一种大型钢桥面板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型钢桥面板，钢桥面板由多块钢桥面板块焊接而成，钢桥面板块由二块或多块钢桥面板单元焊接而成，每块钢桥面板单元由数根U型肋和面板构成，数根U型肋等间距焊接在面板上，横隔板接板与U型肋和面板焊接。优点：一是操作简单，避免了操作技能要求较高的单面焊双面成型技术；二是节省焊接材料，不使用较昂贵的防水型陶质衬垫，不使用气体保护焊丝和保护气体；三是不使用刚性马板，节省钢材，避免了马板对面板的损伤，减少了拆除马板、修补等大量的工作量。
【专利说明】一种大型钢桥面板
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种一次可接宽2?4个板单元形成一个大的板块参与钢桥面总 拼的大型钢桥面板，属于钢桥梁制造领域。
【背景技术】
[0002] 现有公路钢箱梁及铁路钢桥整体式桥面板，均由一个巨大的面板、纵向U型肋和 横隔板接板组成，三者相互垂直，共同构成正交异性桥面板，为目前主要的钢桥面结构形 式。大型钢梁桥面宽度达30?40m，在制作时将桥面细分成多个板单元后制作，再在总拼 胎架上将板单元焊接起来。由于受钢板供货宽度和长度的限制，目前各钢桥制作单位均采 用在2?3m宽的面板1上焊接U型肋2和横隔板接板3形成板单元，再在接宽胎架上将2 个板单元焊接成一个大板块，其接宽焊接方法采用单面焊双面成型工艺，即钢板间开单面V 形坡口预留4?8mm间隙，背面贴陶质衬垫，采用MAG焊打底焊接2层，再采用埋弧自动焊 填充盖面，面板对接后再采用MAG焊方法焊接横隔板接板嵌补段6,见附图5,附图6。其不 足之处：一是由于开单面V形坡口预留有间隙，焊接填充量不固定，其横向收缩和角变形较 大，同时在MAG焊完成前需要增加密集的马板定位，其对桥面板有较大的损伤，且焊后补焊 和修磨量大，焊接横隔板接板嵌补段在仰位操作；二是单面焊双面成型技术对坡口加工和 焊工操作技能要求较高，整体生产效率低下，在焊接中使用陶质衬垫、气体保护焊丝、埋弧 焊丝、埋弧焊剂、保护气体等材料，材料种类多、费用高。 实用新型内容
[0003] 设计目的：避免【背景技术】中的不足之处，设计一种既确保钢桥面板适应大型化制 作发展方向，又能降低焊接成本，提高焊缝质量和整体生产效率的大型钢桥面板。
[0004] 设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上，钢桥面板由多块钢 桥面板块焊接而成，钢桥面板块由二块或多块钢桥面板单元焊接而成，每块钢桥面板单元 由数根U型肋和面板构成，数根U型肋等间距焊接在面板上，横隔板接板与U型肋和面板焊 接。在制作方法上，采用埋弧自动焊双面焊代替传统的单面焊双面成型工艺，其双面埋弧自 动焊接宽技术一次接宽2?4个板单元，并且设置合理反变形量确保平面度达到要求，再焊 接接板嵌补段，避免接板嵌补段仰位焊接。焊接完成后，使用大型吊车将其翻身后参与桥面 板整体总拼，降低焊接操作难度，提高生产效率。
[0005] 技术方案：一种大型钢桥面板，钢桥面板由多块钢桥面板块焊接而成，钢桥面板块 由二块或多块钢桥面板单元焊接而成，每块钢桥面板单元由数根U型肋和面板构成，数根U 型肋等间距焊接在面板上，横隔板接板与U型肋和面板焊接。
[0006] 本实用新型与【背景技术】相比，一是操作简单，避免了操作技能要求较高的单面焊 双面成型技术；二是节省焊接材料，不使用较昂贵的防水型陶质衬垫，不使用气体保护焊丝 和保护气体；三是不使用刚性马板，节省钢材，避免了马板对面板的损伤，减少了拆除马板、 修补等大量的工作量；四是减少了接板嵌补段，一块大的接板在横位焊接完成，保证了焊接 质量，降低了劳动强度；五是综合优势突出，采用单面焊双面成型技术一条焊缝需焊接5? 6道，且MAG焊打底时速度慢，采用埋弧焊时只需焊接2?3道。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是桥面板单元结构示意图。
[0008] 图2是板单元接宽示意图。
[0009] 图3是横隔板接板示意图。
[0010] 图4是板块翻身后焊接纵向接缝示意图。
[0011] 图5是传统工艺接宽坡口形式及焊道排列示意图。
[0012] 图6是传统工艺横隔板接板嵌补段示意图。
[0013] 图7是本实用新型埋弧焊接宽坡口形式及焊道排列示意图。
【具体实施方式】
[0014] 实施例1 :参照附图1?附图4及图7。一种大型钢桥面板，钢桥面板由多块钢桥 面板块焊接而成，钢桥面板块由二块或多块钢桥面板单元（1+2)焊接而成，钢桥面板单元 (1+2)由数根U型肋2和面板1构成，数根U型肋2等间距焊接在面板1上，横隔板接板3 与U型肋2和面板1焊接。U型肋2形状为梯形U型肋。其大型钢桥面板成型方法，将制作 好的钢桥面板单元（1+2)铺在接宽胎架上，将接缝处调整平齐后定位焊，采用埋弧自动焊工 艺焊接接缝一侧焊缝，一次连接2?4个钢桥面板单元（1+2)，再按位置组装横隔板接板3， 采用MAG焊工艺将横隔板接板3与面板1和U型肋2焊接，然后采用大型起重设备将板块 整体翻身180°，再在正面采用埋弧自动焊工艺焊接板单元之间的接缝5形成一个大的板 块。焊接过程中在接缝处设计合理的坡口形式（I型或Y型坡口），设置合理反变形量（0°? 2° )，确保平面度达到要求；并设置精确的焊缝收缩量(每条焊缝收缩1mm?3mm)，确保焊 后U型肋之间的间距和整个板块的精度要求。
[0015] 需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字 描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新 型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新 型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种大型钢桥面板，其特征是：钢桥面板由多块钢桥面板块焊接而成，钢桥面板块 由二块或多块钢桥面板单元（4)焊接而成，每块钢桥面板单元由数根U型肋（2)和面板（1) 构成，数根U型肋（2)等间距焊接在面板（1)上，横隔板接板（3)与U型肋（2)和面板（1)焊 接。
2. 根据权利要求1所述的大型钢桥面板，其特征是：U型肋（2)形状为梯形U型肋。
【文档编号】B23K9/18GK203843352SQ201420110564
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】张剑峰, 吉敏廷, 李军平, 朱新华, 孙立雄, 王秀菊, 孙建都 申请人:中铁宝桥集团有限公司