械手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吊运设备，尤其是一种适用于汽车后座椅安装工序的吊运机械手，属于吊装设备技术领域。
背景技术：
目前，在国内汽车整车生产厂，后座椅的安装工艺流程一般为先由物流车或输送线将后座椅运送至装配线附近，然后人工将后 座椅搬运到车室内进行安装。在上述汽车后座椅的安装过程中缺少专用吊运设备，在每一后座椅安装工位，需要至少两名操作人员配合作业，共同完成后座椅由装配线到车室内部的搬运；并且由于汽车后座椅的重量可达30Kg，按照单班装配400辆车的产能要求，操作人员需往返400次，要完成总重量达12000Kg座椅的搬运，存在着操作人员劳动强度大、自动化程度低的弊病，不能满足整车装配生产节拍的要求。
发明内容
本发明的目的在于为减少劳动力资源配置，降低操作人员的劳动强度，提高整车装配的自动化程度，提供一种设置合理、实用性强、性能稳定的汽车后座椅安装吊运机械手。本发明所述问题是以下述技术方案实现的
一种汽车后座椅安装吊运机械手，它包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均包括行走导轨系统、主机部分和夹具部分，所述主机部分安装在行走导轨系统与夹具部分之间，它由台车、主机臂杆和锁止机构组成，所述台车与行走导轨系统配装，所述主机臂杆包括立臂杆、主臂杆和次臂杆，在台车与主机臂杆接合部位、主臂杆和次臂杆接合部位及主机臂杆与夹具部分接合部位均设置锁止机构。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述行走导轨系统包括工字钢基础件、工字钢吊挂结构件、刚性轨道吊挂结构件和导轨，所述工字钢基础件固定在厂房顶横梁上，所述工字钢吊挂结构件间隔布置，它们与工字钢基础件配装，所述刚性轨道吊挂结构件安装在工字钢吊挂结构件下面，它与导轨固定装配，所述导轨为左右对称布置开口槽结构，在导轨上设有压缩空气控制组件和随车报警机构，在导轨前后两端设置防撞结构。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述台车安装在导轨上，在台车的两侧边缘部位设有与导轨匹配的台车滚轮和侧边辅助滚轮，在台车前后两端均设有缓冲器，台车与立臂杆铰接，在铰接座部位设置锁止机构I。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述立臂杆两侧分别安装控制箱和主气缸，所述主气缸伸缩臂与主臂杆前端铰接，在立臂杆下端设有主臂杆运动导向及限位机构。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述主臂杆上设有主臂杆运动导向槽，主臂杆后端与次臂杆前端铰接，在铰接座部位设置锁止机构II。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述次臂杆为90度折弯结构，其后端与夹具部分铰接，在铰接座部位设置锁止机构III。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述夹具部分通过连接法兰组件与次臂杆铰接座连接，它包括翻转气缸、翻转传动组件、摆动关节、夹具本体和控制组件，所述翻转气缸固定在连接法兰组件上，其伸缩臂与翻转传动组件固定装配。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述翻转传动组件包括链板、链轮、传动链、输出轴和壳体，所述链板固定在翻转气缸伸缩臂一端，它与传动链配装，所述链轮上下布置，它们和传动链组成链传动机构，所述输出轴与下端链轮为一体结构，输出轴穿过壳体后与摆动关节前端固定连接。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述夹具本体布置在摆动关节后面，它由夹持组件、钩爪组件、夹持气缸I和夹持气缸II组成，所述夹持组件与夹持气缸伸缩臂固定连 接，所述夹持气缸I左右对称布置，它们固定在钩爪组件上，所述钩爪组件包括安装座和左右布置的夹爪，所述夹爪与夹持气缸II伸缩臂固定连接，所述夹持气缸II固定在安装座上。上述汽车后座椅安装吊运机械手，所述控制组件包括操作把手和控制面板，所述操作把手固定在连接法兰组件上，所述控制面板布置在操作把手旁边，固定在翻转传动组件壳体外壁上，在控制面板上设有操作按钮。