一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法与流程

文档序号:11074190
一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法与制造工艺

本发明涉及焊接应用技术领域,更具体地说,涉及一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法。



背景技术:

现行焊接的车架后叉在加工过程中,主要是工人将加工好的零件凭靠经验先进行点焊固定后再加焊,此焊接方法对工人的技术和经验要求高,工作效率低、焊接品质无法保证,因而,需要设计一种专用焊接夹具,用于车架后叉各部件之间的焊接,从而提高焊接效率,保证焊接后尺寸精度,具有十分重要的意义。

经检索,中国专利号为:2014106000132,申请日为:2014年10月31日,发明创造名称为:一种座椅移动座框的焊接夹具,该申请案涉及机械加工的焊接应用技术领域,特别是涉及一种座椅移动座框的焊接夹具,包括用于放置座椅移动座框各部件的底板,在座椅移动座框下框横向梁下方设有定位块,下框两侧纵向梁下方均匀设有等高垫铁,下框两侧纵向梁的内侧面均匀设有推紧装置,在座椅移动座框上框两侧纵向梁下方设有均匀设有定位立柱和等高立柱,对应等高立柱配合设置有压紧装置。该发明座椅移动座框的焊接夹具结构合理,能够实现快速装夹定位,并且一次性全部焊接完成产品外形,而且加工出的产品误差小、质量稳定,同时也降低工人劳动强度,大大提高生产效率,生产成本低,适于推广实施,但此焊接夹具并不适合越野摩托车架后叉的焊接需求。



技术实现要素:

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中车架后叉在焊接加工过程中工作效率低、焊接品质无法保证等问题的不足,提供一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,本发明的技术方案使得车架后叉在焊接过程中定位精确,保证了焊接后车架后叉尺寸的精度,提高了焊接效率。

技术方案

为达到上述目的,本发明提供的技术方案为:

本发明的一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,其步骤如下:

步骤一:首先调节越野摩托车架后叉焊接夹具中心处的中心固定体上的吊耳定位支撑的位置,使吊耳定位支撑垂直于工装底板的上端面;

步骤二:将越野摩托车架后叉的各部件对应工装底板上端面的各支撑进行定位;

步骤三:推动前垫板两端的快速夹头Ⅰ将其顶部的后叉轴定位销穿过后叉轴定位支撑后卡进后叉轴的内孔中;

步骤四:推动后垫板两端的快速夹头Ⅱ使后叉定位销将后轮固定片抵在后叉定位支撑上,并且后叉定位销穿过后轮固定片上的固定槽后卡合在叉定位支撑上的后叉定位孔内;

步骤五:调节吊耳定位支撑的位置将减震座吊耳通过吊耳圆孔将其与减震座定位隔套相卡合;

步骤六:越野摩托车架后叉固定完毕,进行焊接。

作为本发明更进一步地改进,所述越野摩托车架后叉包括后叉轴、后叉左管和后叉右管,所述后叉轴两端的侧面分别设置有后叉左管和后叉右管,所述后叉左管和后叉右管相互平行且垂直于后叉轴的中轴线,所述后叉轴为中空的圆管结构,所述后叉左管和后叉右管远离后叉轴的一端均设有后轮固定片,所述后轮固定片上设有固定槽,所述后叉左管和后叉右管之间设有与后叉轴平行的减震座管,所述减震座管的中部设有减震座吊耳,所述减震座吊耳上设有吊耳圆孔。

作为本发明更进一步地改进,越野摩托车架后叉焊接夹具包括工装底板和设置在工装底板上端面的各支撑,所述支撑包括前支撑、减震座管支撑和后支撑,所述各支撑与越野摩托车架后叉各部件对应。

作为本发明更进一步地改进,所述工装底板中部且沿其长度方向的中轴线的两侧从前向后均依次设有前支撑、减震座管支撑和后支撑,且两侧的前支撑、减震座管支撑和后支撑均沿上述工装底板的宽度方向上对称设置。

作为本发明更进一步地改进,所述工装底板沿其长度方向上的两端设有前垫板和后垫板,且前垫板位于前支撑的前侧,所述前垫板沿工装底板的宽度方向且与后垫板相互平行设置,所述前垫板沿其长度方向上设有两个快速夹头Ⅰ和两个后叉轴定位支撑,所述两个快速夹头Ⅰ和两个后叉轴定位支撑均对称设置在前垫板的两端,且每端的快速夹头Ⅰ顶部的后叉轴定位销均向内侧水平穿过其同一端的后叉轴定位支撑,所述后垫板沿其长度方向上设有两个快速夹头Ⅱ和两个后叉定位支撑,所述两个快速夹头Ⅱ和两个后叉定位支撑均对称设置在后垫板的两端,且每端的快速夹头Ⅱ均可通过快夹连接板将后叉定位销向内侧卡合在其同一端的后叉定位支撑上的后叉定位孔内。

作为本发明更进一步地改进,所述工装底板的中心处设有中心固定体,所述中心固定体与吊耳定位支撑通过螺栓固连,所述吊耳定位支撑上设有减震座定位隔套,所述减震座定位隔套为沿工装底板宽度方向穿过吊耳定位支撑的圆柱体结构,且该圆柱体结构的两端均伸出于吊耳定位支撑。

