微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，它包括底座、限位轴、压板、拉杆、蝶形螺母、压缩弹簧、调整垫片、浮动定位芯轴、压紧套、螺杆，所述限位轴一端与底座连接，所述浮动定位芯轴与限位轴另一端连接，所述压缩弹簧和调整垫片设置限位轴与浮动定位芯轴之间，所述浮动定位芯轴再与压紧套连接，所述压紧套再与螺杆连接，所述螺杆与压板连接，所述底座边缘还通过拉杆、蝶形螺母与压板连接。本实用新型具有操作平稳、便于定位、使用方便等优点。
【专利说明】微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊接工装【技术领域】，具体涉及一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装。
【背景技术】
[0002]微型涡喷发动机作为微型航空器的动力，在军事上主要用于靶机、电子战无人战斗机、战场侦察机以及将出现的微型巡航导弹等；在民用上主要用于模型飞机。壳体组合件是微型涡喷发动机的一个重要组成部分，壳体组合件的焊接加工质量影响发动机性能。壳体组合件由壳体和尾锥通过筋板组焊而成，对于保证尾锥与壳体的同轴度以及预防组焊后收缩变形，保证尾锥轴向尺寸具有一定的难度，因此寻求一种便于定位，提高焊接质量的壳体组合件工装尤为重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种操作平稳、便于定位、使用方便的涡喷发动机壳体组合件焊接工装。
[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，它包括底座、限位轴、压板、拉杆、蝶形螺母、压缩弹簧、调整垫片、浮动定位芯轴、压紧套、螺杆，所述限位轴一端与底座连接，所述浮动定位芯轴与限位轴另一端连接，所述压缩弹簧和调整垫片设置限位轴与浮动定位芯轴之间，所述浮动定位芯轴再与压紧套连接，所述压紧套再与螺杆连接，所述螺杆与压板连接，所述底座边缘还通过拉杆、蝶形螺母与压板连接。
[0006]为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是:
[0007]根据本实用新型的一个实施方案，所述拉杆通过第一圆柱销与底座连接。
[0008]根据本实用新型的另一个实施方案，所述拉杆为3根。
[0009]本实用新型还可以是:
[0010]根据本实用新型的另一个实施方案，所述压紧套与螺杆之间设置第二圆柱销。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是:
[0012]本实用新型的一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，通过使用浮动型面定位芯轴，使尾锥与压紧套贴紧良好，可靠保证尾锥与壳体的同轴度，并设置调整垫片，可实现焊接后收缩补偿，保证轴向尺寸要求。因此，本实用新型具有操作平稳、便于定位、使用方便等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0014]图1示出了根据本实用新型一个实施例的微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装结构示意图。
[0015]图2示出了根据本实用新型一个实施例的微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装工作状态示意图。
[0016]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
[0017]I 一底座，2 —限位轴，3 —压板，4 一拉杆，5 —第一圆柱销，6 —蝶形螺母，7 —压缩弹費，8 —调整垫片，9 一浮动定位芯轴，10 一压紧套，11 一螺杆，12 一第二圆柱销，13 一壳体，14 一筋板，15 一尾锥。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0019]如图1所示，一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，它包括底座1、限位轴2、压板3、拉杆4、蝶形螺母6、压缩弹簧7、调整垫片8、浮动定位芯轴9、压紧套10、螺杆11，所述限位轴2 —端与底座I连接，所述浮动定位芯轴9与限位轴2另一端连接，所述压缩弹簧7和调整垫片8设置限位轴2与浮动定位芯轴9之间，所述浮动定位芯轴9再与压紧套10连接，所述压紧套10再与螺杆11连接，所述螺杆11与压板3连接，所述底座I边缘还通过拉杆4、蝶形螺母6与压板3连接。
[0020]所述拉杆4通过第一圆柱销5与底座I连接。
[0021]所述拉杆4为3根。
[0022]所述压紧套10与螺杆11之间设置第二圆柱销12。
[0023]如图2所示，把限位轴2插入底座1，然后放入压缩弹簧7，调整垫片8、浮动定位芯轴9，装配焊好的筋板14和尾锥15，再装入壳体13，盖上压板3，合上3根拉杆4，旋紧蝶形螺母6即可。因此，本实用新型具有操作平稳、便于定位、使用方便的优点。
[0024]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0025]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0026]尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，其特征在于它包括底座(1)、限位轴(2)、压板(3)、拉杆(4)、蝶形螺母(6)、压缩弹簧(7)、调整垫片(8)、浮动定位芯轴(9)、压紧套(10)和螺杆(11)，所述限位轴(2) —端与底座(I)连接，所述浮动定位芯轴(9)与限位轴(2)另一端连接，所述压缩弹簧(7)和调整垫片(8)设置限位轴(2)与浮动定位芯轴(9)之间，所述浮动定位芯轴(9)再与压紧套(10)连接，所述压紧套(10)再与螺杆(11)连接，所述螺杆(11)与压板(3)连接，所述底座(I)边缘还通过拉杆(4)、蝶形螺母(6)与压板⑶连接。
2.根据权利要求1所述的微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，其特征在于所述拉杆(4)通过第一圆柱销(5)与底座⑴连接。
3.根据权利要求1所述的微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，其特征在于所述拉杆(4)为3根。
4.根据权利要求1所述的微型涡喷发动机壳体组合件焊接工装，其特征在于所述压紧套(10)与螺杆(11)之间设置第二圆柱销(12)。
【文档编号】B23K37/04GK204221264SQ201420659467
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】吴洪燕, 肖永印, 蔡顶伦 申请人:四川达宇特种车辆制造厂