一种装配汽车散热器芯体的设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种装配汽车散热器芯体的设备，属于芯体装配设备，本实用新型要解决装配汽车散热器芯体中劳动强度高、生产效率低、废品率高的问题。技术方案为：其结构包括机架以及设置在机架上的可升降装配工作台、主片压紧机构、落管齐管机构、前护板定位块、后护板压装装置、可翻转压芯机构、控制器；可升降装配工作台设置在机架的前部；主片压紧机构、落管齐管机构均为左右对称的两套，分别设置在工作台的左右两侧；前护板定位块固定在可升降装配工作台前端机架上，后护板压装装置位于机架后部；位于机架中部的可翻转压芯机构包括翻转压芯板、斜拉气缸，翻转压芯板可向下翻转盖至工作台上方；各运动由控制器控制。
【专利说明】 一种装配汽车散热器芯体的设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种芯体装配设备，具体地说是一种装配汽车散热器芯体的设备。
【背景技术】
[0002]汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的汽车散热器由进水室、出水室、主片及芯体构成。冷却液在芯体内流动，空气在芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]芯体总成包括芯体、主片、护板，芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的左右两侧设置有护板，芯体的上下两侧设置有主片。
[0004]目前汽车散热器芯体的装配装置出现如下缺点:1、在压紧散热管与散热带的环节，精度不高，经常出现过压或压实不够或散热管与散热片排列不齐等现象，造成废品率高；2、主片安装环节还需要手工装配，劳动强度高，产量低，质量不能保证；3、只能满足一种型号的汽车散热器芯体的装配，灵活度低。
【发明内容】
[0005]本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种精度高、效率高、节省人力、可满足多种型号汽车散热器芯体的装配的一种装配汽车散热器芯体的设备。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]一种装配汽车散热器芯体的设备，包括机架以及设置在机架上的可升降装配工作台、主片压紧机构、落管齐管机构、前护板定位块、后护板压装装置、可翻转压芯机构、控制器；
[0008]可升降装配工作台设置在机架的前部，可升降装配工作台包括工作台、用于升降工作台的升降气缸；
[0009]主片压紧机构、落管齐管机构均为左右对称的两套，分别设置在工作台的左右两侧；主片压紧机构包括主片压装装置、用于带动主片压装装置左右移动的主片压装气缸；落管齐管机构包括多个前后等间距排列的锥形导向柱、引导板、齐管板、用于带动齐管板左右移动的齐管带动气缸，锥形导向柱固定在工作台外侧，齐管板位于锥形导向柱外侧，引导板固定在齐管板上方，引导板上设置有多个前后等间距排列的引导块，引导块位于锥形导向柱上方与其对应；
[0010]前护板定位块固定在可升降装配工作台前端的机架上，后护板压装装置位于机架后部，后护板压装装置包括后护板定位块、用于带动后护板定位块前后移动的后护板压装气缸，前护板定位块与后护板定位块前后对应，用于将前后护板压装在可升降装配工作台上芯体的前后两侧；
[0011]位于机架中部的可翻转压芯机构包括翻转压芯板、用于带动翻转压芯板翻转的斜拉气缸，翻转压芯板可向下翻转盖至工作台上方；
[0012]控制器控制升降气缸、主片压装气缸、齐管带动气缸、后护板压装气缸、斜拉气缸。
[0013]主片压紧机构通过支架架高固定在机架上，位于工作台的外侧上方；主片压装装置包括翻转机构、主片定位块、L形二次齐管齐带块，主片定位块固定在翻转机构上方，L形二次齐管齐带块固定在翻转机构下方。翻转机构翻转带动主片定位块翻转面向至工作台侧面。
[0014]可翻转压芯机构包括轴承座、旋转轴、翻转压芯板、斜拉气缸，轴承座固定在机架中部，旋转轴设置在轴承座上，斜拉气缸通过旋转连接套带动旋转轴，翻转压芯板通过连接座固定在旋转轴上。
[0015]控制器为可编程逻辑控制器。
[0016]可编程逻辑控制器采用西门子公司的型号S7-200CN系列的可编程逻辑控制器。
[0017]本实用新型的一种装配汽车散热器芯体的设备，具有以下优点:
