一种下侧板整体切边模具的制作方法

本发明涉及一种下侧板整体切边模具。

背景技术：

铁路货车下侧门组成装置包括下侧门组成和侧墙组成，还包括吊钩组成；侧墙组成包括上侧梁、拴结座、侧墙板和折页座；拴结座位于侧墙组成上部、上侧梁与侧墙板之间；吊钩组成由吊环、吊钩和铰接于吊钩上的锁杆组成。吊钩组成安装在拴结座上。下侧门组成包括下侧板、下侧门折页和拉铆销钉，下侧门组成安装在侧墙组成中部的两个折页座上。

在铁路货车运用过程中，铁路货车下侧门由于所装运货物的挤压、碰撞发生变形，严重的将造成下侧门关闭不严或者无法关闭，致使货物丢失，严重影响铁路货运的安全。特别是在车辆自重系数要求越来越低的情况下，下侧门均采用厚度5mm 的耐候钢板起伏冲压成型，结构复杂，要有较高的强度、刚度，不允许有较明显的褶皱、变形等质量缺陷，下侧板是与铁路货车车门焊接组装的重要的零部件，其成型质量直接决定车厢的安全性能及外观质量。而现有技术提供的下侧板在强度、成型质量、生产效率等方面都无法满足要求。

技术实现要素：

发明目的：本发明目的在于针对现有技术的不足，提供一种下侧板整体切边模具，保证加工后的下侧板抗拉强度高、质量好，生产过程效率高。

技术方案：本发明所述的下侧板整体切边模具，包括上模总成、下模总成以及用于连接上模总成和下模总成的导柱、导套；所述上模总成从上至下依次设有上模底板、上模固定板和上模冲刀口；所述下模总成从下至上依次设有下模架、下模固定板和下模垫板。所述上模底板和所述下模架上下对应设置，所述导柱设于下模架上端的边角，所述导套设于上模底板下端的边角；通过使用上模底板、上模固定板固定上模冲刀口，下模架、下模固定板固定下模垫，利用导柱、导套定位，确保下侧板切边过程的加工精度。

作为优选，所述上模冲刀口下表面呈波浪状。采用波浪状的结构设计使加工后的下侧板边缘处抗拉强度比平板式增加了2倍以上，以此可以承受更大的内部压力，而不至于变形。

作为优选，所述下模垫板和下模固定板侧边设有圆角边突起。为了与待加工的下侧板配合，使下侧板完美贴合在下模垫板上。

作为优选，所述上模底板的下端还设有定位耐磨板。

作为优选，所述上模固定板、下模固定板和上模底板均采用Q235钢板制成。

有益效果：本发明提供的下侧板整体切边模具，具有如下优点：

1、波浪状结构设计的上模冲刀口确保使下侧板边缘处抗拉强度比平板式增加了2倍以上的，可以承受更大的内部压力，而不至于变形；

2、采用本发明整体切边的下侧板切口整齐，毛刺少，便于批量生产，相较等离子切割或火焰切割具有生产效率高，耗能少，成本低等优点；

3、本发明结构简单，使用上模固定板固定上模冲刀口，使用下模固定板固定下模垫板，使用导住、导套定位，便于安装，调成模具。

附图说明

图1为实施例1中下侧板整体切边模具的立体图。

图2为实施例1中下侧板整体切边模具的主视图。

图3为实施例1中下侧板整体切边模具的侧视图。

具体实施方式

下面通过附图对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：如图1~3所述的下侧板整体切边模具，包括上模底板1、上模固定板2、上模冲刀口3、下模架7、下模固定板6、下模垫板5、导柱9、导套8、定位耐磨板10。

上模底板1和下模架7上下对应设置，通过下模架7边角设有的导柱9配合上模底板1边角设有的导套8将上模底板1和下模架7定位连接；上模底板1下端依次安装有上模固定板2和上模冲刀口3，下端边角还设有定位耐磨板10；下模架7上端依次安装有下模固定板6和下模垫板5；上模冲刀口3下表面呈波浪状，波浪式的结构设计使加工后的下侧板4边缘处抗拉强度比平板式增加了2倍以上的，以承受更大的内部压力，而不至于变形；下模垫板5和下模固定板6侧边设有圆角边突起，用于匹配下侧板4的结构；上模固定板2、下模固定板6和上模底板1均采用Q235钢板制成。

使用时，将下侧板4置于下模垫板5上，下侧板4为5mm厚的结构钢板；将上模冲刀口3固定好，通过导柱9、导套8定位，利用上模冲刀口3与下模垫板5之间的冲击压力冲压成型。冲压后下侧板4切口整齐，毛刺少，便于批量生产，相较等离子切割或火焰切割具有生产效率高，耗能少，成本低等优点。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。