基于两台车床对接时的主轴同轴度调整装置的制作方法

本发明涉及一种关于同轴度的调整装置，特别涉及基于两台车床对接时的主轴同轴度调整装置。

背景技术：

螺旋输送机是一种在化工、建材、冶炼、粮食等行业广泛使用的输送设备，它具有结构简单、横截面小、密封性能好、操作方便、制造成本低等优点，但也存在中间吊轴承易磨损、不耐高温等缺点；为了克服其缺点，当设备整体长度小于12米时目前大多采用去掉中间吊轴承、加大螺旋轴直径的办法；为了保证头、尾轴的同轴度、降低螺旋轴运行时的跳动，延长轴承使用寿命，加工螺旋轴时大多采用头、尾轴与中间螺旋管轴焊接成形后再加工头、尾轴，因此对车床的加工长度提出了较高的要求。

为了车削较长长度的轴，我厂采用的解决方法是将两台车床尾部对接加工，这样就可以不需要另外采购长轨道机床，但是在安装的过程中，就必须将两台车床的主轴调整至同轴，而现有的调整装置一般是选用激光测量仪进行观察调整，这种装置都可以将主轴调整至同轴，但是这类调整装置需要实时记录和观察测量数据，进而操作不便，并且价格较为昂贵，在测量的过程中容易损坏。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种测量方便、操作简单和价格低廉的基于两台车床对接时的主轴同轴度调整装置。

为了解决上述问题，本发明的技术方案为：基于两台车床对接时的主轴同轴度调整装置，包括两根钢丝绳，在两根钢丝绳的一个端头上分别连接有一夹套，两根钢丝绳远离夹套的一个端头共同连接在一拉紧装置置上，在夹套内固设有电极板，在夹套的一端固设有个夹头，钢丝绳的端头穿过电极板连接在夹头上，还包括电源和提示装置，钢丝绳通过导线依次与电源、提示装置和电极板串联。

进一步的，所述夹套包括套管，在套管的一端固设有一个面板，在面板中部开设有一个与套管同轴的第一通孔，夹头固定连接在面板上，钢丝绳的一个端头穿过第一通孔连接在夹头内。

进一步的，电极板包括固定连接在套管内的尼龙板，在尼龙板上开设有一个与套管同轴的第二通孔，沿着第二通孔的内壁均匀分布固设有多片扇形铜片，并且相邻的两片扇形铜片之间不相接触，由多片扇形铜片相互接近的一面在第二通孔围成一个通道，并且该通道的轴线与套管同轴，钢丝绳位于该通道内，各个扇形铜片分别通过导线与提示装置连接。

进一步的，所述提示装置为多个分别通过导线与各个扇形铜片连接led灯组。

进一步的，拉紧装置包括拉紧管，在拉紧管的中部设有扭力传递部，在拉紧管的两端设有外螺纹，还包括分别螺纹连接在拉紧管两端螺纹套，在螺纹套的端面上固设有一个挡板，在挡板内设有一个与拉紧管同轴的第三通孔，在挡板的端面上固接有夹头，钢丝绳的一端固定连接在该夹头内。

本发明的有益效果是，将夹套夹入两台车床的卡盘中，然后通过拉紧装置将钢丝绳拉紧，通过各个灯泡的通断情况观察钢丝绳与各个扇形铜片之间的接触情况，根据灯泡提示，对车床进行适宜的调整，当调整至所以的灯泡全部熄灭时，表示钢丝绳正好位于通道中部，两台车床同轴，因此可以很方便的调整两台车床的主轴的同轴度，而且各个部件价格低廉，装置操作简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明安装在两台车床上时的主视图，

图2为本发明的剖面示意图，

图3为本发明拉紧装置的剖面示意图，

图4为本发明管套的剖面示意图，

图5为本发明关于电源、提示装置和电极板的电路连接示意图。

图6为本发明管套的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1到6所示：基于两台车床对接时的主轴同轴度调整装置，包括两根钢丝绳3，在两根钢丝绳3的一个端头上分别连接有一夹套1，两根钢丝绳3远离夹套1的一个端头共同连接在一拉紧装置置2上，在夹套1内固设有电极板101,102，在夹套1的一端固设有个夹头8，钢丝绳3的端头穿过电极板101,102连接在夹头8上，还包括电源和提示装置，钢丝绳3通过导线依次与电源、提示装置和电极板101,102串联。

