一种应用于数控车床的自动送料机构的制作方法
【专利摘要】一种应用于数控车床的自动送料机构，包括料箱、可供轴类零件自动下滑的物料通道以及位于物料通道一侧且可将物料通道一端上的轴类零件顺着主轴通道逐一推送至主轴一端的推送件，所述料箱的底部设有仅可供一根轴类零件通过的出料口，所述物料通道的另一端设有进料口，该进料口与出料口相连通。将轴类零件放置于料箱内，料箱内的轴类零件通过出料口落至物料通道上，并在物料通道上形成紧靠的一排，推送件将物料通道底端上的轴类零件推送至车床主轴的一端，并用卡盘将其固定于主轴上进行加工，当卡盘上的轴类零件加工完成时，推送件推送下一根轴类零件进行加工；通过此种方式无需花费较大的人力和时间，大大提高了轴类零件的加工效率。
【专利说明】 一种应用于数控车床的自动送料机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及送料机构，具体的说是指一种应用于数控车床的自动送料机构。【背景技术】
[0002]数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床，几十年来一直受到世界各国的普遍重视并得到了迅速的发展，它具有广泛的加工性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹等，尤其广泛应用于轴类产品的加工。
[0003]现有的有些数控车床包括床身、设于床身上的主轴箱、设于床身上且位于主轴箱一侧的大托板、设于大托板上的小托板以及设于小托板上的刀架，所述主轴箱内设有主轴，且其上设有控制系统，该主轴的内部为一首尾贯通的主轴通道，该主轴的一端连接有一卡盘，该卡盘与主轴通道相连通，所述大托板可在床身上作纵向移动，所述小托板可在大托板上作横向移动。。
[0004]目前使用的数控车床在加工轴类零件时，轴类零件是通过人工上料的方式将其固定于与主轴连接的卡盘上的，然后再对该轴类零件进行加工。由于采用人工上料需要花费较大的人力和时间，而且劳动强度较大，这样就造成了数控车床的加工效率较低，不利于厂家的生产。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供的是一种应用于数控车床的自动送料机构，其主要目的在于克服现有数控车床采用人工上料的方式而造成加工效率较低的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案:
[0007]—种应用于数控车床的自动送料机构，包括料箱、可供轴类零件自动下滑的物料通道以及位于物料通道一侧且可将物料通道一端上的轴类零件顺着主轴通道逐一推送至主轴一端的推送件，所述料箱的底部设有仅可供一根轴类零件通过的出料口，所述物料通道的另一端设有进料口，该进料口与出料口相连通。
[0008]进一步的，所述料箱内的底部设有分别沿左、右两方向倾斜向上的左挡板、右挡板，该左挡板的底端和右挡板的底端之间形成所述出料口，该左挡板的一端可转动地连接于料箱内。
[0009]进一步的，所述左挡板的背面设有一推动件，该推动件可推动左挡板绕着其一端上、下摆动。
[0010]进一步的，所述物料通道倾斜地连接于料箱的底部，该物料通道的背面设有一用于感应物料通道上是否有轴类零件的物料感应器，该物料感应器与一报警器连接。
[0011]进一步的，所述物料通道呈中空的长方体状，其顶面的长度方向上开设有一便于观察轴类零件输送情况的切口。
[0012]进一步的，所述推送件为汽缸。
[0013]进一步的，所述推动件为汽缸。[0014]由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0015]1、本实用新型结构新颖、实用性强，将轴类零件放置于料箱内，该料箱内的轴类零件通过出料口和进料口落至物料通道上，并在物料通道上形成紧靠的一排，推送件将物料通道底端上的轴类零件逐一推送至车床主轴的一端，并用卡盘固定于主轴上进行加工，当卡盘上的轴类零件加工完成时，推送件推送的下一根轴类零件进行加工，以此类推即可完成轴类零件的连续自动送料；通过此种方式无需花费较大的人力和时间，大大提高了轴类零件的加工效率。
[0016]2、本实用新型中的左、右挡板分别沿着左、右方向倾斜向上设置可降低轴类零件的出料难度，当出料口处聚有多根轴类零件时，可能会造成多根轴类零件卡住于出料口处并且无法正常出料，此时启动推动件将左挡板向上顶一角度使得卡住于出料口的多根轴类零件正常排列出料，确保出料的有序进行。
