汽车滤清器壳体拉伸滑块机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，包括在汽车滤清器壳体拉伸机的横梁（169）的两侧装有连杆（48），连杆（48）上端固定有闸瓦一（60），闸瓦二（62）内装有轴（55），其特征在于在横梁（169）上均匀的装有多个气动打料行程调节机构（170），导向杆（151）固定在横梁（169）上的蜗轮箱（159）中，蜗轮箱（159）中装有蜗轮（158）和蜗杆（84）；在蜗杆（84）上装有电机（74），连轴节（145）装有一个编码器（143）；在滑块体（33）的外侧装有控制单元（122）。该实用新型结构紧凑，占空间小，动作灵活，滤清器壳体拉伸质量高生产效率高，自动化程度高，安全，劳动强度小。
【专利说明】汽车滤清器壳体拉伸滑块机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件加工机械的一种部件，特别涉及一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构。
【背景技术】
[0002]近年来，国内外车企市场竞争压力不断增加，提升汽车生产设备的整体水平，在激烈的国际竞争中立于不败之地，是汽车零部件制造者的必经之路。汽车滤清器是汽车的重要部件之一，它的技术水平决定着汽车的使用寿命。汽车滤清器主要分空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器三种，简称“三滤”。如机油滤清器在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂物过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机正常运转。使内燃机的使用寿命大大提高，并可延长其他零部件的使用寿命。汽车滤清器质量的好坏决定了汽车的使用寿命，也昭示了汽车的品牌。
[0003]滤清器壳体的生产设备，曼胡默尔德国的总公司现在采用的是舒勒的产品，长春曼胡默尔富维滤清器有限公司的滤清器壳体是由供货商直接供货，他们都是采用多台压力机分别冲裁及拉伸，生产效率低，占地面积大，工人劳动强度大，安全系数低，价格居高不下，且难以保质保量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在与克服上述技术不足，提供一种生产效率高，占地面积小，工人劳动强度低，安全系数高，保质保量的汽车滤清器壳体拉伸滑块机构。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，包括在汽车滤清器壳体拉伸机的横梁的两侧装有连杆，连杆的下端用销轴装在底座上；连杆上端用螺钉七固定有闸瓦一，用螺钉八固定有闸瓦二，闸瓦二内装有轴，轴上装有偏心齿轮；底座装在活塞上，活塞装在缸体中，缸体装在滑块体中，滑块体上面装有接油罩；滑块体用垫圈八和螺钉十二固定有导轨二 ；用螺钉十一和垫圈七固定有导轨一；用螺钉十三和圆柱销二固定有导轨板；其特征在于在横梁上均匀的装有多个气动打料行程调解机构，气动打料行程调解机构内装的导向杆下端与导杆连接，导杆下端装有导向带，导向带和导杆装在滑动块中，滑动块与导向带之间装有密封圈一；滑动块下端的孔内装有压套，外侧装有隔板；压套的上端用螺钉二固定一个缓冲套；在滑动块下段外侧还装有钢套和含油轴承一；钢套下端外侧装有压盖一，含油轴承一装在滑块体中；滑动块的上端装有导向套和管接头二 ；导向套上面装有压盖二 ；压盖二上面装有弹簧，弹簧上面用二个螺栓一装有缓冲板；导向套与导杆之间用螺钉三装有含油轴承二和密封圈二。
