本发明涉及将轮胎挡圈压入轮毂一种专用设备，特别提供了一种工件压装机构。
背景技术：
目前，国内大部分汽车厂家采用手动将挡圈压入轮毂，装配速度慢，效率低，同时还容易对操作者造成伤害。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述存在的技术问题，特提供了一种工件压装机构。
本发明提供了工件压装机构，其特征在于：所述的工件压装机构包括驱动缸（1）、横梁（2）、伸缩缸（3）、连接头（4）、固定栓（5）、压头安装盘（6）、压头（7）、限位板（8）、限位杆（9）；
其中：在机身框架横梁（2）上固设驱动缸（1），驱动缸（1）的伸缩缸（3）连接连接头（4）穿过横梁（2）通过固定栓（5）连接压头安装盘（6），固定安装盘（6）上固接压头（7），压头（7）前端通过限位板（8）安装限位杆（9）。
所述的限位杆（9）的最低端低于压头（7）的最低端，不超过两厘米。
所述的驱动缸（1）采用液压缸。
本发明的优点：
本发明所述的工件压装机构，采用驱动缸式驱动压装，动力十足，安全可靠，压装操作工艺简单，操作速度快，机械化、自动化程度高，降低人员操作难度与强度，提高生产效率。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为 本发明的原理示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了工件压装机构，其特征在于：所述的工件压装机构包括驱动缸（1）、横梁（2）、伸缩缸（3）、连接头（4）、固定栓（5）、压头安装盘（6）、压头（7）、限位板（8）、限位杆（9）；
其中：在机身框架横梁（2）上固设驱动缸（1），驱动缸（1）的伸缩缸（3）连接连接头（4）穿过横梁（2）通过固定栓（5）连接压头安装盘（6），固定安装盘（6）上固接压头（7），压头（7）前端通过限位板（8）安装限位杆（9）。
所述的限位杆（9）的最低端低于压头（7）的最低端，不超过两厘米。
所述的驱动缸（1）采用液压缸。