本发明为汽车装配线体上的整体折叠式后座椅上线安装的辅助设备，它首先将座椅输送线上垂直放置的整体折叠式后座椅夹紧后提起，操作人员用手控制操作把手带动夹具部分移动，使座椅离开座椅输送线，被带到安全位置；按动控制面板上的旋转按钮，通过翻转气缸控制使后座椅旋转至合适的座椅安装角度；然后主机部分与行走导轨系统配合将座椅带到车身旁，从车身的后门送入车室内部；再将座椅上的定位销对准车体后地板孔进行定位安装；最后按下控制面板上的放松按钮，使夹具本体与座椅脱离，并退出车室，完成座椅安装操作。本发明在行走导轨系统中间隔一定距离设置一组工字钢吊挂结构件及刚性轨道吊挂结构件，它们将导轨固定在工字钢基础件上，并可对导轨进行水平调整，使台车的移动更平滑轻巧；在导轨及台车的两端均配有橡胶防撞结构，防止台车和导轨的硬碰撞；台车配有一组非金属滚轮，采用高强度耐磨材料加工而成，使用寿命长；导轨末端配有随线报警机构，分别用于报警、输送线申请停线、超行程保护；压缩空气管理组件给各控制气缸提供了气源；主机部分各臂杆之间的可相对转动，满足汽车后座椅从输送线到车室内的转运及上下运动要求；锁止机构限定了各臂杆之间的相对位置，防止安装过程中划伤车身；夹具本体利用两个夹持气缸II带动钩爪组件，夹持座椅的安装支架，夹持气缸I带动夹持组件夹紧汽车后座椅的靠背与座垫折叠部位。总之，本发明布局合理、性能稳定、实用性强，能减少劳动力资源配置，降低操作人员的劳动强度，提高整车装配的自动化程度，充分满足生产节拍的要求。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图I是本发明结构布置图(左侧结构)；
图2是行走导轨系统结构 图3是图2的俯视 图4是主机部分结构图；图5是图4的俯视 图6是夹具部分结构 图7是夹具部分主视 图8是翻转传动组件结构 图9是夹具本体夹紧座椅后结构意 图10是本发明工作过程示意图。图中各标号为1、行走导轨系统，1-1、工字钢基础件，1-2、工字钢吊挂结构件，
1-3、刚性轨道吊挂结构件，1-4、导轨，1-5、压缩空气控制组件，1-6、随车报警机构，1-7、防撞结构，2、主机部分，2-1、台车，2-1-1、台车滚轮，2-1-2、侧边辅助滚轮，2-1-3,缓冲器，
2-2、主气缸，2-3、立臂杆，2-4、控制箱，2-5、主臂杆，2_5_1、立臂杆运动导向槽，2_6、锁止机构II，2-7、次臂杆，2-8、锁止机构III，2-9、锁止机构I，3、夹具部分，3-1、连接法兰组件，
3-2、翻转气缸，3-3、翻转传动组件，3-3-1、链板，3-3-2、链轮，3-3-3、传动链，3-3-4、输出轴，3-4、摆动关节，3-5、夹持组件，3-6、夹持气缸I，3-7、钩爪组件，3_8、夹持气缸II，3_9、操作把手，3-10、控制面板，4、汽车后座椅，4-1、座椅安装支架，4-2、靠背与座垫折叠部位，5、车体，6、座椅输送线。
具体实施例方式参看图I、图4、图10，本发明包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均包括行走导轨系统I、主机部分2和夹具部分3，所述主机部分2安装在行走导轨系统I与夹具部分3之间，它由台车2-1、主机臂杆和锁止机构组成，所述台车2-1与行走导轨系统I配装，所述主机臂杆包括立臂杆2-3、主臂杆2-5和次臂杆2-7，在台车2-1与主机臂杆接合部位、主臂杆2-5和次臂杆2-7接合部位及主机臂杆与夹具部分3接合部位均设置锁止机构。参看图I、图2，本发明的行走导轨系统I包括工字钢基础件1-1、工字钢吊挂结构件1-2、刚性轨道吊挂结构件1-3和导轨1-4，所述工字钢基础件1-1固定在厂房顶横梁上，所述工字钢吊挂结构件1-2间隔布置，它们与工字钢基础件1-1配装，所述刚性轨道吊挂结构件1-3安装在工字钢吊挂结构件1-2的下面，它与导轨1-4固定装配，所述导轨1-4为左右对称布置开口槽结构，在导轨上设有压缩空气控制组件1-5和随车报警机构1-6，在导轨
1-4前后两端设置防撞结构1-7。参看图4、图5，本发明的台车2-1安装在导轨1-4上，在台车2-1的两侧边缘部位设有与导轨匹配的台车滚轮2-1-1和侧边辅助滚轮2-1-2，在台车2-1前后两端均设有缓冲器2-1-3，台车2-1与立臂杆2-3铰接，在铰接座部位设置锁止机构I 2-9 ;所述立臂杆2_3两侧分别安装控制箱2-4和主气缸2-2，所述主气缸2-2伸缩臂与主臂杆2-5前端铰接，在立臂杆2-3下端设有主臂杆运动导向及限位机构；所述主臂杆2-5上设有主臂杆运动导向槽2-5-1，主臂杆2-5后端与次臂杆2-7的前端铰接，在铰接座部位设置锁止机构II 2-6 ；所述次臂杆2-7为90度折弯结构，其后端与夹具部分3铰接，在铰接座部位设置锁止机构III 2-8。参看图6、图7、图8，本发明的夹具部分3通过连接法兰组件3-1与次臂杆铰接座连接，它包括翻转气缸3-2、翻转传动组件3-3、摆动关节3-4、夹具本体和控制组件，所述翻转气缸3-2固定在连接法兰组件3-1上，其伸缩臂与翻转传动组件固定装配。
