一种用于汽车钣金件的侧整模具及其侧整方法与流程

本发明涉及冲压模具领域，更具体地说，涉及一种用于汽车钣金件的侧整模具及其侧整方法。

背景技术：

冲压机是冲压工艺中不可缺少的机械设备，广泛用于电子、通讯、电脑、家用电器、汽车等五金零部件的冲压成型。

零件的侧整模具是零件成型工艺的具体实施工具，汽车上所有的钣金件都是通过一定的模具结构来实现实际生产的。

在现有技术中，需要侧整形零件通常是自制斜契模具来完成实际生产。汽车钣金件中不可避免的要用到需要侧整形的零件，由于侧整形模具，其模具结构复杂，设计周期长，所用到的标准件数量多、价格贵，调试成本很大，在车身试制行业已经毫无优势可言。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种用于汽车钣金件的侧整模具及其侧整方法，能够有效解决解决侧整模具设计周期较长，提高模具制作的效率，并大大节约了模具成本。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，一种用于汽车钣金件的侧整模具，包括侧整工装和压机，压机包括上床台和下床台，侧整工装设于下床台上，侧整工装的一端上设有侧滑块，另一端上设有靠背，上床台设于侧整工装上方，侧整工装上还设有侧整模具，侧整模具包括凸模、压料芯、顶出器和侧整刀块，侧整刀块能够水平移动设置于侧滑块上，凸模固设于靠背上，且与侧整刀块相对设置，顶出器连于凸模的上表面，压料芯设于顶出器的上方，并连于压机上；

所述凸模与侧整刀块相对的面为具有外凸的型面，凸模和顶出器的上表面均为不规则的型面，且顶出器的上表面与压料芯的下表面相匹配；

所述侧整刀块与凸模相对的面为向内凹的型面。

所述顶出器的上表面包括产品型面、导向孔和限位平台，产品型面与压料芯下表面相匹配，限位平台用以保证凸模产品型面与顶出器型面同时和压料芯下表面型面相匹配，导向孔与凸模的上表面相匹配。

所述凸模的上表面设有与顶出器的导向孔相匹配的向外凸起的矩形导向面，以及纵向导向孔。

所述凸模外凸的型面一侧上包括产品型面和水平导向孔。

所述侧整刀块向内凹的型面一侧包括与凸模产品型面相匹的产品型面，以及与凸模水平导向孔相匹的向外凸起的矩形水平导向面。

所述压料芯的下表面包括与顶出器产品型面相匹的产品型面，以及与凸模纵向导向孔相匹的向外凸起的矩形限位面。

另一方面，一种用于汽车钣金件的侧整方法，包括以下步骤：

S1.将凸模安装固定在压机的下床台上，并与侧整工装一端上设置的靠背相抵，用以防止侧向力；

S2.将顶出器安装在凸模的上表面上，侧整刀块安装在侧整工装的侧滑块上，压料芯安装在压机的上床台上；

S3.将需要侧整的零件放入模具中，压机下床台的顶杆顶起顶出器，压机上床台开始往下压，使压料芯的下表面接触零件表面；

S4.压机上床台开始运动，使压料芯对零件开始压料工作，侧整工装通过侧滑块同时带动侧整刀块进行侧整运动；

S5.侧整工作结束后，侧整刀块回退，压料芯回退，顶出器也回退，取出零件。

所述步骤S2中侧整刀块根据零件所需侧整的大小或方向来选择数量。

在上述技术方案中，本发明不需要氮气弹簧或者导向类标准件，从而大大节省了加工成本、铸件成本和设计成本，最为重要的是节省了大量的试制周期时间。

附图说明

图1是本发明结构的示意图；

图2是本发明中顶出器结构的示意图；

图3是本发明中凸模结构的示意图；

图4是本发明中压料芯结构的示意图；

图5是本发明中侧整刀块结构的示意图；

图6是实施例中需侧整的钣金件示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请结合图1所示，本发明的一种用于汽车钣金件的侧整模具，包括侧整工装1和压机2，压机2包括上床台201和下床台202，侧整工装1设于下床台202上，侧整工装1的一端上设有侧滑块3，另一端上设有靠背4，上床台202设于侧整工装1上方，上述为现有技术，在此就不再赘述。与现有技术不同的是，本发明的侧整工装上还设有侧整模具，侧整模具包括凸模5、压料芯6、顶出器7和侧整刀块8，侧整刀块8能够水平移动设置于侧滑块3上，凸模5固设于靠背4上，且与侧整刀块8相对设置，将凸模5固定不动，也可防止侧向力，顶出器7连于凸模5的上表面，压料芯6设于顶出器7的上方，并连于压机2上。

请结合图2所示，所述顶出器7的上表面为不规则的型面，且与压料芯6的下表面相匹配。

较佳的，所述顶出器7的上表面包括产品型面701、导向孔702和限位平台703，产品型面701和限位孔702用以与压料芯6下表面相匹配，限位平台703用以保证凸模5产品型面与顶出器7型面同时和压料芯6下表面型面相匹配，导向孔702与凸模5的上表面相匹配。

请结合图3所示，所述凸模5与侧整刀块8相对的面为具有外凸的型面，凸模5的上表面为不规则的型面。

较佳的，凸模5的上表面设有与顶出器7的导向孔702相匹配的向外凸起的矩形导向面501，以及纵向导向孔，凸模5外凸的型面上包括产品型面502和水平导向孔。

请结合图4所示，所述压料芯6的下表面包括与顶出器7产品型面701相匹的产品型面601，以及与凸模5纵向导向孔相匹的向外凸起的矩形限位面602。

请结合图5所示，所述侧整刀块8与凸模5相对的面为向内凹的型面。

较佳的，所述侧整刀块8向内凹的型面包括与凸模5的产品型面502相匹的产品型面801，以及与凸模5的水平导向孔相匹的向外凸起的矩形水平导向面802。

需要侧整的钣金件，如图6所示，如侧围外板，一般分为三个角度进行侧整，如图6中所示的三个虚线箭头方向，此侧围外板需要设计三套本发明的侧整模具，在三套侧整模具的侧整刀块8中设置足够的交刀量以确保整形过渡区域产品不会有质量缺陷。

使用本发明的一种用于汽车钣金件的侧整方法，包括以下步骤：

S1.将凸模5安装固定在压机2的下床台202上，并与侧整工装1一端上设置的靠背4相抵，用以防止侧向力；

S2.将顶出器7安装在凸模5的上表面上，侧整刀块8安装在侧整工装1的侧滑块3上，压料芯6安装在压机2的上床台201上；

S3.将需要侧整的零件放入模具中，压机2下床台202的顶杆顶起顶出器7，压机2上床台201开始往下压，使压料芯6的下表面接触零件表面；

S4.压机2上床台201开始运动，使压料芯6对零件开始压料工作，侧整工装1通过侧滑块3同时带动侧整刀块8进行侧整运动；

S5.侧整工作结束后，侧整刀块8回退，压料芯6回退，顶出器7也回退，取出零件。

较佳的，所述步骤S2中侧整刀块8根据零件所需侧整的大小或方向来选择数量。

另外，本发明中的凸模5和靠背4可以设计成键槽插入式，使得现在安装十分方便，侧整刀块8和侧整工装1之间设计导板导向和V形导向，可以抵消侧整刀块8垂直方向的侧向力，保证了侧整刀块8垂直方向相对凸模5的位置精度，以减少型面研配的时间。而且由于本发明模具整体的体积较小，侧整运动时只能支撑零件的部分型面，其余部分可以设计辅助支撑，以确保零件侧整时的稳定性。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。