一种后尾架自定心法兰架的制作方法
【专利摘要】一种后尾架自定心法兰架，它由中心架法兰内圈、中心架法兰外圈及4个或以上的调整座组成；所述中心架法兰外圈设于中心架法兰内圈外部，中心架法兰外圈由上下两个半圆状主体组成；所述调整座设有一调整支架，调整支架外径小于调整座安装孔内径，使得调整支架可插入调整座安装孔中，作用在内圈外壁上；本实用新型提供了一种后尾架自定心法兰架，其中心法兰内圈及外圈的厚度只有35cm，因此本新型后尾架固定在车床后只占用了35cm，剩余的车床轨道则可作为车床的加工范围，克服了传统技术中因采用驱动轴的两端分别连接卡盘和手轮，造成卡盘与手轮之间的距离较大，使得车床加工范围较小的问题。
【专利说明】—种后尾架自定心法兰架
【技术领域】
[0001 ] 本新型涉及一种法兰架，尤其涉及一种后尾架自定心法兰架。
【背景技术】
[0002]传统车床首先要将后尾架固定在车床上，并对其校对中心，然后利用后尾架卡盘与车床自带卡盘对工件进行固定，固定后的工件的中心即与车床中心重合。
[0003]而传统后尾架是由手轮50、驱动轴51及后尾架本体组成,驱动轴51设于后尾架本体内部，驱动轴51 —端与手轮50固定连接，一端可根据需要连接法兰或顶针；在阀体的加工中，必须要利用后尾架带卡盘5与车床自带卡盘4的配合对工件两端进行固定，才能使工件的中心与车床的中心重合，继而正常加工，所以车床的在加工阀体的加工范围也就是后尾架卡盘5与车床自带卡盘4的间距，而因为是采用驱动轴51的两端分别连接卡盘5和手轮50，这样的车床的加工范围就小了，若工件长度超过了后尾架卡盘5与车床自带卡盘4的间距，就无法在本车床进行加工，需要拿到外面去加工，或购买新的车床，为公司增加了大量的设备成本和时间。
【发明内容】
[0004]为了克服上述问题，本实用新型提供了 一种可以提高车床加工范围的后尾架自定心法兰架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是:
[0006]一种后尾架自定心法兰架，它由中心架法兰内圈、中心架法兰外圈及4个或以上的调整座组成；在所述中心架法兰内圈上设有定位销孔；所述中心架法兰外圈设于中心架法兰内圈外部，中心架法兰外圈由上下两个半圆状主体组成；在所述外圈上半圆体及下半圆体上分别设有2个或以上的调整座安装孔；所述调整座设有一调整支架，调整支架外径小于调整座安装孔内径，使得调整支架可插入调整座安装孔中，作用在内圈外壁上；在调整座安装孔上还设有定位孔，使得在调整座插入调整座安装孔内时，可通过螺栓选入定位孔实现将调整座与外圈进行固定。
[0007]所述调整座由轴承支架、深沟球轴承及调整块组成；所述调整块沿轴向方向设有一贯穿通孔，所述贯穿通孔呈台阶状，所述贯穿通孔最大直径大于调整支架外径，使得调整支架可插入调整块中，并可在调整块贯穿通孔中沿轴向方向自由活动；在上述调整支架的一端内部轴向方向上设有盲孔，所述贯穿通孔及盲孔的直径均大于轴承支架尾部的直径，使得轴承支架尾部可穿过调整块贯穿通孔插入调整支架盲孔中，与调整支架固定连接；所述深沟球轴承活动设置在调整支架另一端上，所述深沟球轴承轴线与调整支架轴线相互垂直。
[0008]所述轴承支架呈台阶状，所述轴承支架最小台阶处直径小于调整块贯穿通孔最小直径，最大台阶处直径大于调整块贯穿通孔最大直径；在所述轴承支架最大台阶与调整块之间设有平面轴承，在所述调整支架插入调整孔的一端活动连接有一深沟球轴承；所述深沟球轴承轴线与调整支架轴线相互垂直，使得调整支架插入调整孔内时，深沟球轴承外壁可作用在中心架法兰内圈上。
[0009]在所述轴承支架中部台阶处设有螺纹段，所述贯穿通孔直径较小一端的内部也有设有螺纹段，使得轴承支架可通过两个螺纹段的配合实现轴承支架的定位。
[0010]在所述中心架法兰外圈上下两个半圆状主体上分别设有两个调整孔；所述调整孔直径大于调整支架外径，在所述调整孔径向方向上设有定位锁紧螺栓孔；所述定位锁紧螺栓孔内设有螺纹段，使得在调整支架插入调整孔内时，可通过将螺栓选入定位锁紧螺栓孔内对调整支架进行固定。
[0011]上述技术方案的有益之处在于:
[0012]1、本实用新型提供了一种后尾架自定心法兰架，其中心法兰内圈及外圈的厚度只有35cm，因此本新型后尾架固定在车床后只占用了 35cm，剩余的车床轨道则可作为车床的加工范围，克服了传统技术中因采用驱动轴的两端分别连接卡盘和手轮，造成卡盘与手轮之间的距离较大，使得车床加工范围较小的问题，大大的提高了加工范围，避免了由于后尾架占用车床轨道较大面积，使得车床的加工范围变小，若要加工长度超过该范围的工件时，则需要拿到外面去加工，或者需要购买新的机床的情况发生，为公司节约了大量的设备成本和时间。
[0013]2、本新型设有4个调整座，并在中心架法兰外圈上半圆体及下半圆体径向方向上设置有4个调整孔，通过将调整座轴承支架插入调整孔中，利用调整块螺纹孔与轴承支架中部的螺纹配合实现深沟球轴承位置的固定，将深沟球轴承6托至中心法兰架内圈的外圆上，用于锁紧中心法兰架内圈，使中心法兰架内圈在加工转动上受力平衡，以此来校正中心法兰架内圈的中心，操作简单方便，准确性高。所述定位装置设有两个螺纹段，其中一螺纹段设于轴承支架上，另一螺纹段设于贯穿通孔直径较小一端的内部，使得轴承支架可通过两个螺纹段的配合实现轴承支架的定位。
[0014]3、本新型在调整座轴承支架最大台阶与调整块之间设有平面轴承，在调整支架插入调整孔的一端活动连接有一深沟球轴承，并且深沟球轴承轴线与调整支架轴线相互垂直，通过设置平面轴承，可降低磨损度，提高使用寿命，设置深沟球轴承，可实现阀体的轴向可移动，在多数量的同型号阀体加工时，只需对第一个阀体进行校正，不需要多所有阀体进行重复校正，提高加工效率。
[0015]4、本新型在中心法兰架外圈的4个调整孔的径向方向上还设有定位锁紧螺栓孔，定位锁紧螺栓孔内设有螺纹段，即可在4个调整座对中心法兰架内圈的校正中心完毕时，通过在定位锁紧螺栓孔内旋入螺栓即可对调整座进行固定，防止调整座发生位移，使得中心法兰架内圈中心出现偏差，提高加工准确度，降低出现次品甚至报废品可能。
[0016]下面结合附图和具体实施例对本新型作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为现有技术车床卡盘与后尾架的结构示意图；
[0018]图2为本新型正面俯视图；
[0019]图3为本新型调整座结构示意图。【具体实施方式】
[0020]如图1所示的一种后尾架自定心法兰架，它包括中心架法兰内圈I和中心架法兰外圈2 ;所述中心法兰架内圈I设有定位销孔10，可将阀体用定位销固定在中心法兰架内圈I上；所述中心法兰架外圈2包括上半圆体20和下半圆体21 ;所述外圈下半圆体21固定在机床尾部，外圈上半圆体20与下半圆体21配合，以此锁紧阀体。具体的，在外圈上半圆体20和下半圆体21的两个端部设有接触块，在外圈上半圆体20及下半圆体21的接触块上沿外圈径向方向均设有螺纹孔200、210，上半圆体螺纹孔200大小下半圆体螺纹孔210大小相同，通过旋入螺栓即可将上半圆体20与下半圆体21进行固定形成外圈2。
[0021]本新型还设有4个调整座3，调整座3由轴承支架30、调整座上盖31、平面轴承32、调整块33、调整支架34、深沟球轴承35组成；所述轴承支架30按直径大小分为三段，其三段的直径从头部至尾部依次减小，其中间部分设有螺纹；所述调整块33呈凸形，在调整块33轴向方向设有一大一小两个通孔330、331，两个通孔330、331连通，且两个通孔330、331的中心均在同一直线上；其中，大通孔330的直径略大于调整支架34直径，在小通孔331内设有螺纹，该螺纹孔可与轴承支架30中部的螺纹吻合；所述调整支架34—端插入调整块大通孔330内，且在调整支架34的内部的轴向方向上设有盲孔340，所述盲孔340的直径等于或略大于轴承支架30尾部直径，使得轴承支架30尾部穿过调整块33后可插入调整支架盲孔340中，实现将轴承支架30与调整支架34固定连接。所述深沟球轴承35活动设置在调整支架34另一端上，深沟球轴承35内径轴线与调整支架盲孔340的内径轴线垂直。
[0022]在本实施例中，是采用调整块33螺纹孔与轴承支架30螺纹段配合实现调整支架34的定位，显然还可采用其他方式来实现调整支架34的定位，【具体实施方式】本领域技术人员在实施时即可确定。