参看图6、图7、图8，本发明的翻转传动组件包括链板3-3-1、链轮3_3_2、传动链3-3-3、输出轴3-3-4和壳体,所述链板3-3-1固定在翻转气缸3_2伸缩臂一端，它与传动链3-3-3配装，所述链轮3-3-2上下布置，它们和传动链3-3-3组成链传动机构，所述输出轴3-3-4与下端链轮3-3-2为一体结构，输出轴3-3-4穿过壳体后与摆动关节3_4的前端固定连接。参看图6、图7、图8，本发明的夹具本体布置在摆动关节3-4后面，它由夹持组件
3-5、钩爪组件3-7、夹持气缸I 3-6和夹持气缸II 3-8组成，所述夹持组件3_5与夹持气缸I 3-6伸缩臂固定连接，所述夹持气缸I 3-6左右对称布置，它们固定在钩爪组件3-7上，所述钩爪组件3-7包括安装座和左右布置的夹爪，所述夹爪与夹持气缸II 3-8伸缩臂固定连接，所述夹持气缸II 3-8固定在安装座上。参看图6、图7、图8，本发明的控制组件包括操作把手3-9和控制面板3_10，所述操作把手3-9固定在连接法兰组件3-1上，所述控制面板3-10布置在操作把手3-9旁边， 固定在翻转传动组件壳体的外壁上，在控制面板上3-10设有操作按钮。下面结合具体实施例对本发明工作原理进一步说明
参看图10，本发明为汽车装配线体上的整体折叠式后座椅上线安装的辅助设备，它首先将座椅输送线6上垂直放置的整体折叠式汽车后座椅4夹紧后提起，操作人员用手控制操作把手3-9带动夹具部分3移动，使待装配的汽车后座椅4离开座椅输送线6，被带到安全位置；按动控制面板3-10上的旋转按钮，通过翻转气缸3-2控制使汽车后座椅4旋转160度角；然后主机部分2与行走导轨系统I配合将汽车后座椅4带到车体5旁边，通过主气缸控制主臂杆动作，使夹具部分3带动汽车后座椅4从车身的后门送入车室内部；再将汽车后座椅4上的定位销对准车体后地板孔进行定位安装；最后按下控制面板3-10上的放松按钮，使夹具本体与汽车后座椅4脱离，并退出车室，完成座椅安装操作。本实施例中在行走导轨系统I中每间隔两米设置一组工字钢吊挂结构件1-2及刚性轨道吊挂结构件1-3，它们将导轨1-4固定在工字梁基础件1-1上，并可对导轨1-4进行水平调整，使台车2-1的移动更平滑轻巧；在导轨1-4及台车2-1的两端均配有橡胶防撞结构，防止台车2-1和导轨1-4的硬碰撞；在台车2-1侧边配有四个非金属滚轮，采用高强度耐磨尼龙材料加工而成，使用寿命长；导轨末端配有随线报警机构1-6，分别用于报警、输送线申请停线、超行程保护；压缩空气管理组件1-5给各控制气缸提供了气源；主机部分2各臂杆之间的可相对转动，满足汽车后座椅4从座椅输送线6到车室内的转运及上下运动要求；锁止机构限定了各臂杆之间的相对位置，防止安装过程中划伤车身；夹具本体利用两个夹持气缸II 3-8带动钩爪组件3-7，夹持座椅的安装支架4-1，夹持气缸I 3-6带动夹持组件3-5夹紧座椅的靠背与座垫折叠部位4-2。
权利要求
1.一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，它包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均包括行走导轨系统(I)、主机部分(2)和夹具部分(3)，所述主机部分(2)安装在行走导轨系统(I)与夹具部分(3)之间，它由台车(2-1)、主机臂杆和锁止机构组成，所述台车(2-1)与行走导轨系统(I)配装，所述主机臂杆包括立臂杆(2-3)、主臂杆(2-5)和次臂杆(2-7 )，在台车(2-1)与主机臂杆接合部位、主臂杆(2-5 )和次臂杆(2-7 )接合部位及主机臂杆与夹具部分(3)接合部位均设置锁止机构。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述行走导轨系统(I)包括工字钢基础件(1-1 )、工字钢吊挂结构件(1-2)、刚性轨道吊挂结构件(1-3)和导轨(1-4)，所述工字钢基础件(1-1)固定在厂房顶横梁上，所述工字钢吊挂结构件(1-2)间隔布置，它们与工字钢基础件(1-1)配装，所述刚性轨道吊挂结构件(1-3)安装在工字钢吊挂结构件(1-2)的下面，它与导轨(1-4)固定装配，所述导轨(1-4)为左右对称布置开口槽结构，在导轨上设有压缩空气控制组件(1-5)和随车报警机构(1-6)，在导轨(1-4)前后两端设置防撞结构(1-7)。