高铁铁轨用三片模侧模板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高铁铁轨用三片模侧模板，包括：左模板和右模板，其特征在于，所述左模板模腔的两侧设有2块加长板，所述加长板的远离模腔的一端设有台阶部；所述右模板的模腔两侧设有2块与所述加长板配合的固定块，所述固定块与加长板接触的一侧设有与所述台阶部吻合的凹槽部。本发明的有益之处在于：加长板全面覆盖了模腔，这样焊接时不需要再对左右模板进行封箱处理，提高了焊接效率；同时加长板和固定块之间相互配合，不需要再增加夹具将左右模板固定在一起，使得焊接更加方便。
【专利说明】高铁铁轨用三片模侧模板
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路钢轨焊接工具，具体涉及一种高铁铁轨用三片模侧模板。
【背景技术】
[0002]铝热焊法是目前国内外无缝线路焊接联合接头的主要方法，具有设备简单、操作方便、适宜在线路上进行焊接等优点。焊接时在需焊接的铁轨处安装三片模，然后用坩埚浇注钢水等焊料进行焊接。
[0003]现有三片模在安装三片模时需要夹具对左右模板进行固定，还需要对左右模板进行封箱处理，众所周知，铁轨的长度很长，这样操作费时费力，效率很低，不能满足高铁建设的要求。
【发明内容】
[0004]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种方便高效的高铁铁轨用三片模的侧模板。
[0005]为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案:
高铁铁轨用三片模侧模板，包括:左模板和右模板，其特征在于，所述左模板模腔的两侧设有2块加长板，所述加长板的远离模腔的一端设有台阶部；所述右模板的模腔两侧设有2块与所述加长板配合的固定块，所述固定块与加长板接触的一侧设有与所述台阶部吻合的凹槽部。
[0006]前述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述台阶部上设有第一固定通孔；所述凹槽部上设有与所述第一固定通孔吻合的第二固定通孔。
[0007]前述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述两块加长板的厚度之和大于所述模腔厚度的一半，并且所述两块加长板的厚度之和小于或等于所述模腔厚度的一倍。
[0008]前述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，还包括:插入所述第一固定通孔和第二固定通孔的固定销。
[0009]前述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述第一固定通孔的数量为2个以上。
[0010]前述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述第一固定通孔为腰形通孔。
[0011]本发明的有益之处在于:本发明的高铁铁轨用三片模的侧模板，因为加长板全面覆盖了模腔，这样焊接时不需要再对左右模板进行封箱处理，提高了焊接效率；同时加长板和固定块之间相互配合，不需要再增加夹具将左右模板固定在一起，使得焊接更加方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的高铁铁轨用三片模侧模板的左模板的结构示意图；
图2是本发明的高铁铁轨用三片模侧模板的右模板的结构示意图；
图3是本发明左右模板结合的正面示意图。
[0013]图中附图标记的含义:
1-左模板，11-加长块，12-第一固定通孔，2-右模板，21-固定块，22-第二固定通孔，3-模腔。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
[0015]如图1、图2、图3所示的高铁铁轨用三片模侧模板，包括:左模板I和右模板2，左模板I模腔3的两侧设有2块加长板11，加长板11的远离模腔4的一端设有台阶部；右模板2的模腔3两侧设有2块与加长板11配合的固定块21，固定块21与加长板11接触的一侧设有与台阶部吻合的凹槽部。台阶部上设有第一固定通孔12 ;凹槽部上设有与第一固定通孔12吻合的第二固定通孔22。
[0016]为了保证加长板11的强度，加长板11的厚度不宜过小，又为了节约材料、加工方便，加长板11的厚度不宜过大，优选，两块加长板11的厚度之和大于模腔3厚度的一半，并且两块加长板11的厚度之和小于或等于模腔3厚度的一倍。加长板11的强度指图3中垂直于纸面向里的方向上的长度，固定块21的厚度与加长板11的强度相等。加长板11的长度大于左模板1、右模板2上的模腔3的长度之和，这样加长板11能够全面覆盖模腔3，加长板11的长度为图3中纸面的左右方向上的长度。
[0017]本发明的高铁铁轨用三片模侧模板还包括:插入第一固定通孔12和第二固定通孔22的固定销，固定销将左模板I和右模板2固定在一起。
[0018]作为一种优选方案，为了增加固定销固定稳定性，第一固定通孔12的数量为2个以上，当然，第二固定通孔22的数量与第一固定通孔12的数量相等，固定销的数量也与第一固定通孔12的数量相等。第一固定通孔12为腰形通孔，腰形通孔更加固定时的固定强度大于圆形通孔，那么，第二固定通孔22的形状与第一固定通孔12的形状相等，固定销的形状也与第一固定通孔12的形状相等。
[0019]为了增加本发明的高铁铁轨用三片模侧模板的强度，2块加长板11与左模板I 一体成型，2块固定块21与右模板2 —体成型。
[0020]焊接时，将本发明的左模板1、右模板2固定在底板上，因为加长板11和固定块21的配合，因此不需要使用夹具将左模板I和右模板2固定在一起；因为加长板11完全遮挡了模腔3，不需要对左模板、右模板进行封箱处理，提高了生产焊接过程的效率。
[0021]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.高铁铁轨用三片模侧模板，包括:左模板和右模板，其特征在于，所述左模板模腔的两侧设有2块加长板，所述加长板的远离模腔的一端设有台阶部；所述右模板的模腔两侧设有2块与所述加长板配合的固定块，所述固定块与加长板接触的一侧设有与所述台阶部吻合的凹槽部。
2.根据权利要求1所述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述台阶部上设有第一固定通孔；所述凹槽部上设有与所述第一固定通孔吻合的第二固定通孔。
3.根据权利要求2所述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述两块加长板的厚度之和大于所述模腔厚度的一半，并且所述两块加长板的厚度之和小于或等于所述模腔厚度的一倍。
4.根据权利要求3所述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，还包括:插入所述第一固定通孔和第二固定通孔的固定销。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述第一固定通孔的数量为2个以上。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的高铁铁轨用三片模侧模板，其特征在于，所述第一固定通孔为腰形通孔。
【文档编号】B23K23/00GK104139241SQ201410360657
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】钱海萍 申请人:苏州市华宁机械制造有限公司