一种汽车软管切割机的制作方法

文档序号:2997346
专利名称:一种汽车软管切割机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及ー种汽车软管切割机。
背景技术
汽车软管,包括汽车波纹管、减震管、排气管等,该类软管通常由金属带交错编织形成,然后再根据需要的软管产品的长度对其进行裁切。现有技术中,软管在裁切时依靠人工采用切割刀进行手动切割,这样操作不仅生产效率低、劳动强度大,而且切割的精度较低,导致同一批次的产品一致性较差。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车软管切割机,使用该切割机切割汽车用软管可提高软管产品的切割精度和生产效率、降低劳动强度。 为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是一种汽车软管切割机,所述软管由无数细丝围织而成的网状结构,所述切割机包括支承座、固定设置在所述支承座两端的第一导料座与第二导料座,所述第一导料座与第二导料座上分別开设有中心线沿水平左右方向延伸的供所述软管沿轴向穿入的第一通孔、第二通孔,所述第一导料座、所述第二导料座相对的侧部上分別设置有沿水平左右方向分布的多个第一导料板、多个第二导料板,所述多个第一导料板的一端在所述第一导料座上沿所述第一通孔的周向相间隔分布,所述多个第二导料板的一端在所述第二导料座上沿所述第二通孔的周向相间隔分布,所述多个第ー导料板之间、所述多个第二导料板之间分别形成能够供所述软管沿轴向对应配合地穿入的第一管腔、第二管腔,所述第一管腔、所述第二管腔的中心线沿同一直线分布,所述多个第一导料板与所述多个第二导料板之间沿水平左右方向具有ー间隙,所述切割机还包括能够沿竖直方向升降地穿入所述间隙中的盘状切割刀、能够驱动所述盘状切割刀旋转切割的切割驱动装置、能够驱动所述切割刀沿竖直方向升降的升降驱动装置,所述支承座上还设置有能够驱动所述软管在所述第一管腔、所述第二管腔中沿轴向移动的拉料装置。优选地,每个所述第一导料板均通过第一调节装置沿所述第一通孔的径向可调节地设置在所述第一导料座上,所述第一调节装置包括固定设置在所述第一导料座上的第一固定块、一端与所述第一导料板相固定连接的第一调整座,所述第一调整座的另一端固定设置有第一螺杆,所述第一螺杆的轴心线与所述第一通孔的中心线相垂直,所述第一固定块上开设有能够供所述第一螺杆沿轴向螺纹配合地穿入的第一螺纹孔,所述第一螺杆螺纹连接地设置在所述第一螺纹孔中。优选地,每个所述第二导料板均通过第二调节装置沿所述第二通孔的径向可调节地设置在所述第二导料座上,所述第二调节装置包括固定设置在所述第二导料座上的第二固定块、一端与所述第二导料板相固定连接的第二调整座,所述第二调整座的另一端固定设置有第二螺杆,所述第二螺杆的轴心线与所述第二通孔的中心线相垂直,所述第二固定块上开设有能够供所述第二螺杆沿轴向螺纹配合地穿入的第二螺纹孔,所述第二螺杆螺纹连接地设置在所述第二螺纹孔中。优选地,所述第一导料板、所述第二导料板的个数相一致,且所述多个第一导料板、所述多个第二导料板一一对应地沿同一水平左右方向分布,所述拉料装置包括能够沿水平左右方向滑动地设置在所述支承座上的拉料座,所述拉料座上开设有能够供所述软管沿轴向穿入的第三通孔,所述第三通孔的中心线与所述第一通孔、所述第二通孔的中心线沿同一直线分布,所述拉料座上还开设有多个能够供所述多个第二导料板沿水平左右方向对应配合地穿入的穿孔,所述多个第二导料板能够对应地沿水平左右方向滑动地穿设在所述多个穿孔中,所述拉料座上与所述第一导料座相対的侧面上设置有多个能够沿所述第三通孔的径向方向对应地插入所述多个第一导料板之间、所述多个第二导料板之间的拉料板,所有所述拉料板的长度方向均沿水平左右方向分布,所述拉料板的内侧面上设置有多个能够沿所述第三通孔的径向穿入所述软管的网状结构中的穿刺,所述多个拉料板通过多个拉料驱动装置能够沿所述第三通孔的径向方向移动地设置在所述拉料座上,所述拉料装置还包括至少ー个设置在所述支承座上的能够驱动所述拉料座沿水平左右方向移动的平移驱动装置。