发动机轴承盖紧固冷镦模具的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，包括柱状浮动冲模和中空柱状套壳，浮动冲模轴向中部设有通孔，通孔一端形成用于冷镦成型螺栓头部的空腔，通孔另一端形成一限位槽，浮动冲模沿轴向外侧依次分为冲模成型部和冲模挂接部，冲模挂接部位于背向空腔一端；套壳轴向内侧依次分为套壳挂接部和套壳限位部，套壳挂接部套设于冲模成型部外，套壳限位部套设于冲模套接部外，浮动冲模能够相对套壳轴向往复滑动一定距离，且冲模挂接部能够止动于套壳挂接部。本发明能够有效增加紧固件头部的含料量，减少紧固件头部的缺陷，提高产品质量，进而节省后续改进工序，且能够提高冷镦模具的寿命，进而节约生产成本。
【专利说明】发动机轴承盖紧固冷镦模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种冷镦模具，具体是涉及一种发动机轴承盖紧固冷镦模具。
【背景技术】
[0002]发动机轴承盖是位于齿轮箱体的外侧，挡住轴承外圈，或者挡住轴承孔的端盖，轴承盖使用时通过紧固件上紧定位，以达到内圈周向、轴向固定的目的。发动机轴承盖紧固件通常使用螺栓，其生产加工通常采用冷镦模具进行多工序成型加工，其中一道工序是对发动机轴承盖螺栓的头部进行冷镦加粗。现有技术中，生产加工发动机轴承盖螺栓头部的冷镦模具一般采用固定冲模的方式，即在对螺栓的头部进行冷镦成型加工时，冷镦模具头部空腔相对冷镦模具本体的位置固定。使用这种形式的冷镦模具容易造成加工成型的轴承盖螺栓的头部含料不稳定，即容易产生轴承盖螺栓头部缺陷，从而影响了轴承盖螺栓产品的质量。由于容易产生轴承盖螺栓头部缺陷，因此增加了后续改进加工程序，造成生产工作效率下降。此外，由于这种形式的冷镦模具是固定不动的，容易损伤冷镦模具，缩短冷镦模具的寿命，进而增加生产成本。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明提出一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，在紧固件坯料冷镦成型过程中，能够有效增加紧固件头部的含料量，减少紧固件头部的缺陷，提高产品质量，进而节省后续改进工序，且能够提高冷镦模具的寿命，进而节约生产成本。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，用于冷镦加工发动机轴承盖螺栓头部，所述冷镦模具包括柱状浮动冲模和中空柱状套壳，所述浮动冲模轴向中部设有通孔，所述通孔一端形成用于冷镦成型螺栓头部的空腔，所述通孔另一端形成一限位槽，所述浮动冲模沿轴向外侧依次分为冲模成型部和冲模挂接部，所述冲模挂接部位于背向所述空腔一端；所述套壳轴向内侧依次分为套壳挂接部和套壳限位部，所述套壳挂接部套设于所述冲模成型部夕卜，所述套壳限位部套设于所述冲模套接部外，所述浮动冲模能够相对所述套壳轴向往复滑动一定距离，且所述冲模挂接部能够止动于所述套壳挂接部。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述浮动冲模能够相对所述套壳轴向往复滑动一定距离，且所述冲模挂接部能够止动于所述套壳挂接部的结构是:所述套壳限位部背向所述浮动冲模的一端套设有垫块，所述垫块朝向所述浮动冲模的一端形成一凸台，所述凸台外套设有弹性件，所述弹性件一端接触所述垫块，另一端接触所述浮动冲模朝向所述垫块一端的端面；所述冲模挂接部的径向尺寸大于所述套壳挂接部的尺寸，且所述冲模挂接部的径向尺寸小于所述套壳限位部的径向尺寸。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述弹性件为弹簧。
[0008]作为本发明的进一步改进，另设有顶针，所述顶针位于所述凸台和所述空腔之间，所述顶针套设于所述通孔内，所述顶针能够沿所述通孔轴向往复运动一定距离，且所述顶针背向所述空腔一端能够止动于所述限位槽内。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述顶针能够沿所述通孔轴向往复运动一定距离，且所述顶针背向所述空腔一端能够止动于所述限位槽内的结构是:所述顶针包括顶针头部和顶针杆部，所述顶针头部位于背向所述空腔一端，且所述顶针头部的尺寸大于所述通孔的尺寸，且所述顶针头部的尺寸小于所述限位槽的尺寸。
[0010]本发明的有益效果是:本发明提供一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，用于冷镦加工发动机轴承盖螺栓头部，所述冷镦模具包括柱状浮动冲模和中空柱状套壳，浮动冲模能够相对套壳轴向往复滑动一定距离。当冷镦成型加工时，浮动冲模一端的用于成型螺栓头部的空腔内含料，并挤压浮动冲模相对套壳移动一定距离，浮动冲模移动时，挤压弹簧，弹簧收缩一定距离，并弹性挤压浮动冲模的另一端，通过控制弹簧的收缩量，控制浮动冲模的空腔的含料量，确保螺栓头部冷镦成型时的含料稳定和饱和，进而减少轴承盖螺栓头部缺陷的形成，提高轴承盖螺栓产品的质量。螺栓头部冷镦成型质量的提高，能够一定程度上减少后续改进工序，进一步提高生产加工效率。此外，由于浮动冲模相对套设在其外的套壳是弹性抵压，可以一定程度上避免损伤冷镦模具，从而提高冷镦模具的寿命，达到节约生产成本的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明结构示意图；