进一步的，所述夹套1包括套管104，在套管104的一端固设有一个面板103，在面板103中部开设有一个与套管104同轴的第一通孔113，夹头8固定连接在面板103上，钢丝绳3的一个端头穿过第一通孔113连接在夹头8内。

进一步的，电极板包括固定连接在套管104内的尼龙板111，在尼龙板111上开设有一个与套管104同轴的第二通孔141，沿着第二通孔141的内壁均匀分布固设有多片扇形铜片131，并且相邻的两片扇形铜片131之间不相接触，由多片扇形铜片131相互接近的一面在第二通孔141围成一个通道121，并且该通道121的轴线与套管104同轴，钢丝绳3位于该通道121内，各个扇形铜片分别通过导线与提示装置连接，尼龙板111具有绝缘功能，能够使得扇形铜片131与套管104不通电流。

进一步的，所述提示装置为多个分别通过导线与各个扇形铜片连接led灯组4。

进一步的，拉紧装置2包括拉紧管205，在拉紧管205的中部设有扭力传递部201，在拉紧管205的两端设有外螺纹，还包括分别螺纹连接在拉紧管205两端螺纹套202，在螺纹套202的端面上固设有一个挡板203，在挡板203内设有一个与拉紧管205同轴的第三通孔204，在挡板203的端面上固接有夹头8，钢丝绳3的一端固定连接在该夹头8内。

本发明的使用方法：

第一步、通过车床下方的楔铁7，和利用水平仪将第一车床62调整至水平后，并将下方的地脚螺丝5扭紧。

第二步、吊车吊入第二车床61，将第二车床61的尾部与该车床尾部对接，通过拉绳大致判定第二车床61的水平和同轴度，拉绳的方法是：将棉线固定在第一车床62上的导轨的一端，然后将绳子沿着导轨的一条棱边拉长，当做是该导轨棱边的延长线，然后将第二车床61上对应的导轨棱边比划着拉绳进行粗调整。

第三步、利用水平仪将第二车床61调整至水平，保证第二车床61下方的地脚螺丝5松弛。

第四步、拼接本发明，取来两根钢丝绳3，将两根钢丝绳3的一端分别固定连接上一个夹套1，两根钢丝绳3的另外一端固定连接在拉紧装置2上，操作方法，一手拿住夹套1，一手拿住钢丝绳3的一端，将钢丝绳3的端头穿过各个通道121和第一通孔113，卡入至夹头8内，然后使用扳手将夹头8旋紧，此时钢丝绳3的端头被牢牢的固定在夹头8内，然后一手拿钢丝绳3的另外一端，一手拿住拉紧装置2，将钢丝绳3的端头卡入到拉紧装置2上的夹头8内，并将夹头8旋紧，将钢丝绳3固定住。

第五步、将两个夹套1分别装入到两台车床的卡盘中，并卡紧，保证钢丝绳3拉直，然后旋动拉紧装置2上的扭力传递部201，将钢丝绳3拉动至绷直。

第六步、精确调整两台车床的同轴度，为了描述清楚，设夹套1内远离夹头8的一个电极板为第一电极板101，靠近夹头8的一个电极板为第二电极板102，如图1到5所示，观察两台车床上与第一电极板101上的与扇形铜片131连接的led灯4，当第二车床61上的第一电极板101连接的a和d灯亮、和第一车床62上的第一电极板101连接的b和c灯亮时，则代表第二车床61位置较低，应当将第二车床61抬高；当第二车床61上的第一电极板101连接的a和b灯亮、第一车床62上的第一电极板101连接的c和d灯亮，则代表第二车床61位置较后，第二车床61应当向前移动。

第七步、如图1、4和5所示，在进行到第六步后，可能会破坏第二车床61的水平，这时可以观察安装在第二车床61上的套管104内第一电极板101和第二电极板102与扇形铜片131连接的led灯4，例如：与第一电极板101连接的a和d灯亮、与第二电极板102连接的b和c灯亮，则代表第二车床61的左边较高、右边较低，需要将左边向下微调。

第八步、依照第六步和第七步的反复调整，调整至led灯4全部熄灭，这代表钢丝绳3正好位于各个电极板上的通道121的中部，两台车床同轴，这时可以将第二车床61的地脚螺丝5旋紧就可以了。