进ー步优选地,所述支承座上固定地设置有多个沿水平左右方向延伸的导轨,所 述拉料座的底部开设有多个能够供所述导轨穿入的滑槽,所述导轨对应地穿设在所述滑槽中。进一步优选地,所述拉料驱动装置包括第一气缸,所述第一气缸的第一缸体固定地设置在所述拉料座上,所述第一气缸的第一伸缩杆的轴心线与所述拉料板的长度方向相垂直,所述拉料板的一端固定地设置有第三调整座,所述第一伸缩杆的伸出端固定地设置在所述第三调整座上。进ー步优选地,所述平移驱动装置包括第二气缸,所述第二气缸的第二缸体固定设置在所述拉料座上,所述第二气缸的第二伸缩杆的轴心线沿水平左右方向分布,所述第二伸缩杆的伸出端固定地设置在所述支承座上。 优选地,所述切割驱动装置包括安装座、固定设置在所述安装座上的电机,所述盘状切割刀通过转轴能够转动地设置在所述安装座上,所述转轴的轴心线沿水平左右方向分布,所述电机的输出轴与所述转轴带传动连接设置。进ー步优选地,所述升降驱动装置包括第三气缸,所述第三气缸的第三缸体固定设置在所述支承座上,所述第三气缸的第三伸縮杆的轴心线沿竖直方向分布,所述第三伸缩杆的伸出端固定连接设置在所述安装座的底部。由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点本实用新型的汽车软管切割机,用于对汽车用软管进行裁切,其中通过设置多根第一导料板、多根第ニ导料板形成能够供软管沿轴向对应配合地穿入的第一管腔、第二管腔,并在多根第一导料板和多根第二导料板之间形成ー间隙,软管由第一管腔、第二管腔进行导向,软管的待切割位置位于上述间隙处,通过设置盘状切割刀旋转穿入该间隙中即可实现对软管的切割,同时,通过设置拉料装置驱动软管在第一管腔、第二管腔中沿轴向移动来进行送料。采取该汽车软管切割机对软管进行切割,提高了软管切割生产效率,降低了工人的劳动强度,同时通过拉料装置进行送料,能够使得切割精度更高,同一批次切割获得的软管产品的一致性较好。
附图1为本实用新型中软管的结构示意图;附图2为本实用新型的软管切割机的整体结构示意图;附图3为软管切割机中拉料板的主视结构示意图的局部放大视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进ー步的阐述。參见图1所示为待切割的汽车软管的结构示意图,该软管由无数细丝围织而成的网状结构。图2 3所示的为用于切割该种软管的汽车软管切割机,该汽车软管切割机包括支承座1、固定设置在支承座I两端的第一导料座21、第二导料座31,第一导料座21上开设有第一通孔22,第二导料座31上开设有第二通孔32,第一通孔22、第二通孔32的中心线均沿水平左右方向延伸,软管能够沿轴向穿入第一通孔22和第二通孔32中。这里的水 平左右方向指的是观察者观察图2时的左右方向,第一导料座21、第二导料座31相对的侧部上分別设置有多个沿水平左右方向分布的多个第一导料板23、多个第二导料板33,多个第一导料板23的一端在第一导料座21上沿第一通孔22的周向相间隔分布,多个第一导料板23之间形成能够供软管对应配合地穿入的第一管腔,多个第二导料板33的一端在第二导料座31上沿第二通孔32的周向相间隔分布,多个第二导料板33之间形成能够供软管对应配合地穿入的第二管腔,第一管腔与第二管腔的中心线沿同一直线分布,第一管腔和第ニ管腔的管径可略小于软管的直径,这样可以在软管穿入第一管腔、第二管腔中时提供软管一定的径向夹紧力。多个第一导料板23与多个第二导料板33之间沿水平左右方向形成ー间隙,软管位于该间隙处的位置极为待切割位置。该切割机还包括一盘状切割刀6,该盘状切割刀6能够沿竖直方向升降地穿入上述间隙中,从而在该间隙处将软管进行切断,该切割机还包括能够驱动盘状切割刀6旋转切割的切割驱动装置(图中未示出)以及驱动其沿竖直方向升降的升降驱动装置(图中未示出),支承座I上还设置有能够驱动软管在第一管腔、第二管腔中沿轴向移动的拉料装置4。