[0012]图2为本发明分解结构示意图。
[0013]结合附图，作以下说明:
[0014]
1——浮动冲模11——通孔 12——空腔13——限位槽
14——冲模成型部15-冲模挂接部
2——套壳21——套壳挂接部 22——套壳限位部3——垫块
31——凸台4——弹性件
5-顶针51-顶针头部
52——顶针杆部
【具体实施方式】
[0015]如图1和图2所示，一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，用于冷镦加工发动机轴承盖螺栓头部，所述冷镦模具包括柱状浮动冲模I和中空柱状套壳2 ;浮动冲模轴向中部设有通孔11，通孔一端形成用于冷镦成型螺栓头部的空腔12，通孔另一端形成一限位槽13。该限位槽配合顶出冷镦成型后产品的顶针使用，从而限制顶针向空腔端移动的距离。浮动冲模沿轴向外侧分为冲模成型部14和冲模挂接部15，冲模挂接部位于背向空腔一端；套壳轴向内侧分为套壳挂接部21和套壳限位部22，套壳挂接部套设于冲模成型部外，套壳限位部套设于冲模套接部外。套壳限位部背向浮动冲模的一端套设有垫块3，垫块朝向浮动冲模的一端形成一凸台31，凸台外套设有弹簧4，弹簧一端接触垫块，另一端接触浮动冲模朝向垫块一端的端面。冲模挂接部的径向尺寸大于套壳挂接部的尺寸，且冲模挂接部的径向尺寸小于套壳限位部的径向尺寸。另设有顶针5，顶针位于凸台和空腔之间，顶针套设于通孔内，顶针包括顶针头部51和顶针杆部52，顶针头部位于背向空腔一端，且顶针头部的尺寸大于通孔的尺寸，且小于限位槽的尺寸。
[0016]本发明发动机轴承盖紧固冷镦模具的工作原理如下:如图1所示，当该冷镦模具开始工作时，浮动冲模左端的用于成型螺栓头部的空腔内含料，并挤压浮动冲模相对套壳向右移动一定距离，浮动冲模向右移动时，挤压其右侧的弹簧，弹簧收缩一定距离，并弹性挤压浮动冲模的右端，通过控制弹簧的收缩量，控制浮动冲模的左端空腔的含料量，确保螺栓头部冷镦成型时含料稳定和饱和，进而减少轴承盖螺栓头部缺陷的形成，提高轴承盖螺栓产品的质量。螺栓头部冷镦成型质量的提高，能够一定程度上减少后续改进工序，进一步提高生产加工效率。此外，由于浮动冲模相对套设在其外的套壳是弹性抵压，可以一定程度上避免损伤冷镦模具，从而提高冷镦模具的寿命，达到节约生产成本的目的。
[0017]当轴承盖螺栓头部成型完成时，借助外动力推动套壳向移动，套壳带动套设在其内部的垫块向左运动，抵压弹簧和顶针头部，顶针杆部在向左推力的作用下向左运动，从而顶出冷镦成型后的轴承盖螺栓产品。
[0018]以上是参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本发明的实质的情况下，都落在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机轴承盖紧固冷镦模具，用于冷镦加工发动机轴承盖螺栓头部，其特征在于:所述冷镦模具包括柱状浮动冲模(I)和中空柱状套壳(2)，所述浮动冲模轴向中部设有通孔(11)，所述通孔一端形成用于冷镦成型螺栓头部的空腔(12)，所述通孔另一端形成一限位槽(13)，所述浮动冲模沿轴向外侧依次分为冲模成型部(14)和冲模挂接部(15)，所述冲模挂接部位于背向所述空腔一端；所述套壳轴向内侧依次分为套壳挂接部(21)和套壳限位部(22)，所述套壳挂接部套设于所述冲模成型部外，所述套壳限位部套设于所述冲模套接部外，所述浮动冲模能够相对所述套壳轴向往复滑动一定距离，且所述冲模挂接部能够止动于所述套壳挂接部。
2.根据权利要求1所述的发动机轴承盖紧固冷镦模具，其特征在于:所述浮动冲模能够相对所述套壳轴向往复滑动一定距离，且所述冲模挂接部能够止动于所述套壳挂接部的结构是:所述套壳限位部背向所述浮动冲模的一端套设有垫块(3)，所述垫块朝向所述浮动冲模的一端形成一凸台(31)，所述凸台外套设有弹性件(4)，所述弹性件一端接触所述垫块，另一端接触所述浮动冲模朝向所述垫块一端的端面；所述冲模挂接部的径向尺寸大于所述套壳挂接部的尺寸，且所述冲模挂接部的径向尺寸小于所述套壳限位部的径向尺寸。
3.根据权利要求2所述的发动机轴承盖紧固冷镦模具，其特征在于:所述弹性件为弹簧。
4.根据权利要求2所述的发动机轴承盖紧固冷镦模具，其特征在于:另设有顶针(5)，所述顶针位于所述凸台和所述空腔之间，所述顶针套设于所述通孔内，所述顶针能够沿所述通孔轴向往复运动一定距离，且所述顶针背向所述空腔一端能够止动于所述限位槽内。
5.根据权利要求4所述的发动机轴承盖紧固冷镦模具，其特征在于:所述顶针能够沿所述通孔轴向往复运动一定距离，且所述顶针背向所述空腔一端能够止动于所述限位槽内的结构是:所述顶针包括顶针头部(51)和顶针杆部(52)，所述顶针头部位于背向所述空腔一端，且所述顶针头部的尺寸大于所述通孔的尺寸，且所述顶针头部的尺寸小于所述限位槽的尺寸。
【文档编号】B21J13/02GK104043766SQ201310076581
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月11日 优先权日:2013年3月11日
【发明者】金明, 金南远 申请人:大进合紧固件（昆山）有限公司