[0006]导向杆用螺栓四和垫圈十八固定在横梁上的蜗轮箱中，蜗轮箱中装有蜗轮和蜗杆。蜗杆与蜗轮相啮合；导向杆外侧装有调节螺杆；蜗轮下面用螺钉二十四装有调整垫；在蜗轮上面装有隔套，用螺钉二十五和垫圈十九装有含油轴承三；调解螺杆上端装有圆柱销二和密封圈九，外侧装有挡油套，挡油套上面用螺钉二十六和垫圈二十装有压盖六；在导向杆上还用圆柱销一装有压盖四；在压盖四下面装有蜗轮箱；在蜗轮箱内装的蜗杆的左端用螺钉、垫圈四装有法兰一和法兰二，用键一在蜗杆上装有电机；法兰二用键二与蜗杆连接，蜗杆两端装在轴承中，轴承中装有密封圈七；轴承上用螺钉十和垫圈五装有压盖五；轴承用螺栓三、垫圈三和螺母五固定在支架上；支架上用螺钉二十三密封圈八和垫圈十七固定在横梁上；在支架上用螺钉二十二固定的连轴节二 ；在连轴节二上用螺钉二十一装有一个连轴节一和编码器。
[0007]所述的滑动块下端右侧装有一个推杆，推杆上装有把手；在滑块体的外侧装有控制单元，内侧用螺钉十七和垫圈十三装有一个支座，在支座上面用螺钉十八和垫圈十四装有油缸；油缸用管子九、管接头九、管子八和管接头八与控制单元连通；滑块体上端用螺钉二十和垫圈十六装有上盖板；导杆的下端用螺钉十九和垫圈十五装有管接头和管子十，用螺母七固定一个调整垫。
[0008]本实用新型的有益效果是:该实用新型结构紧凑，占空间小，动作灵活，滤清器壳体拉伸质量高，生产效率高，自动化程度高，安全，劳动强度小。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0010]图1是汽车滤清器壳体拉伸滑块机构的主视图；
[0011]图2是图1的A-A剖视图；
[0012]图3是图1的I处局部放大图；
[0013]图中:1_压力表；2_接油盒；3-螺钉一 ；4_垫圈一 ；5_管接头一 ；6_管子一 ；7-压套；8_隔板；9_螺钉二 ；10_缓冲套；11_压盖一 ；12_密封圈一 ；13_导向带；14-导杆；15-钢套；16-含油轴承一 ；17-滑动块；18-管接头二 ； 19-导向套；20_含油轴承二 ；21_螺钉三；22_密封圈二 ；23_压盖二 ；24_弹簧；25_缓冲板；26_螺栓一 ；27_螺母一 ；28_螺母二 ；29_螺钉四；30_垫圈二 ；31_安装板；32_上盖板；33_滑块体；34_缸体；35_密封圈三；36-管接头三；37_密封圈四；38_圆柱销一 ；39_密封圈五；40_活塞；41_压盖三；42_密封圈六；43_螺钉五；44_垫圈二i^一 ；45_销轴；46_底座；47_接油罩；48_连杆；49_螺钉六；50-挡环；51_碟簧；52_法兰；53_螺母三；54_垫圈二i^一 ；55_轴；56_偏心齿轮；57_连杆盖；58_螺栓二 ；59_螺母四；60_轴瓦一 ；61_螺钉七；62_轴瓦二 ；63_螺钉八；64_压盖四；65_轴承；66_密封圈七；67_螺栓三；68_垫圈三；69_螺母五；70_螺钉九；71_垫圈四；72-法兰一 ；73_键一 ；74_电机；75_法兰二 ；76_接油盒一 ；77_导轨一 ；78_压盖五；79_螺钉十；80_垫圈五；81_导轨二 ；82_螺栓四；83_垫圈六；84_蜗杆；85_键二 ；86_螺钉i^一 ；87-垫圈七；88_螺钉十二 ；89_垫圈八；90_放气阀；91_导轨板；92_螺钉十三；93_圆柱销二；94_管子二 ；95_球阀；96_管子三；97_管接头四；98_储气筒；99_管子四；100_管接头五；101-接油盒二 ；102_螺钉十四；103_垫圈九；104_管接头六；105_管子五；106_气动泵;107-管子六;108-螺栓五;109-螺母六；110-垫圈十;111-油标;112-过滤器；113_螺钉十五；114-垫圈^ ;115-分油块；116-螺钉十六；117-垫圈十二 ；118-管子七；119_管接头七；120_推杆；121_把手122-控制单元；123_管子八；124_管接头八；125_管子九；126-管接头九；127_支座；128-螺钉十七；129_垫圈十三；130_油缸；131_螺钉十八；132-垫圈十四；133-螺母七；134-调整垫；135_螺钉十九；136-垫圈十五；137_管接头十；138-管子十；139_螺钉二十；140_垫圈十六；141_连轴节一 ；142_螺钉二i^一 ；143_编码器；144-支架；145-连轴节二 ； 146-螺钉二十二 ； 147-螺钉二十三；148-垫圈十七；149_密封圈八；150-圆柱销一 ；151-导向杆；152-调解螺杆；153-挡油套；154-密封圈九；155_圆柱销二 ；156_调整垫；157_螺钉二十四；158_蜗轮；159_蜗轮箱；160_螺栓四；161_垫圈十八；162-隔套；163_含油轴承三；164_螺钉二十五；165_垫圈十九；166_螺钉二十六；167-垫圈二十；168-压盖六；169-横梁；170-气动打料行程调节机构；171-滑块体。
【具体实施方式】
[0014]实施例，参照附图，一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，包括在汽车滤清器壳体拉伸机的横梁169的两侧装有连杆48，连杆48的下端用销轴45装在底座46上；连杆48上端用螺钉七61固定有闸瓦一 60，用螺钉八63固定有闸瓦二 62，闸瓦二 62内装有轴55，轴55上装有偏心齿轮56 ;底座46装在活塞40上，活塞40装在缸体34中，缸体34装在滑块体33中，滑块体33上面装有接油罩47 ;滑块体33用垫圈八89和螺钉十二 88固定有导轨二 81 ;用螺钉i^一 86和垫圈七87固定有导轨一 77 ;用螺钉十三92和圆柱销二 93固定有导轨板91 ;其特征在于在横梁169上均匀的装有多个气动打料行程调节机构170，气动打料行程调节机构170内装的导向杆151，导向杆151下端与导杆14连接，导杆14下端装有导向带13，导向带13和导杆14装在滑动块17中，滑动块17与导向带13之间装有密封圈一12 ;滑动块17下端的孔内装有压套7，外侧装有隔板8 ;压套7的上端用螺钉二 9固定一个缓冲套10 ;在滑动块17下段外侧还装有钢套15和含油轴承一 16 ;钢套15下端外侧装有压盖一 11，含油轴承一 16装在滑块体33中；滑动块17的上端装有导向套19和管接头二 18 ；导向套19上面装有压盖二 23 ;压盖二 23上面装有弹簧24，弹簧24上面用个螺栓一 26装有缓冲板25 ;导向套19与导杆14之间用螺钉三21装有含油轴承二 20和密封圈二 22。
[0015]所述的导向杆151 (见附图3)用螺栓四160和垫圈十八161固定在横梁169上的蜗轮箱159中，蜗轮箱159中装有蜗轮158和蜗杆84，蜗杆84与蜗轮158相啮合；导向杆151外侧装有调节螺杆152 ;蜗轮158下面螺钉二十四157装有调整垫156 ;在蜗轮158上面装有隔套162，用螺钉二十五164和垫圈十九165装有含油轴承三163 ;调解螺杆152上端装有圆柱销二 155和密封圈九154，外侧装有挡油套153，挡油套153上面用螺钉二十六166和垫圈二十167装有压盖六168 ;在导向杆151上还用圆柱销一 150装有压盖四64 ;在压盖四64下面装有蜗轮箱159 ;在蜗轮箱159内装的蜗杆84的左端用螺钉九70、垫圈四71装有法兰一 72和法兰二 75，用键一 73在蜗杆8.4上装有电机74，法兰二 75用键二 85与蜗杆84连接；蜗杆84两端装在轴承轴承65中，轴承65中装有密封圈七66 ;轴承65上用螺钉十79和垫圈五80装有压盖五78 ;轴承65用螺栓三67、垫圈三68和螺母五69固定在支架144上；支架144上用螺钉二十三147、密封圈八149和垫圈十七148固定在横梁169上；在支架144上用螺钉二十二 146固定的连轴节二 145上用螺钉二i^一 142装有一个连轴节一 141和编码器143。