这样,待切割的软管由第一通孔22穿入由多个第一导料板23形成的第一管腔中,再根据软管产品的长度调整软管穿入由多个第二导料板33形成的第二管腔的长度,这时再通过切割驱动装置驱动盘状切割刀6旋转,同时通过升降驱动装置驱动盘状切割刀6沿竖直方向上升,盘状切割刀6旋转着沿竖直方向上升穿入第一导料板23与第二导料板33之间的间隙中对该间隙中的软管部位进行切割,软管从该间隙处被切断后,盘状切割刀6下行,拉料装置4这时拉动软管在第一管腔、第二管腔中沿轴向移动,从而将软管沿轴向调整至下一次的待切割位置,同时将第二管腔中的已切割完成的软管产品沿轴向挤出第二管腔,软管产品从第二通孔32处落出进行收集。采样该软管切割机对软管进行切割,切割生产效率高,降低了工人的劳动强度,同时可根据软管产品的长度要求来设定拉料装置的拉料行程,送料更为方便,且精度更高,同一批次切割获得的软管产品的一致性较好。參见与2所示,为了使得该软管切割机适用于不同管径的软管的切割,每个第一导料板23均通过第一调节装置沿第一通孔22的径向可调节地设置在第一导料座21上,每个第二导料板31均通过第二调节装置沿第二通孔32的径向可调节地设置在第二导料座31上,这样可分别调节第一管腔、第二管腔的管径,从而使得切割机满足对不同管径的软管的导料需要。在本实施例中,第二调节装置包括固定设置在第二导料座31上的第二固定块36、一端与第二导料板31相固定连接的第二调整座34,第二调整座34的另一端上固定地设置有第二螺杆35,第二螺杆35的轴心线与第二通孔32的中心线相垂直,第二固定块上开设有能够供第二螺杆35沿轴向螺纹配合地穿入的第二螺纹孔,第二螺杆35螺纹连接地设置在第二螺纹孔中,通过调整第二螺杆35在第二螺纹孔中的旋合位置,即可调节第二导料板33与第二通孔32的中心线的距离,从而达到调整第二管腔的管径的效果,这样调节简单方便,可使得第二管腔的管径适用于不同管径的软管。在本实施例中,第一调整装置的结构与工作原理均与第二调整装置相类似,在这里不再赘述。參见与2所示,第一导料板23、第二导料板33的个数相一致,本实施例中,且多个第一导料板23、多个第二导料板33 对应地沿同一水平左右方向分布,这样,多个第一导料板23之间空出的开ロ与多个第二导料板33之间空出的开ロ能够沿水平左右方向相连通。拉料装置4包括能够沿水平方向滑动地设置在支承座I上的拉料座41,拉料座41上开设有能够供软管沿轴向穿入的第三通孔47,第三通孔47的中心线与第一通孔22、第二通孔32的中心线沿同一直线分布,拉料座41上还开设有多个能够供多个第二导料板33沿水平左右方向对应配合地穿入的穿孔(图中未示出),多个第二导料板33能够对应地沿水平左右方向滑动地穿设在上述多个穿孔中。在本实施例中,这多个穿孔与第三通孔47是相连通的,这样在第二管腔的管径调整时可对第二导料板33沿径向进行调整。拉料座41上与第一导料座21相対的侧面上设置有多个拉料板42,这多个拉料板42能够沿第三通孔的径向方向对应地插入多个第一导料板23之间和多个第二导料板33之间,所有的拉料板42的长度方向均沿水平左右方向分布,如图3所示,拉料板42的内侧面(即与第二管腔相对的侧面)上设置有多个能够沿第三通孔47的径向穿入软管上网状结构中的穿刺421,每个拉料板42分别通过拉料驱动装置能够沿第三通孔47的径向方向移动地设置在拉料座41上,支承座I上还设置有至少ー个能够驱动拉料座41沿水平左右方向移动的平移驱动装置。拉料吋,首先由平移驱动装置驱动拉料座41在支承座I上沿水平左右方向移动使得拉料板42位于第一管腔的周向外側,这时拉料驱动装置动作驱动拉料板42沿第三通孔47的径向向内移动,拉料板42对应地穿入多个第一导料板23之间和多个第二导料板33之间,拉料板42上的穿刺421穿入软管的网状结构中对软管进行抓持,这时拉料驱动装置停止工作,平移驱动装置驱动拉料座41沿水平左右方向向回移动,这样便拉动软管从第一管腔和第二管腔中移动了,可根据软管产品的长度来设置拉料座41沿水平左右方向移动的行程,这样可确保切割获得的软管产品在长度上相一致。设置时拉料板42的长度应小于第二导料板33的长度,以保证拉料板42不会挡住软管待切割位置处的间隙。