一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置，包括一个鱼腹式基座、所述基座两侧分别对称固定有至少一个丝杆支撑，所述丝杆支撑上固定有用于牵引梁下翼边的丝杆。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单且完全实用；2.采用压制反变形的方法来达到最终控制焊接角变形的目的，不仅避免了母材损伤的风险，而且能提高劳动效率，减少生产成本。
【专利说明】—种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置。
【背景技术】
[0002]在焊接铁路货车板材组焊式牵引梁下翼边与牵引梁腹板之间焊缝，由于牵引梁腹板开有坡口且焊缝焊角大，焊接的热输出导致焊接角变形极为明显。为保证后续牵引梁下翼边与车钩托板的装配质量，控制该焊接角变形极为重要。
[0003]现有铁路货车板材组焊式牵引梁下翼边与牵引梁腹板焊缝焊接时，采用在牵引梁腹板与牵引梁下盖板之间焊接工艺斜撑的方式控制焊接角变形。牵引梁下翼边与牵引梁腹板焊缝焊接完成对工艺斜撑进行拆除，拆除多采用切割并打磨平整留在产品表面的工艺斜撑的方法。
[0004]现有采用焊接工艺斜撑的方法缺点较多，主要有以下几方面:
[0005]a.切割工艺斜撑过程中有损伤母材的风险；
[0006]b.切割工艺斜撑以及打磨的过程增加了作业时间，降低了劳动效率；
[0007]c.工艺斜撑拆除采用切割的方法，消耗较大，增加了生产成本；
[0008]d.拆除工艺斜撑后，由于焊接应力的释放，仍有不小的焊接角变形的出现。
实用新型内容
[0009]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种采用压制反变形的方法来达到最终控制焊接角变形的目的，不仅避免了母材损伤的风险，而且能提高劳动效率，减少生产成本的一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置。
[0010]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0011]一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置，其特征在于，包括一个鱼腹式基座、所述基座两侧分别对称固定有至少一个丝杆支撑，所述丝杆支撑上固定有用于牵引梁下翼边的丝杆。
[0012]在上述的一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置，所述丝杆支撑为L形，一端通过螺母连接固定在基座上，另一端穿有的丝杆，与丝杆配合的丝杆螺母固定在丝杆支撑另一端。
[0013]因此，本实用新型具有如下优点:1.设计合理，结构简单且完全实用；2.采用压制反变形的方法来达到最终控制焊接角变形的目的，不仅避免了母材损伤的风险，而且能提高劳动效率，减少生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的主视结构示意图。
【具体实施方式】[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，牵引梁1、下翼边2、丝杆支撑3、电源整流板4、基座4、丝杆5、螺母6。
[0016]实施例:
[0017]如图1所示，本实用新型的一种用于控制铁路货车板材组焊式牵引梁I的下翼边焊接角变形工艺装置，包括设置于牵引梁下翼边2下方的基座4，基座4两端均安装有丝杆支撑3，采用螺母6连接固定基座4和丝杆支撑3，丝杆支撑3上设置有丝杆5。
[0018]本实用新型的对铁路货车板材组焊式牵引梁下翼边焊接角变形进行控制的操作方法如下:
[0019]1.基座4的鱼腹顶紧两牵引梁I的下翼边2 ；
[0020]2.将丝杆支撑3与丝杆5组合体下部插入基座4，用螺母6锁紧基座4和丝杆支撑3 ；
[0021]3.旋转丝杆5,给牵引梁下翼边2—个下压力，使其产生3mnT4mm往下的焊接反变
形量;
[0022]4.焊接完牵引梁下翼边2与牵引梁腹板I之间焊缝后，松开丝杆5，取下丝杆支撑3与丝杆5组合体,最后取下基座4。
[0023]本实用新型用于控制各种铁路货车板材组焊式牵引梁下翼边焊接角变形。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0025]尽管本文较多地使用了牵引梁1、下翼边2、丝杆支撑3、电源整流板4、基座4、丝杆
5、螺母6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置，其特征在于，包括一个鱼腹式基座(4)、所述基座(4)两侧分别对称固定有至少一个丝杆支撑(2)，所述丝杆支撑(2)上固定有用于牵引梁下翼边的丝杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于控制牵引梁下翼边焊接角变形的装置，其特征在于，所述丝杆支撑(2)为L形，一端通过螺母(3)连接固定在基座(4)上，另一端穿有丝杆(5),与丝杆(5)配合的丝杆螺母固定在丝杆支撑(2)另一端。
【文档编号】B23K37/04GK203541923SQ201320710550
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】陈文兴, 江锐锋, 左云清, 武永亮, 刘军祥 申请人:南车长江车辆有限公司