[0023]在所述外圈上半圆体20及下半圆体21的径向方向上分别设有两个调整孔201、211，其中，上半圆体20设有的两个调整孔201的间距与下半圆体的两个调整孔211的间距相同；外圈上半圆体20及下半圆体21的调整孔大小相同，调整孔201、211的直径略大于调制支架34的外径；在外圈上半圆体20及下半圆体21的调整孔201、211上，沿外圈轴向方向设有定位锁紧螺栓孔202、212，所述定位锁紧螺栓孔202、212用于固定调整座调整支架34。
[0024]加工阀体时，先采用定位销将阀体锁紧在中心架法兰内圈I上，接着将阀体吊上机台，先用车床法兰锁紧阀体一端，再把锁在中心法兰架内圈上的阀体的另一端放在下半圆体21上，再利用外圈下半圆体21的两个调整座轴承支架30插入调整孔201、211中，利用调整块33螺纹孔与轴承支架30中部的螺纹配合实现深沟球轴承35位置的固定；将深沟球轴承35托至中心法兰架内圈I的外壁面上，用于锁紧中心法兰架内圈1，使中心法兰架内圈I在加工转动上受力平衡，以此来校正中心法兰架内圈I的中心，校正完毕后，通过将定位螺栓旋入定位锁紧螺栓孔202、212将轴承支架30进行固定，接着合上上半圆体20，通过在外圈上半圆体20及下半圆体21的接触块的螺纹孔200、210处旋入螺栓来锁紧外圈上半圆体20及下半圆体21。
[0025]以上是对本实用新型的最佳实施例，本实用新型提供了一种尾架自定心法兰，其外圈及内圈厚度相对于车床自带的后尾架长度缩短了几十倍，克服了传统技术中因采用驱动轴的两端分别连接卡盘和手轮，造成卡盘与手轮之间的距离较大，使得车床加工范围较小的问题，大大的提高了加工范围，避免了由于后尾架占用车床轨道较大面积，使得车床的加工范围变小，若要加工长度超过该范围的工件时，则需要拿到外面去加工，或者需要购买新的机床的情况发生，为公司节约了大量的设备成本和时间。
【权利要求】
1.一种后尾架自定心法兰架，其特征在于:它由中心架法兰内圈、中心架法兰外圈及4个或以上的调整座组成；在所述中心架法兰内圈上设有定位销孔；所述中心架法兰外圈设于中心架法兰内圈外部，中心架法兰外圈由上下两个半圆状主体组成；在所述外圈上半圆体及下半圆体上分别设有2个或以上的调整座安装孔；所述调整座设有一调整支架，调整支架外径小于调整座安装孔内径，使得调整支架可插入调整座安装孔中，作用在内圈外壁上；在调整座安装孔上还设有定位孔，使得在调整座插入调整座安装孔内时，可通过螺栓选入定位孔实现将调整座与外圈进行固定。
2.如权利要求1所述的一种后尾架自定心法兰架，其特征在于:所述调整座由轴承支架、深沟球轴承及调整块组成；所述调整块沿轴向方向设有一贯穿通孔，所述贯穿通孔呈台阶状，所述贯穿通孔最大直径大于调整支架外径，使得调整支架可插入调整块中，并可在调整块贯穿通孔中沿轴向方向自由活动；在上述调整支架的一端内部轴向方向上设有盲孔，所述贯穿通孔及盲孔的直径均大于轴承支架尾部的直径，使得轴承支架尾部可穿过调整块贯穿通孔插入调整支架盲孔中，与调整支架固定连接；所述深沟球轴承活动设置在调整支架另一端上，所述深沟球轴承轴线与调整支架轴线相互垂直。
3.如权利要求2所述的一种后尾架自定心法兰架，其特征在于:所述轴承支架呈台阶状，所述轴承支架最小台阶处直径小于调整块贯穿通孔最小直径，最大台阶处直径大于调整块贯穿通孔最大直径；在所述轴承支架最大台阶与调整块之间设有平面轴承，在所述调整支架插入调整孔的一端活动连接有一深沟球轴承；所述深沟球轴承轴线与调整支架轴线相互垂直，使得调整支架插入调整孔内时，深沟球轴承外壁可作用在中心架法兰内圈上。
4.如权利要求3所述的一种后尾架自定心法兰架，其特征在于:在所述轴承支架中部台阶处设有螺纹段，所述贯穿通孔直径较小一端的内部也有设有螺纹段，使得轴承支架可通过两个螺纹段的配合实现轴承支架的定位。
5.如权利要求1所述的一种后尾架自定心法兰架，其特征在于:在所述中心架法兰外圈上下两个半圆状主体上分别设有两个调整孔；所述调整孔直径大于调整支架外径，在所述调整孔径向方向上设有定位锁紧螺栓孔；所述定位锁紧螺栓孔内设有螺纹段，使得在调整支架插入调整孔内时，可通过将螺栓选入定位锁紧螺栓孔内对调整支架进行固定。
【文档编号】B23B23/00GK203578787SQ201320836926
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】张国强, 林清辉, 胡陈亮 申请人:长泰县海力机械制造有限公司