对软管切割完毕后,拉料驱动装置驱动拉料板42沿第三通孔47的径向向外移动,从而松开对软管的夹持并准备下一次拉料动作。參见图2所示,在本实施例中,拉料驱动装置包括第一气缸44,第一气缸44的第一缸体固定地设置在拉料座41上,第一气缸44的第一伸缩杆的轴心线与拉料板42的长度方向相垂直,拉料板41的一端固定地设置有第三调整座43,第一伸缩杆的伸出端即固定地设置在第三调整座43上。通过第一伸缩杆的伸缩推动第三调整座43沿第三通孔47的径向滑移从而使得拉料板42沿第三通孔47的径向位置发生改变,从而实现对软管的夹持或松开夹持。平移驱动装置包括第二气缸5,第二气缸5的第二缸体固定设置在拉料座41上,第二伸缩杆的轴心线沿水平左右方向分布,第二伸缩杆的伸出端固定地设置在支承座I上。支承座I上固定地设置有多个沿水平左右方向延伸的导轨46,拉料座41的底部开设有多个能够供导轨46穿入的滑槽(图中未示出),导轨46对应地穿设在滑槽中,这样设置可在第二气缸5驱动拉料座41沿水平左右方向移动时提供导向。參见图2所示,在本实施例中,切割驱动装置包括安装座7、固定设置在安装座7上的电机(图中未示出),盘状切割刀6通过转轴8能够转动地设置在安装座7上,其中转轴8的轴心线沿水平左右方向分布,电机的输出轴与转轴8通过带传动连接设置以驱动盘状切割刀6旋转切割。升降驱动装置包括第三气缸(图中未示出),其中第三缸体固定设置在支承座I上,第三伸縮杆的轴心线沿竖直方向分布,第三伸缩杆的伸出端固定地设置在安装座7的底部。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车软管切割机,所述软管由无数细丝围织而成的网状结构,其特征在于所述切割机包括支承座、固定设置在所述支承座两端的第一导料座与第二导料座,所述第一导料座与第二导料座上分别开设有中心线沿水平左右方向延伸的供所述软管沿轴向穿入的第一通孔、第二通孔,所述第一导料座、所述第二导料座相对的侧部上分别设置有沿水平左右方向分布的多个第一导料板、多个第二导料板,所述多个第一导料板的一端在所述第一导料座上沿所述第一通孔的周向相间隔分布,所述多个第二导料板的一端在所述第二导料座上沿所述第二通孔的周向相间隔分布,所述多个第一导料板之间、所述多个第二导料板之间分别形成能够供所述软管沿轴向对应配合地穿入的第一管腔、第二管腔,所述第一管腔、所述第二管腔的中心线沿同一直线分布,所述多个第一导料板与所述多个第二导料板之间沿水平左右方向具有一间隙,所述切割机还包括能够沿竖直方向升降地穿入所述间隙中的盘状切割刀、能够驱动所述盘状切割刀旋转切割的切割驱动装置、能够驱动所述切割刀沿竖直方向升降的升降驱动装置,所述支承座上还设置有能够驱动所述软管在所述第一管腔、所述第二管腔中沿轴向移动的拉料装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车软管切割机,其特征在于每个所述第一导料板均通过第一调节装置沿所述第一通孔的径向可调节地设置在所述第一导料座上,所述第一调节装置包括固定设置在所述第一导料座上的第一固定块、一端与所述第一导料板相固定连接的第一调整座,所述第一调整座的另一端固定设置有第一螺杆,所述第一螺杆的轴心线与所述第一通孔的中心线相垂直,所述第一固定块上开设有能够供所述第一螺杆沿轴向螺纹配合地穿入的第一螺纹孔,所述第一螺杆螺纹连接地设置在所述第一螺纹孔中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车软管切割机,其特征在于每个所述第二导料板均通过第二调节装置沿所述第二通孔的径向可调节地设置在所述第二导料座上,所述第二调节装置包括固定设置在所述第二导料座上的第二固定块、一端与所述第二导料板相固定连接的第二调整座,所述第二调整座的另一端固定设置有第二螺杆,所述第二螺杆的轴心线与所述第二通孔的中心线相垂直,所述第二固定块上开设有能够供所述第二螺杆沿轴向螺纹配合地穿入的第二螺纹孔,所述第二螺杆螺纹连接地设置在所述第二螺纹孔中