[0017]3、设于物料通道背面的物料传感器可感应物料通道上的送料情况，当物料通道上没有轴类零件时，物料传感器可感到该信息，并将该信息传给报警器，该报警器及时提醒机床操作工及时向料箱内添加轴类零件。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的主视图。
[0019]图2为图1在A-A方向上的示意图。
[0020]图3为本实用新型中通道的横向截面图。
[0021 ] 图4为本实用新型与数控车床配合使用的示意图。
【具体实施方式】
[0022]参照图1、图2、图3和图4。一种应用于数控车床的自动送料机构，包括料箱1、可供轴类零件自动下滑的物料通道2以及位于物料通道2 —侧且可将物料通道2 —端上的轴类零件9顺着主轴通道10逐一推送至车床主轴11 一端的推送件，该推送件为汽缸3，所述料箱I的底部设有仅可供一根轴类零件9通过的出料口 4，所述物料通道2的另一端设有进料口 21，该进料口 21与出料口 4相连通，该物料通道2呈中空的长方体状，且倾斜地连接于料箱I的底部，其顶面的长度方向上开设有一便于观察轴类零件9输送情况的切口 22。
[0023]参照图1和图2。所述料箱I内的底部设有分别沿左、右两方向倾斜向上的左挡板
5、右挡板6,该左挡板5的底端和右挡板6的底端之间形成所述出料口 4,该左挡板5的一端可转动地连接于料箱I内，且其背面设有一推动件，该推动件为汽缸7，且该推动件可推动左挡板5绕着其一端上、下摆动；所述物料通道2的背面设有一用于感应物料通道2上是否有轴类零件9的物料感应器8，该物料感应器8与一报警器(图中未画出)连接。
[0024]参照图1、图2和图4。本送料机构的工作过程如下:将轴类零件9放置于料箱I内，每根轴类零件9从出料口 4落至物料通道2上，并在物料通道2上形成紧靠的一排，车床的控制系统控制汽缸3动作，汽缸3的活塞杆将物料通道2上底端的轴类零件9顺着主轴通道10推至车床主轴11的一端，连接于车床主轴11 一端的卡盘12夹紧该轴类零件9后即可对该轴类零件9进行加工；轴类零件9从料箱I落至物料通道2上的过程中，可能会出现多根轴类零件9聚集在出料口 4处，使得轴类零件9无法从出料口 4通过，此时车床的控制系统可控制汽缸7动作，汽缸7向上顶起左挡板5 —定的角度，使得轴类零件10顺利地从出料口 4通过，待料箱I内的轴类零件9正常通过时，汽缸7回缩使得左挡板5复位；当料箱I内的轴类零件9全部输送完毕后，物料感应器8可感应到物料通道2上没有轴类零件9，并将该信息传给报警器(图中未画出)进行报警，提醒机床操作工及时添加轴类零件9。
[0025]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:包括料箱、可供轴类零件自动下滑的物料通道以及位于物料通道一侧且可将物料通道一端上的轴类零件顺着主轴通道逐一推送至主轴一端的推送件，所述料箱的底部设有仅可供一根轴类零件通过的出料口，所述物料通道的另一端设有进料口，该进料口与出料口相连通。
2.如权利要求1所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述料箱内的底部设有分别沿左、右两方向倾斜向上的左挡板、右挡板，该左挡板的底端和右挡板的底端之间形成所述出料口，该左挡板的一端可转动地连接于料箱内。
3.如权利要求2所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述左挡板的背面设有一推动件，该推动件可推动左挡板绕着其一端上、下摆动。
4.如权利要求1所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述物料通道倾斜地连接于料箱的底部，该物料通道的背面设有一用于感应物料通道上是否有轴类零件的物料感应器，该物料感应器与一报警器连接。
5.如权利要求1所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述物料通道呈中空的长方体状，其顶面的长度方向上开设有一便于观察轴类零件输送情况的切□。
6.如权利要求1所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述推送件为汽缸。
7.如权利要求3所述的一种应用于数控车床的自动送料机构，其特征在于:所述推动件为汽缸。
【文档编号】B23B15/00GK203470914SQ201320611060
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】洪延艺, 吴育钊 申请人:福建电力职业技术学院