[0016]所述的滑动块17下端右侧装有一个推杆120 (见附图2)，推杆120上装有把手121，在滑块体171的外侧装有控制单元122，内侧用螺钉十七128和垫圈十三129装有二个支座127，在支座127上面用螺钉十八131和垫圈十四132装有油缸二 130 ;油缸二 130用管子九125、管接头九126、管子八123和管接头八124与控制单元122连通；滑块体33上端用螺钉二十139和垫圈十六140装有上盖板32 ;导杆14的下端用螺钉十九135和垫圈十五136装有管接头137和管子十138，用螺母七133固定一个调整垫134。在上盖板32的中心用螺钉四29和垫圈二 30装有安装板31 ;安装板31中心装有一个螺母二 28 ;螺母二 28下面装有螺母一 27 ;螺母二 28与导向杆151下端螺纹连接，螺母一 27与导杆14上端螺纹连接。导向杆151上端装有挡环50、碟簧51、法兰52、垫圈二i^一 54和螺母三53。缸体34与活塞40之间装有密封圈四37和密封圈五39 ;连缸体34上装有管接头三36和密封圈三35 ;销轴45两端用圆柱销一 38、螺钉五43和密封圈六42和垫圈二i^一 44装有压盖三41 ;在连杆48上装有螺钉六49。在轴瓦一 60上面用螺栓二 58和螺母四59装有连杆盖57。滑块体171的外面用螺栓四82、垫圈六83、螺钉十二 88和垫圈八89装有导轨二 81，用螺钉i^一 86和垫圈七87固定有导轨一 77 ;用螺钉十三92和圆柱销93，装有导轨板91 ;导轨板91和导轨二 81上端装有接油盒一 76，下端用螺钉十四102和垫圈九103装有接油盒二 101 ;滑块体33的左侧管子二 94的上端装有放气阀90，下端装有球阀95，球阀95下面装有管子三96，管子三96用管接头四97与储气筒98连通；储气筒98下面用管子四99、管接头五100、管子五105和管接头六104与气动泵106连通；气动泵106下面用管子六107连接过滤器112，过滤器112上用螺栓五108、螺母六109和垫圈十110装有一个油标111 ;滑块体171的下端用螺钉十五113和垫圈i^一 114装有一个分油块115 ;在分油块115上用螺钉十六116和垫圈十二 117装有管子七118 ;管子七118用管接头七119与管子一 6、管接头一 5连通，管接头一 5用螺钉一 3和垫圈一 4与接油盒2连通；两个接油盒2之间装有压力表I。
[0017]该实用新型的工作过程是:主电机开动，通过传动系统带动偏心齿轮56上的连杆48摆动，滑块体171沿导轨二 81、导轨一 77、导轨板91上下滑动，完成滑块机构的拉伸动作。当需调节气动打料行程时，在触摸上将所需调节工位的气动打料行程数值设定好，按动调节按钮，调节电机74自动开动，通过蜗轮158与蜗杆84的转动带动调解螺杆152及导向杆151上下运行，至所设定数值时电机74自动停止。当需调节滑块装模高度时，转动悬挂式按钮站上所需调节工位的装模高度调节按钮，控制单元122自动开启，油缸130上腔进油，滑动块17与导向套19向下运行至下死点，放置所需的隔板8，关闭机身前后防溅门，控制单元122自动开启，油缸130下腔进油，滑动块17与导向套19向上运行，将隔板8夹紧，完成滑块装模高度调节。
【权利要求】
1.一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，包括在汽车滤清器壳体拉伸机的横梁(169)的两侧装有连杆(48)，连杆(48)的下端用销轴(45)装在底座(46)上；连杆(48)上端用螺钉七(61)固定有闸瓦一(60)，用螺钉八(63)固定有闸瓦二(62)，闸瓦二(62)内装有轴(55)，轴(55 )上装有偏心齿轮(56 );底座(46 )装在活塞(40 )上，活塞(40 )装在缸体(34 )中，缸体(34)装在滑块体(33)中，滑块体(33)上面装有接油罩(47);滑块体(33)用垫圈八(89)和螺钉十二(88)固定有导轨二(81);用螺钉i^一(86)和垫圈七(87)固定有导轨一(77)；用螺钉十三(92)和圆柱销二(93 )固定有导轨版(91);其特征在于在横梁(169)上均匀的装有多个气动打料行程调节机构(170)，气动打料行程调节机构(170)内装的导向杆(151 )，导向杆(151)下端与导杆(14)连接，导杆(14)下端装有导向带(13)，导向带(13)和导杆(14)装在滑动块(17)中，滑动块(17)与导向带(13)之间装有密封圈一(12);滑动块(17)下端的孔内装有压套(7)，外侧装有隔板(8);压套(7)的上端用螺钉二(9)固定一个缓冲套(10);在滑动块(17)下段外侧还装有钢套(15)和含油轴承一(16);钢套(15)下端外侧装有压盖一(11)，含油轴承一(16)装在滑块体(33)中；滑动块(17)的上端装有导向套(19)和管接头二(18);导向套(19)上面装有压盖二(23);压盖二(23)上面装有弹簧(24)，弹簧(24)上面用个螺栓一(26)装有缓冲板(25);导向套(19)与导杆(14)之间用螺钉三(21)装有含油轴承二(20)和密封圈二(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，其特征在于导向杆(151)用螺栓四(160)和垫圈十八(161)固定在横梁(169)上的蜗轮箱(159)中，蜗轮箱(159 )中装有蜗轮(158 )和蜗杆(84 )，蜗杆(84 )与蜗轮(158 )相啮合；导向杆(151)外侧装有调解螺杆(152);蜗轮(158)下面用螺钉二十四(157)装有调整垫(156);在蜗轮(158)上面装有隔套(162)，用螺钉二十五(164)和垫圈十九(165)装有含油轴承三(163);调解螺杆(152)上端装有圆柱销二(155)和密封圈九(154)，外侧装有挡油套(153)，挡油套(153)上面用螺钉二十六(166)和垫圈二十(167)装有压盖六(168);在导向杆(151)上还用圆柱销一(150)装有压盖四(64);在压盖四(64)下面装有蜗轮箱(159);在蜗轮箱(159)内装的蜗杆(84)的左端用螺钉九(70)、垫圈四(71)装有法兰一(72)和法兰二(75)，用键一(73)在蜗杆(84 )上装有电机(74 );法兰二( 75 )用键二( 85 )与蜗杆(84 )连接，蜗杆(84 )两端装在轴承(65 )中，轴承(65 )中装有密封圈七(66 );轴承(65 )上用螺钉十(79 )和垫圈五(80 )装有压盖五(78 );轴承(65 )用螺栓三(67 )、垫圈三(68 )和螺母五(69 )固定在支架(144)上；支架(144)上用螺钉二十三(147)、密封圈八(149)和垫圈十七(148)固定在横梁(169)上；在支架(144)上用螺钉二十二( 146)固定的连轴节二( 145)上用螺钉二i^一(142)装有一个连轴节一(141)和编码器(143)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器壳体拉伸滑块机构，其特征在于所述的滑动块(17)下端右侧装有一个推杆(120)，推杆(120)上装有把手(121)，在滑块体(33)的外侧装有控制单元(122)，内侧用螺钉十七(128)和垫圈十三(129)装有一个支座(127)，在支座(127)上面用螺钉十八(131)和垫圈十四(132)装有油缸(130);油缸(130)用管子九(125)、管接头九(126)、管子八(123)和管接头八(124)与控制单元(122)连通；滑块体(33)上端用螺钉二十(139)和垫圈十六(140)装有上盖板(32);导杆(14)的下端用螺钉十九(135)和垫圈十五(136)装有管接头(137)和管子十(138)，用螺母七(133)固定一个调整垫(134)。
【文档编号】B21D22/20GK204262129SQ201420668706
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】孙萍, 邵会涛, 蒋轶 申请人:营口锻压机床有限责任公司