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述第一导料板、所述第二导料板的个数相一致,且所述多个第一导料板、所述多个第二导料板一一对应地沿同一水平左右方向分布,所述拉料装置包括能够沿水平左右方向滑动地设置在所述支承座上的拉料座,所述拉料座上开设有能够供所述软管沿轴向穿入的第三通孔,所述第三通孔的中心线与所述第一通孔、所述第二通孔的中心线沿同一直线分布,所述拉料座上还开设有多个能够供所述多个第二导料板沿水平左右方向对应配合地穿入的穿孔,所述多个第二导料板能够对应地沿水平左右方向滑动地穿设在所述多个穿孔中,所述拉料座上与所述第一导料座相对的侧面上设置有多个能够沿所述第三通孔的径向方向对应地插入所述多个第一导料板之间、所述多个第二导料板之间的拉料板,所有所述拉料板的长度方向均沿水平左右方向分布,所述拉料板的内侧面上设置有多个能够沿所述第三通孔的径向穿入所述软管的网状结构中的穿刺,所述多个拉料板通过多个拉料驱动装置能够沿所述第三通孔的径向方向移动地设置在所述拉料座上,所述拉料装置还包括至少一个设置在所述支承座上的能够驱动所述拉料座沿水平左右方向移动的平移驱动装置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述支承座上固定地设置有多个沿水平左右方向延伸的导轨,所述拉料座的底部开设有多个能够供所述导轨穿入的滑槽,所述导轨对应地穿设在所述滑槽中。
6.根据权利要求4所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述拉料驱动装置包括第一气缸,所述第一气缸的第一缸体固定地设置在所述拉料座上,所述第一气缸的第一伸缩杆的轴心线与所述拉料板的长度方向相垂直,所述拉料板的一端固定地设置有第三调整座,所述第一伸缩杆的伸出端固定地设置在所述第三调整座上。
7.根据权利要求4所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述平移驱动装置包括第二气缸,所述第二气缸的第二缸体固定设置在所述拉料座上,所述第二气缸的第二伸缩杆的轴心线沿水平左右方向分布,所述第二伸缩杆的伸出端固定地设置在所述支承座上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述切割驱动装置包括安装座、固定设置在所述安装座上的电机,所述盘状切割刀通过转轴能够转动地设置在所述安装座上,所述转轴的轴心线沿水平左右方向分布,所述电机的输出轴与所述转轴带传动连接设置。
9.根据权利要求8所述的一种汽车软管切割机,其特征在于所述升降驱动装置包括第三气缸,所述第三气缸的第三缸体固定设置在所述支承座上,所述第三气缸的第三伸缩杆的轴心线沿竖直方向分布,所述第三伸缩杆的伸出端固定连接设置在所述安装座的底部。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车软管切割机,用于对汽车用软管进行裁切,其中通过设置多根第一导料板、多根第二导料板形成能够供软管沿轴向对应配合地穿入的第一管腔、第二管腔,并在多根第一导料板和多根第二导料板之间形成一间隙,软管由第一管腔、第二管腔进行导向,软管的待切割位置位于上述间隙处,通过设置盘状切割刀旋转穿入该间隙中即可实现对软管的切割,同时,通过设置拉料装置驱动软管在第一管腔、第二管腔中沿轴向移动来进行送料。采取该汽车软管切割机对汽车用软管进行切割,提高了软管切割生产效率,降低了工人的劳动强度,同时通过拉料装置进行送料,能够使得切割精度更高,同一批次切割获得的软管产品的一致性较好。
文档编号B23D33/02GK202845910SQ201220505368
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者陈炳泉 申请人:苏州市环宇汽车配件有限公司
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