发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种 发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，其 不仅能快速完成工件压装衬套前定位，而且衬套压入力稳定，其包括升降油压机和底座，所述底座位于升降油压机中的油压升降杆正下方，所述油压升降杆下端竖直设有浮动压块和角向限位器且角向限位器安装在浮动压块下端面，底座上安装有圆柱销定位座且圆柱销定位座的上端面与角向限位器的下端面正对，低支柱和高支柱相邻固定在底座上且低支柱和高支柱的上端面均安装有衬套导向菱形定位销。优点：一是省工、省时、效率高；二是采用一面两销及角向限位器限位工艺定位，确保了衬套压入工件指定孔位后衬套油路孔与工件油路孔接口位置精度。
【专利说明】发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种不仅能快速完成工件压装衬套前定位，而且衬套压入力稳定的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，属于发动机风扇托架壳体总成衬套压装设备制造领域。
【背景技术】
[0002]现有的风扇托架壳体总成衬套压装采用手持工装定位，打敲压装。例如CN202745986U、名称“一种发动机风扇托架”，包括皮带轮、转轴、油封隔套、骨架油封、隔套、第一滚动轴承、第二滚动轴承、风扇托架壳体、孔用弹性挡圈、直通式压注油杯；所述转轴固定于风扇托架壳体内部，转轴上依次设有油封隔套、第一滚动轴承、隔套、孔用弹性挡圈和第二滚动轴承，所述油封隔套和转轴之间设有骨架油封；骨架油封、第一滚动轴承、孔用弹性挡圈和第二滚动轴承过盈配合在风扇托架壳体的内壁上；靠近油封隔套一端的转轴伸出风扇托架壳体，并固定有皮带轮；所述风扇托架壳体上设有直通式压注油杯。所述发动机风扇托架还包括防尘盖，防尘盖设置在远离油封隔套一端的转轴上。所述远离油封隔套一端的转轴上还设有压紧块。所述皮带轮通过第二六角头螺栓固定在转轴上，所述第二六角头螺栓旋入转轴的方向与皮带轮的旋转方向相反。不足之处:一是技术要求100%检查衬套的压入力无法检测，否则压入力太大会导致衬套过载压裂或压入力不够导致压入不到位；二是衬套油孔与工件内侧斜油孔接口位置精度受工装装配工艺的影响，油孔接口位置精度难以保证；三是工件的安装与转换费工、费时、衬套压裂报废率高、效率低。
实用新型内容
[0003]设计目的:为避免【背景技术】中的不足，设计一种不仅能快速完成工件压装衬套前定位，而且衬套压入力稳定的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模。
[0004]设计方案:为实现上述设计目的。1、油压升降杆下端竖直设有浮动压块和角向限位器且角向限位器安装在浮动压块下端面，底座上安装有圆柱销定位座且圆柱销定位座的上端面与角向限位器的下端面正对，低支柱和高支柱相邻固定在底座上且低支柱和高支柱的上端面均安装有衬套导向菱形定位销的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于:油压升降杆下端竖直设有浮动压块和角向限位器且角向限位器安装在浮动压块下端面，底座上安装有圆柱销定位座且圆柱销定位座的上端面与角向限位器的下端面正对，低支柱和高支柱相邻固定在底座上且低支柱和高支柱的上端面均安装有衬套导向菱形定位销，利用发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模向工件压入衬套时，工件以中心孔下端套装在圆柱销定位座上并将低支柱上衬套导向菱形定位销与工件中的A孔固定连接，在角向限位器上套装上衬套，转动角向限位器使上衬套压入工件上端孔后上衬套中的油孔与工件内侧斜油孔上接口连通，启动升降油压机将上衬套压入工件上端孔；在上衬套压入工件后，翻转工件将工件以中心孔上端套装在圆柱销定位座上并将高支柱上衬套导向菱形定位销与工件中的B孔固定连接，在角向限位器上套装下衬套，转动角向限位器使下衬套压入工件上端孔后下衬套中的油孔与工件内侧斜油孔下接口连通，启动升降油压机将下衬套压入工件下端孔，这样不仅能快速完成工件压装衬套前定位，提高了工作效率，而且衬套压入力稳定，使衬套在设定的工作压入力状态压入工件指定孔位，从而提高了衬套压入工件指定孔位后衬套中的油孔与工件内侧斜油孔上接口连通的精度。2、角向限位器为可360°转动的角度调整器的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于:角向限位器为可360°转动的角度调整器，角向限位器用于调整安装在其上衬套的角度使衬套压入工件指定孔位后衬套中的油孔与工件内侧斜油孔上接口连通，提高了衬套油孔与工件内侧斜油孔接口定位的速度，提高了生产效率。
