专利名称：一种焊钳电极杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊钳技术领域，尤其涉及一种焊钳电极杆机构。
背景技术：
在整车装配固定时，焊接是经常被用到的车身固定工序，车身焊接质量的高低直接影响到整车的安全性能，在机器人焊接技术还未完全普及到车身全部焊接位置的情况下，人工焊接质量的高低显得尤为重要。人们在使用焊钳焊接车身零部件时，由于目前的焊钳电极杆，如图2所示，没有导向限位结构，人们很难掌控焊钳，容易造成焊钳电极定位不准，导致焊接位置跑偏的情况，直接影响焊接质量，进而影响整车的安全性能。
发明内容本实用新型为了解决目前焊钳电极杆定位困难、焊接位置容易跑偏影响整车安全性能的问题，提出一种定位方便、操作简单、能够提高焊接质量的焊钳电极杆机构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:本实用新型的一种焊钳电极杆机构，包括电极杆，所述的电极杆前端沿焊钳方向设有一调节杆，所述的调节杆固定在一定位螺母上，定位螺母与电极杆之间通过螺纹连接。通过设置调节杆，可以较为准确地定位电极杆与车身零件立面之间的距离，提高焊接质量。调节杆固定在一定位螺母上，定位螺母与电极杆之间通过螺纹连接，方便调节杆的拆装、更换，人们可以准备几套不同长度的调节杆，适用于不同距离的焊接点。作为优选，所述的调节杆前端设有一调节柱头。调节柱头用以保护调节杆，使得调节杆在碰撞以及滑移时，不受损坏。作为优选，所述的调节柱头表面为光滑球面。利于电极杆沿车身零件立面滑移至下个焊接点。作为优选，所述的调节柱头采用绝缘材料制成。防止焊钳发生漏电，电流与车身零件导通，造成意外事故。作为优选，所述的调节柱头采用橡胶制成。橡胶是很好的绝缘材料，且价格低廉，较为合适。因此，本实用新型具有如下有益效果:(I)设有定位结构，定位准确；(2)操作方便，提高焊接质量；(3)结构简单，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是现有电极杆的一种结构示意图。1:电极杆；2:调节杆；3:调节柱头；4:定位螺母；5:车身零件。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。一种焊钳电极杆机构，参见图1，包括电极杆I，所述的电极杆I前端沿焊钳方向设有一调节杆2，所述的调节杆2固定在一定位螺母4上，定位螺母4与电极杆I之间通过螺纹连接；所述的调节杆2前端设有一调节柱头3 ;所述的调节柱头3表面为光滑球面；所述的调节柱头3采用橡胶制成。通过设置调节杆2，可以较为准确地定位电极杆I与车身零件5立面之间的距离，提高焊接质量。调节杆2固定在一定位螺母4上，定位螺母4与电极杆I之间通过螺纹连接，方便调节杆2的拆装、更换，人们可以准备几套不同长度的调节杆2，适用于不同距离的焊接点。所述的调节杆2前端设有一橡胶制成的调节柱头3，调节柱头3表面为光滑球面，既能保护调节杆2，使得调节杆2在碰撞以及滑移时，不受损坏，也能防止焊钳发生漏电，电流与车身零件5导通，造成意外事故。焊接前，先选择合适长度的调节杆2，通过调节杆2上的定位螺母4固定到电极杆I前端；焊接时，把调节杆2的调节柱头3顶在前端的车身零件5立面上，即可较为准确地定位所需的焊接点位置。
权利要求1.一种焊钳电极杆机构，包括电极杆(1)，其特征在于:所述的电极杆(I)前端沿焊钳方向设有一调节杆(2)，所述的调节杆(2)固定在一定位螺母(4)上，定位螺母(4)与电极杆(I)之间通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种焊钳电极杆机构，其特征在于:所述的调节杆(2)前端设有一调节柱头(3)。
3.根据权利要求2所述的一种焊钳电极杆机构，其特征在于:所述的调节柱头(3)表面为光滑球面。
4.根据权利要求2或3所述的一种焊钳电极杆机构，其特征在于:所述的调节柱头(3)采用绝缘材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种焊钳电极杆机构，其特征在于:所述的调节柱头(3)采用橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种焊钳电极杆机构，包括电极杆，所述的电极杆前端沿焊钳方向设有一调节杆，所述的调节杆固定在一定位螺母上，定位螺母与电极杆之间通过螺纹连接。本实用新型为了解决目前焊钳电极杆定位困难、焊接位置容易跑偏影响整车安全性能的问题，提出一种定位方便、操作简单、能够提高焊接质量的焊钳电极杆机构。
文档编号B23K37/00GK203003356SQ201220599510
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者石虎, 徐昊, 陈杰龙, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司