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述台车(2-1)安装在导轨(1-4)上，在台车(2-1)的两侧边缘部位设有与导轨匹配的台车滚轮(2-1-1)和侧边辅助滚轮(2-1-2)，在台车(2-1)前后两端均设有缓冲器(2-1-3)，台车(2-1)与立臂杆(2-3)铰接，在铰接座部位设置锁止机构I (2-9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述立臂杆(2-3)两侧分别安装控制箱(2-4)和主气缸(2-2)，所述主气缸(2-2)伸缩臂与主臂杆(2-5)前端铰接，在立臂杆(2-3)下端设有主臂杆运动导向及限位机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述主臂杆(2-5)上设有主臂杆运动导向槽(2-5-1)，主臂杆(2-5)后端与次臂杆(2-7)的前端铰接，在铰接座部位设置锁止机构II (2-6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述次臂杆(2-7)为90度折弯结构，其后端与夹具部分(3)铰接，在铰接座部位设置锁止机构111(2-8)。
7.根据权利要求I或6所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述夹具部分(3)通过连接法兰组件(3-1)与次臂杆铰接座连接，它包括翻转气缸(3-2)、翻转传动组件(3-3)、摆动关节(3-4)、夹具本体和控制组件，所述翻转气缸(3-2)固定在连接法兰组件(3-1)上，其伸缩臂与翻转传动组件固定装配。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述翻转传动组件包括链板(3-3-1 )、链轮(3-3-2 )、传动链(3-3-3 )、输出轴(3-3-4 )和壳体，所述链板(3-3-1)固定在翻转气缸(3-2 )伸缩臂一端，它与传动链(3-3-3 )配装，所述链轮(3-3-2 )上下布置，它们和传动链(3-3-3 )组成链传动机构，所述输出轴(3-3-4)与下端链轮(3-3-2 )为一体结构，输出轴(3-3-4)穿过壳体后与摆动关节(3-4)的前端固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述夹具本体布置在摆动关节(3-4)后面，它由夹持组件(3-5)、钩爪组件(3-7)、夹持气缸I (3-6)和夹持气缸II (3-8)组成，所述夹持组件(3-5)与夹持气缸1(3-6)伸缩臂固定连接，所述夹持气缸I (3-6)左右对称布置，它们固定在钩爪组件(3-7)上，所述钩爪组件(3-7)包括安装座和左右布置的夹爪，所述夹爪与夹持气缸II (3-8)伸缩臂固定连接，所述夹持气缸II(3-8)固定在安装座上。
10.根据权利要求9所述的一种汽车后座椅安装吊运机械手，其特征是，所述控制组件包括操作把手(3-9)和控制面板(3-10)，所述操作把手(3-9)固定在连接法兰组件(3-1)上，所述控制面板(3-10)布置在操作把手(3-9)旁边，固定在翻转传动组件壳体的外壁上，在控制面板上(3-10)设有操作按钮。
全文摘要
一种汽车后座椅安装吊运机械手，用于完成汽车整体折叠式后座椅由座椅输送线到车体内部的自动运送，它包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均包括行走导轨系统、主机部分和夹具部分，所述主机部分安装在行走导轨系统与夹具部分之间，它由台车、主机臂杆和锁止机构组成，所述台车与行走导轨系统配装，所述主机臂杆包括立臂杆、主臂杆和次臂杆，在台车与主机臂杆接合部位、主臂杆和次臂杆接合部位及主机臂杆与夹具部分接合部位均设置锁止机构。本发明布局合理、性能稳定、实用性强，能减少劳动力资源配置，降低操作人员的劳动强度，提高整车装配的自动化程度，充分满足生产节拍的要求。
文档编号B23P19/00GK102814637SQ20121031608
公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者李俊菊, 赵志海, 王松虎 申请人:天津博信汽车零部件有限公司