[0018]1、整机可完成半自动排散热管、散热带，安装主片、护板，并可对芯体压平处理，功能齐全,芯体总成的装配一次性到位；
[0019]2、自动装配汽车散热器芯体，节省了人力，提高了工作效率，精度高，合格率高；
[0020]3、主片及护板安装环节设置合理，无需人力装配，安装质量高；
[0021]4、能满足多种型号的汽车散热器芯体的装配，灵活度高；
[0022]5、主片压装装置的翻转机构翻转前可使得L形二次齐管齐带块面向芯体进行二次齐管齐带处理，翻转后使得主片定位块面向芯体加装主片，设计合理节约空间，使用方便；
[0023]6、可翻转压芯机构可使得翻转压芯板上下翻转，用于压平芯体表面，结构设计巧妙。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0025]附图1为一种装配汽车散热器芯体的设备的主视结构示意图；
[0026]附图2为一种装配汽车散热器芯体的设备的左视结构示意图；
[0027]附图3为一种装配汽车散热器芯体的设备的俯视结构示意图。
[0028]图中:1、机架，2、可升降装配工作台，3、主片压紧机构，4、落管齐管机构，5、前护板定位块，6、后护板压装装置，7、可翻转压芯机构，8、控制器,9、工作台，10、升降气缸,11、主片压装装置，12、主片压装气缸，13、锥形导向柱，14、引导板，15、齐管板，16、齐管带动气缸，17、引导块，18、后护板定位块，19、后护板压装气缸，20、翻转压芯板，21、斜拉气缸，22、支架，23、翻转机构，24、主片定位块，25、L形二次齐管齐带块，26、轴承座，27、旋转轴，28、旋转连接套，29、连接座。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0030]实施例1:
[0031]本实用新型的一种装配汽车散热器芯体的设备，其结构包括机架I以及设置在机架I上的可升降装配工作台2、主片压紧机构3、落管齐管机构4、前护板定位块5、后护板压装装置6、可翻转压芯机构7、控制器8 ；
[0032]可升降装配工作台2设置在机架I的前部，可升降装配工作台2包括工作台9、用于升降工作台9的升降气缸10 ；
[0033]主片压紧机构3、落管齐管机构4均为左右对称的两套，分别设置在工作台9的左右两侧；主片压紧机构3包括主片压装装置11、用于带动主片压装装置11左右移动的主片压装气缸12 ;落管齐管机构4包括多个前后等间距排列的锥形导向柱13、引导板14、齐管板15、用于带动齐管板15左右移动的齐管带动气缸16，锥形导向柱13固定在工作台9外侦牝齐管板15位于锥形导向柱13外侧，引导板14固定在齐管板15上方，引导板14上设置有多个前后等间距排列的引导块17，引导块17位于锥形导向柱13上方与其一一对应；
[0034]前护板定位块5固定在可升降装配工作台2前端的机架I上，后护板压装装置6位于机架I后部，后护板压装装置6包括后护板定位块18、用于带动后护板定位块18前后移动的后护板压装气缸19,前护板定位块5与后护板定位块18前后对应,用于将前后护板压装在可升降装配工作台2上芯体的前后两侧；
[0035]位于机架I中部的可翻转压芯机构7包括翻转压芯板20、用于带动翻转压芯板20翻转的斜拉气缸21，翻转压芯板20可向下翻转盖至工作台9上方；
[0036]控制器8控制升降气缸10、主片压装气缸12、齐管带动气缸16、后护板压装气缸19、斜拉气缸21。
[0037]实施例2:
[0038]本实用新型的一种装配汽车散热器芯体的设备，其结构包括机架I以及设置在机架I上的可升降装配工作台2、主片压紧机构3、落管齐管机构4、前护板定位块5、后护板压装装置6、可翻转压芯机构7、控制器8 ；
[0039]可升降装配工作台2设置在机架I的前部，可升降装配工作台2包括工作台9、用于升降工作台9的升降气缸10 ；
[0040]主片压紧机构3、落管齐管机构4均为左右对称的两套，分别设置在工作台9的左右两侧；主片压紧机构3包括主片压装装置11、用于带动主片压装装置11左右移动的主片压装气缸12 ;落管齐管机构4包括多个前后等间距排列的锥形导向柱13、引导板14、齐管板15、用于带动齐管板15左右移动的齐管带动气缸16，锥形导向柱13固定在工作台9外侦牝齐管板15位于锥形导向柱13外侧，引导板14固定在齐管板15上方，引导板14上设置有多个前后等间距排列的引导块17，引导块17位于锥形导向柱13上方与其一一对应；