[0005]技术方案:一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括升降油压机和底座，所述底座位于升降油压机中的油压升降杆正下方，所述油压升降杆下端竖直设有浮动压块和角向限位器且角向限位器安装在浮动压块下端面，底座上安装有圆柱销定位座且圆柱销定位座的上端面与角向限位器的下端面正对，低支柱和高支柱相邻固定在底座上且低支柱和高支柱的上端面均安装有衬套导向菱形定位销。
[0006]本实用新型与【背景技术】相比，一是省工、省时、效率高；二是采用一面两销及角向限位器限位工艺定位，确保了衬套压入工件指定孔位后衬套油路孔与工件油路孔接口位置精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模压装下衬套时的部分剖视结构示意图。
[0008]图2是发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模压装上衬套时的部分剖视结构示意图。
[0009]图3是发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模压装上衬套时的结构示意图。
[0010]图4是发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模压装上衬套时的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例1:参照附图1-图4。一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括升降油压机和底座1，所述底座I位于升降油压机中的油压升降杆2正下方，所述油压升降杆2下端竖直设有浮动压块3和角向限位器4且角向限位器4安装在浮动压块3下端面，既浮动压块3上端面与油压升降杆2下端面连接、下端面与角向限位器4上端面连接，底座I上安装有圆柱销定位座5且圆柱销定位座5的上端面与角向限位器4的下端面正对，低支柱6和高支柱7相邻固定在底座上且低支柱6和高支柱7的上端面均安装有衬套导向菱形定位销8。所述角向限位器4为可360°转动的角度调整器。所述低支柱6上衬套导向菱形定位销8的中心线到圆柱销定位座5中心线的垂直距离为工件9中A孔中心线到中心孔中心线的垂直距离，所述高支柱7上衬套导向菱形定位销8的中心线到圆柱销定位座5中心线的垂直距离为工件9中B孔中心线到中心孔中心线的垂直距离。在工件9以中心孔下端套装在圆柱销定位座5上时，所述低支柱6上衬套导向菱形定位销8上端面与工件9中A孔上端口齐平；在工件9以中心孔上端套装在圆柱销定位座5上时，所述高支柱7上衬套导向菱形定位销8上端面与工件9中B孔下端口齐平。
[0012]工作原理:先将工件以中心孔下端套装在圆柱销定位座上并将低支柱上衬套导向菱形定位销与工件中的A孔固定连接，在角向限位器上套装上衬套，转动角向限位器使上衬套压入工件上端孔后上衬套中的油孔与工件内侧斜油孔上接口连通，启动升降油压机将上衬套压入工件上端孔；在上衬套压入工件后，翻转工件将工件以中心孔上端套装在圆柱销定位座上并将高支柱上衬套导向菱形定位销与工件中的B孔固定连接，在角向限位器上套装下衬套，转动角向限位器使下衬套压入工件上端孔后下衬套中的油孔与工件内侧斜油孔下接口连通，启动升降油压机将下衬套压入工件下端孔。
[0013]需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括升降油压机和底座(I )，所述底座(I)位于升降油压机中的油压升降杆(2)正下方，其特征是:所述油压升降杆(2)下端竖直设有浮动压块(3 )和角向限位器(4)且角向限位器(4)安装在浮动压块(3 )下端面，底座(I)上安装有圆柱销定位座(5)且圆柱销定位座(5)的上端面与角向限位器(4)的下端面正对，低支柱(6)和高支柱(7)相邻固定在底座上且低支柱(6)和高支柱(7)的上端面均安装有衬套导向菱形定位销(8)。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，其特征是:所述角向限位器(4)为可360°转动的角度调整器。
3.根据权利要求1所述的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，其特征是:在工件(9)以中心孔下端套装在圆柱销定位座(5)上时，所述低支柱(6)上衬套导向菱形定位销(8)上端面与工件(9)中A孔上端口齐平；在工件(9)以中心孔上端套装在圆柱销定位座(5)上时，所述高支柱(7)上衬套导向菱形定位销(8)上端面与工件(9)中B孔下端口齐平。
【文档编号】B23P19/027GK204262695SQ201420544016
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】沈国民 申请人:杭州德曼汽车零部件有限公司