专利名称：机车车轮半自动翻边机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车车轮半自动翻边机。
背景技术：
铁道机车车轮为大型圆饼结构，重量大一般为0.8t左右，在生产制造过程中，需两面加工，但由于该产品本身无相应接口，使得产品翻边时，无有效抓取位置，且产品质量要求高，涉及到机车运行安全，不允许有磕碰及划痕。实际生产过程均采用钢丝绳直接在地面进行翻边，存在质量、安全隐患。
实用新型内容为了克服现有的机车车轮翻边存在质量、安全隐患的不足，本实用新型旨在提供一种机车车轮半自动翻边机，该翻边机利用车轮结构和车间吊具结构特点，设计与之配合的接口，解决车轮加工正反面的翻边困难问题，减少员工作业强度，保证产品质量。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种机车车轮半自动翻边机，包括基座，装在基座上的多根支撑座，其结构特点是，所述支撑座的上部活动连接一承接车轮的车轮承接机构，该车轮承接机构可相对支撑座的上部旋转至少180°。以下为本实用新型进一步改进的技术方案:为了方便车轮进入车轮承接机构后能轻松地实现人力翻边，所述车轮承接机构上装有至少一个平衡块。根据本实用新型的实施例，所述车轮承接机构的结构为，包括悬挂系统，该悬挂系统的两端分别通过连杆铰接在支撑座的上部。当然，还可以有很多类似结构可以实现承接车轮并相对支撑座旋转的结构。所述连杆优选通过立式带座球面轴承铰接在支撑座的上部。为了防止车轮在翻边的过程中从车轮承接机构中滑落出来，所述车轮承接机构上装有防止车轮倾倒的挂钩，在翻边的时候将车轮临时固定，翻边完成后，取消约束，便于天车通过三爪吊具将车轮吊出。所述支撑座为两根，两根支撑座的上部作为车轮承接机构的翻转中心。藉由上述结构，本实用新型的装置采用机械结构，通过天车配合，利用三爪吊具将车轮水平吊起，在装置水平状态下，将车轮插入工装内部，无须固定夹紧等，利用装置自身设计的尺寸和相关机构控制，保证车轮在翻转过程中不会滑出。当工件装入后，仅需人工对其进行翻转，无须用电力或燃油等能源，轻松实现车轮翻边，方便现场对车轮进行正反面进行加工。立式带座球面轴承作为活动关节，起到车轮翻转过程中的支撑以及除旋转方向外的其他自由度的限制，是该机构的关键部件。平衡块、支撑座、连杆以及悬挂系统共同组成了该机构的工件支撑结构。一方面能保证工件(车轮)的安装稳定、可靠，防止工件擦伤，另一方面能保证车轮在翻转过程中不脱出、无磕碰伤；同时，通过平衡块上对平衡块的重量调整，能保证整个系统的重量平衡，使得操作者在翻转过程中轻快、无负担。本实用新型为完全的机械结构，强度好，可靠性强，使用寿命长，且无须任何电力或燃料，绿色环保。本实用新型解决了制造现场因车轮翻边所带来的安全隐患，同时能完全避免车轮翻边过程中的磕碰伤，提高了产品质量。另外，极大的降低了工作人员的作业强度，车轮翻边由原来的8分钟左右降低到少于2分钟，提高了生产效率，且提高了天车使用率。由于该机构无须使用钢丝绳，完全消除了钢丝绳的消耗，降低了产品制造成本。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型在低成本的前提下，使得车轮正反面加工过程的翻边变得便利。一方面杜绝车轮在现有条件下的翻边野蛮操作，避免车轮磕碰导致的产品质量下降或者报废；另一方面提高作业效率，降低劳动强度，同时减少因车轮翻边带来的安全隐患。主要适用于铁道类行业，包括铁路机车或装备制造公司、制造厂；各具备铁道机车产品加工或检修能力的机务段、车辆段；具有类似产品结构的相关装备制造企业。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图1的A-A剖视图；在图中1、基座； 2、支撑座；3、平衡块；4、悬挂系统；5、连杆； 6、立式带座球面轴承；7、车轮。
具体实施方式
一种机车车轮半自动翻边机，包括基座1，装在基座I上的两根支撑座2，所述支撑座2的上部通过立式带座球面轴承6铰接的连杆5，分别与两根支撑座2铰接的相应的两个连杆5与一悬挂系统4相连,该悬挂系统4上装有多个平衡块3,所述两个连杆5与悬挂系统4 一同承接车轮7，并在人力的作用下实现车轮7的翻边，同时为了防止车轮7在翻边的过程中倾倒，悬挂系统4上设有在车轮7在翻边的过程中临时固定车轮7的挂钩。本实用新型在使用前，先将平衡块3调试好，保证装置重量平衡，且适当使悬挂系统4端略重，防止操作不当引起的车轮7跌出。车轮7翻边时，人工握住操作端，该操作端位于平衡块3附近，将悬挂系统4置于水平状态，并挂好防倾倒挂钩；先通过天车利用车轮三抓吊具将车轮吊起，从连杆5侧面开口插入，待车轮侧面靠近悬挂系统4限位端后，松开车轮，取出三抓吊钩；人工握住操作端，翻 转车轮，连杆5、悬挂系统4均绕立式球面轴承6旋转，旋转180°后，再次将防倾倒挂钩挂好后，采用车轮吊入的逆过程将车轮吊出，完成车轮翻边。[0030]本实用新型可以采用系列化设计，采用同样结构，可以满足不同尺寸大小的其他盘类零件的翻边，如各型地铁车轮、车辆车轮、齿轮等。本实用新型主要用于铁道机车或车辆车轮正方面加工过程中的辅助车轮翻边。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种机车车轮半自动翻边机，包括基座(I )，装在基座(I)上的多根支撑座(2)，其特征在于，所述支撑座(2)的上部活动连接一承接车轮(7)的车轮承接机构，该车轮承接机构可相对支撑座(2)的上部旋转至少180°。
2.根据权利要求1所述的机车车轮半自动翻边机，其特征在于，所述车轮承接机构上装有至少一个平衡块(3)。
3.根据权利要求1或2所述的机车车轮半自动翻边机，其特征在于，所述车轮承接机构的结构为，包括悬挂系统(4)，该悬挂系统(4)的两端分别通过连杆(5)铰接在支撑座(2)的上部。
4.根据权利要求3所述的机车车轮半自动翻边机，其特征在于，所述连杆(5)通过立式带座球面轴承(6)铰接在支撑座(2)的上部。
5.根据权利要求1或2所述的机车车轮半自动翻边机，其特征在于，所述车轮承接机构上装有防止车轮倾倒的挂钩。
6.根据权利要求1或2所述的机车车轮半自动翻边机，其特征在于，所述支撑座(2)为两根。
专利摘要本实用新型公开了一种机车车轮半自动翻边机。为了解决现有的机车车轮翻边存在质量、安全隐患的问题，所述机车车轮半自动翻边机包括基座，装在基座上的多根支撑座，所述支撑座的上部活动连接一承接车轮的车轮承接机构，该车轮承接机构可相对支撑座的上部旋转至少180°。本实用新型解决了制造现场因车轮翻边所带来的安全隐患，同时能完全避免车轮翻边过程中的磕碰伤，提高了产品质量。另外，极大的降低了工作人员的作业强度，车轮翻边由原来的8分钟左右降低到少于2分钟，提高了生产效率，且提高了天车使用率。
文档编号B21D19/00GK202933995SQ20122059954
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者陈琦, 蔡敏建 申请人:南车株洲电力机车有限公司