专利名称：一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置，属机械领域。
背景技术：
电动轮汽车的前悬挂体积大、重量大，拆装时仅利用人工手提肩扛无法完成任务，故需要机械提升及运输。传统是利用钢丝绳、手动葫芦及叉车的配合，拆装时前悬挂不够稳定，定位困难、费时且很不安全。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置，解决上述问·题。本实用新型的技术方案是一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置，由上座、下座、操作槽、加强筋和连接板组成，上座为厚10_20mm的非等边但左右对称的六边形钢板，其前部为矩形状，长450-550mm、宽350-450mm，后部为梯形状，其梯形底长与前部矩形长相等，梯形高为200-300mm，中心设置一直径300_350mm的通孔；下座与上座大小形状相同，其中心通孔直径为280-300mm，连接板为高400-500mm、厚10 — 20mm、宽与上座矩形宽度相等的钢板，设置上座与下座相对高差为300-350mm，且上座与下座的通孔保证同心，上座、下座与连接板由焊接方式连接；两根操作槽分别为长600-700mm、宽200-300mm、高120-150mm的槽形状钢件，操作槽设置在连接板两侧中部，操作槽与连接板由焊接方式连接，操作槽上部设置加强筋，操作槽、加强筋与连接板由焊接方式连接，形成一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置。使用中，充分利用叉车的提升和运输功能，可方便拆装电动轮汽车前悬挂。本实用新型有益的效果是提高了效率，又保证了安全；该装置结构简单，制作容易，便于使用。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照图I可知，一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置，由上座I、下座2、操作槽3、加强筋4和连接板5组成，上座I为厚16_的非等边但左右对称的六边形钢板，其前部为矩形状，长500mm、宽400mm，后部为梯形状，其梯形底长与前部矩形长相等，梯形高为260mm，中心设置一直径320mm的通孔；下座2与上座I大小形状相同，其中心通孔直径为300mm，连接板5为高450mm、厚16mm、宽与上座I的矩形宽度相等的钢板，设置上座I与下座2相对高差为320mm，且上座I与下座2的通孔保证同心，上座I、下座2和连接板5由焊接方式连接；两根操作槽3为长650mm、宽260mm、高140mm的槽形状钢件，操作槽3设置在连接板5两侧中部，操作槽3与连接板5由焊接方式连接，操作槽3上部设置加强筋4，操作槽3、加强筋4与连接板5由焊接方式连接，形成一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置。使用中，充 分利用叉车的提升和运输功能，可方便拆装电动轮汽车前悬挂。
权利要求1.一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置，由上座(I)、下座(2)、操作槽(3)、加强筋(4)和连接板(5)组成，其特征是上座(I)为厚10-20mm的非等边但左右对称的六边形钢板，其前部为矩形状，长450-550mm、宽350-450mm,后部为梯形状,其梯形底长与前部矩形长相等，梯形高为200-300mm，中心设置一直径300-350mm的通孔；下座(2)与上座(I)大小形状相同，其中心通孔直径为280-300mm，连接板(5)为高400-500mm、厚10 — 20mm、宽与上座(I)的矩形宽度相等的钢板，设置上座(I)与下座(2)相对高差为300-350mm，且上座(I)与下座(2)的通孔保证同心，上座(I)、下座(2)和连接板(5)由焊接方式连接；两根操作槽(3)为长600-700mm、宽200-300mm、高120-150mm的槽形状钢件，操作槽(3)设置在连接板(5)两侧中部，操作槽(3)与连接板(5)由焊接方式连接，操作槽(3)上部设置加强筋(4)，操作槽(3)、加强筋(4)与连接板(5)由焊接方式连接。
专利摘要本实用新型提供一种电动轮汽车前悬挂拆装辅助装置。其技术方案是装置由上座、下座、操作槽、加强筋和连接板组成，上座为非等边但左右对称的六边形钢板，前部为矩形状，后部为梯形状，中心设置一通孔；下座与上座大小形状相同，其中心通孔直径小20-50mm，连接板为矩形钢板，设置上座与下座相对高差为300-350mm，上座、下座与连接板由焊接方式连接；两根操作槽为槽形状钢件，操作槽设置在连接板两侧中部，操作槽与连接板由焊接方式连接，操作槽上部设置加强筋，操作槽、加强筋与连接板由焊接方式连接。本实用新型有益效果是结构简单，使用方便，提高了效率，又保证了安全。
文档编号B23P19/00GK202527907SQ201220167200
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者于秀坤, 刘强, 彭建军, 王志文, 童宪华, 胡军华, 谢标长 申请人:江西铜业股份有限公司