专利名称：汽车空调压缩机偏心轮的生产方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调压缩机生产技术，特别是一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法。
背景技术：
在传统的汽车空调压缩机的生产过程中，其偏心轮的加工都会通过热压成型工序，这一工序往往会导致表面氧化皮进入材料内部，而影响产品质量，如采用冷压成型方法加工，又由于目前在使用的汽车空调压缩机偏心轮制作钢材很容易产生冷镦开裂问题，使产品合格率降低。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种防止冷镦开裂、提高产品质量的汽车空调压缩机偏心轮的生产方法。为了实现上述目的，本发明所提供的一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，其特征是将合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，所述的合金钢材料的成份组成为:按100份的重量份计算，碳:0.30份至0.50份，锰:0.45份至0.90份，硅:0.05份至0.40份，氮化铝:0.70份至1.50份，硼化氮:0.03份至0.50份，其余为铁。按本发明提供的合金钢材料，采用冷镦冷压成形得到的汽车空调压缩机偏心轮，由于掺入氮化铝和硼化氮及其与其它成份的配比，使得本合金钢的可塑性提高，冷镦时更不易产生裂痕，保证了冷镦工艺在汽车空调压缩机偏心轮生产中的应用，并工业化生产，通过金相测试和X射线检测，内部无裂痕和氧化皮夹持，经过连续壹万只偏心轮的生产统计，产品合格率达到99.5%，由此也大大降低了生产成本。
具体实施例方式下面通过实施例对本发明进一步说明。实施例1:本实施例提供的一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，，所述的合金钢材料的成份组成为:按100份的重量份计算，碳:0.30份，锰:0.45份，硅:0.05份，氮化铝:0.70份，硼化氮:0.03份，其余为铁；将该合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，最终产品通过金相测试和X射线检测，内部无裂痕和氧化皮夹持。实施例2:本实施例提供的一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，所述的合金钢材料的成份组成为:按100份的重量份计算，碳:0.50份，锰:0.90份，硅:0.40份，氮化铝:1.50份，硼化氮:0.50份，其余为铁；将该合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，最终产品通过金相测试和X射线检测，内部无裂痕和氧化皮夹持。实施例3:本实施例提供的一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，所述的合金钢材料的成份组成为:按100份的重量份计算，碳:0.40份，锰:0.60份，硅:
0.20份，氮化铝:1.00份，硼化氮:0.20份，其余为铁；将该合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，最终产品通过金相测试和X射线检测，内部无裂痕和氧化皮夹持。
权利要求
1.一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，其特征是将合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，所述的合金钢材料的成份组成为:按100份的重量份计算，碳:0.30份至.0.50份，锰:0.45份至0.90份，硅:0.05份至0.40份，氮化铝:0.70份至1.50份，硼化氮:.0.03份至0.50份， 其余为铁。
全文摘要
本发明公开了一种汽车空调压缩机偏心轮的生产方法，它包括采用合金钢材料，其特征是将合金钢材料通过冷镦冷压成形，成形后再通过精加工至标准尺寸，然后通过离心式光饰机进行表面光洁度处理，所述的合金钢材料的成份组成为按100份的重量份计算，碳0.30份至0.50份，锰0.45份至0.90份，硅0.05份至0.40份，氮化铝0.70份至1.50份，硼化氮0.03份至0.50份，其余为铁。按本发明提供的合金钢材料，采用冷镦冷压成形得到的汽车空调压缩机偏心轮，保证了冷镦工艺在汽车空调压缩机偏心轮生产中的应用，并工业化生产，通过金相测试和X射线检测，内部无裂痕和氧化皮夹持，经过连续壹万只偏心轮的生产统计，产品合格率达到99.5%，由此也大大降低了生产成本。
文档编号B23P15/00GK103212943SQ201210567929
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者董建林, 杨敏 申请人:桐乡市易锋机械厂