[0041]前护板定位块5固定在可升降装配工作台2前端的机架I上，后护板压装装置6位于机架I后部，后护板压装装置6包括后护板定位块18、用于带动后护板定位块18前后移动的后护板压装气缸19,前护板定位块5与后护板定位块18前后对应,用于将前后护板压装在可升降装配工作台2上芯体的前后两侧；
[0042]位于机架I中部的可翻转压芯机构7包括翻转压芯板20、用于带动翻转压芯板20翻转的斜拉气缸21，翻转压芯板20可向下翻转盖至工作台9上方；
[0043]控制器8控制升降气缸10、主片压装气缸12、齐管带动气缸16、后护板压装气缸19、斜拉气缸21。
[0044]主片压紧机构3通过支架22架高固定在机架I上，位于工作台9的外侧上方；主片压装装置11包括翻转机构23、主片定位块24、L形二次齐管齐带块25，主片定位块24固定在翻转机构23上方，L形二次齐管齐带块25固定在翻转机构23下方。翻转机构23翻转带动主片定位块24翻转面向至工作台9侧面。
[0045]可翻转压芯机构7包括轴承座26、旋转轴27、翻转压芯板20、斜拉气缸21，轴承座26固定在机架I中部，旋转轴27设置在轴承座26上，斜拉气缸21通过旋转连接套28带动旋转轴27旋转，翻转压芯板20通过连接座29固定在旋转轴27上。
[0046]控制器8采用西门子公司的型号S7-200CN系列的可编程逻辑控制器。
[0047]控制器8控制气缸运动为现有技术，在此不再累述。
[0048]通过上面【具体实施方式】，所述【技术领域】的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的2种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述【技术领域】的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【权利要求】
1.一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于包括机架以及设置在机架上的可升降装配工作台、主片压紧机构、落管齐管机构、前护板定位块、后护板压装装置、可翻转压芯机构、控制器； 可升降装配工作台设置在机架的前部，可升降装配工作台包括工作台、用于升降工作台的升降气缸； 主片压紧机构、落管齐管机构均为左右对称的两套，分别设置在工作台的左右两侧；主片压紧机构包括主片压装装置、用于带动主片压装装置左右移动的主片压装气缸；落管齐管机构包括多个前后等间距排列的锥形导向柱、引导板、齐管板、用于带动齐管板左右移动的齐管带动气缸，锥形导向柱固定在工作台外侧，齐管板位于锥形导向柱外侧，引导板固定在齐管板上方，引导板上设置有多个前后等间距排列的引导块，引导块位于锥形导向柱上方与其 对应； 前护板定位块固定在可升降装配工作台前端的机架上，后护板压装装置位于机架后部，后护板压装装置包括后护板定位块、用于带动后护板定位块前后移动的后护板压装气缸，前护板定位块与后护板定位块前后对应； 位于机架中部的可翻转压芯机构包括翻转压芯板、用于带动翻转压芯板翻转的斜拉气缸，翻转压芯板可向下翻转盖至工作台上方； 控制器控制升降气缸、主片压装气缸、齐管带动气缸、后护板压装气缸、斜拉气缸。
2.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于主片压紧机构通过支架固定在机架上，位于工作台的外侧上方；主片压装装置包括翻转机构、主片定位块、L形二次齐管齐带块，主片定位块固定在翻转机构上方，L形二次齐管齐带块固定在翻转机构下方。
3.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于可翻转压芯机构包括轴承座、旋转轴、翻转压芯板、斜拉气缸，轴承座固定在机架中部，旋转轴设置在轴承座上，斜拉气缸通过旋转连接套带动旋转轴，翻转压芯板通过连接座固定在旋转轴上。
4.根据权利要求1所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于控制器为可编程逻辑控制器。
5.根据权利要求4所述的一种装配汽车散热器芯体的设备，其特征在于可编程逻辑控制器采用西门子公司的型号S7-200CN系列的可编程逻辑控制器。
【文档编号】B23P21/00GK204183213SQ201420586042
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】刘庆婷, 王震, 张兆芳 申请人:山东厚丰汽车散热器有限公司