作为本发明更进一步地改进,所述减震座管支撑的顶部设有半圆弧凹槽。

有益效果

采用本发明提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下显著效果:

(1)本发明的一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,其中,推动快速夹头Ⅰ将后叉轴固定在两个快速夹头Ⅰ的之间,并通过两侧的后叉轴定位销穿过后叉轴定位支撑后卡进后叉轴的内孔中,本发明通过将后叉轴定位销穿过后叉轴定位支撑后卡进后叉轴的内孔中,可有效地保证后叉轴的中轴线与两个后叉轴定位销的中轴线重合,从而提高了后叉轴的精确定位;推动快速夹头Ⅱ使得后叉定位销将后轮固定片抵在后叉定位支撑上,并且后叉定位销穿过后轮固定片上的固定槽后卡合在叉定位支撑上的后叉定位孔内,通过此种设置保证了后叉左管和后叉右管的精确定位,本发明通过快速夹头Ⅰ、快速夹头Ⅱ、后叉轴定位支撑、后叉定位支撑、后叉轴定位销和后叉定位销的设置有效地提高了越野摩托车架后叉在焊接过程中的精确位置,从而提高了越野摩托车架后叉的焊接质量,进而有效的提高了越野摩托车架后叉的焊接效率。

(2)本发明的一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,其中,吊耳定位支撑上设有减震座定位隔套,减震座定位隔套为沿工装底板宽度方向穿过吊耳定位支撑的圆柱体结构,且该圆柱体结构的两端均伸出于吊耳定位支撑,本发明通过调节吊耳定位支撑的位置将减震座吊耳通过吊耳圆孔将其与减震座定位隔套相卡合,通过此种设置提高了减震座管与减震座吊耳相对位置的精确定位,进而提高了越野摩托车架后叉在焊接过程中的精确位置,从而提高了越野摩托车架后叉的焊接质量。

(3)本发明的一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,其中,越野摩托车架后叉的后叉左管和后叉右管分别与焊接夹具工装底板上的前支撑,后支撑相对应,减震座管与焊接夹具工装底板上的减震座管支撑相对应,其中,减震座管支撑的顶部设有半圆弧凹槽,使得减震座管的侧面能够良好的与半圆弧凹槽相吻合,一方面保证了减震座管的精确位置,另一方面圆弧的凹槽减少了减震座管在定位过程以及车架后叉在焊接过程中其表面的擦伤。

附图说明

图1为本发明中的越野摩托车架后叉焊接夹具与车架后叉的配合状态图;

图2为本发明中越野摩托车架后叉的结构示意图;

图3为本发明中越野摩托车架后叉焊接夹具的结构示意图。

示意图中的标号说明:

1、前垫板;2、后叉轴定位支撑;3、快速夹头Ⅰ;31、后叉轴定位销;4、前支撑;5、减震座管支撑;6、中心固定体;7、吊耳定位支撑;71、减震座定位隔套;8、后支撑;9、快速夹头Ⅱ;10、快夹连接板;101、后叉定位销;11、后垫板;12、后叉定位支撑;121、后叉定位孔;

01、后叉轴;02、后叉左管;03、后叉右管;04、减震座吊耳;05、减震座管;06、后轮固定片;061、固定槽;07、吊耳圆孔。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容,下面结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例1

本实施例的一种越野摩托车架后叉焊接夹具的使用方法,其步骤如下:

步骤一:首先调节越野摩托车架后叉焊接夹具中心处的中心固定体6上的吊耳定位支撑7的位置,使吊耳定位支撑7垂直于工装底板的上端面;

步骤二:将越野摩托车架后叉的各部件对应工装底板上端面的各支撑进行定位;

步骤三:推动前垫板1两端的快速夹头Ⅰ3将其顶部的后叉轴定位销31穿过后叉轴定位支撑2后卡进后叉轴01的内孔中;

步骤四:推动后垫板11两端的快速夹头Ⅱ9使后叉定位销101将后轮固定片06抵在后叉定位支撑12上,并且后叉定位销101穿过后轮固定片06上的固定槽061后卡合在叉定位支撑12上的后叉定位孔121内;

步骤五:调节吊耳定位支撑7的位置将减震座吊耳04通过吊耳圆孔07将其与减震座定位隔套71相卡合;

步骤六:越野摩托车架后叉固定完毕,进行焊接。

如图3所示,本实施例的越野摩托车架后叉焊接夹具,包括工装底板和设置在工装底板上的各支撑,支撑包括前支撑4、减震座管支撑5和后支撑8,工装底板中部且沿其长度方向的中轴线的两侧从前向后均依次设有前支撑4、减震座管支撑5和后支撑8,且两侧的前支撑4、减震座管支撑5和后支撑8均沿上述工装底板的宽度方向上对称设置,各支撑与越野摩托车架后叉各部件对应,如图2所示,本实施例的越野摩托车架后叉的后叉轴01两端的侧面分别设置有后叉左管02和后叉右管03,后叉左管02和后叉右管03相互平行且垂直于后叉轴01的中轴线,后叉轴01为中空的圆管结构,后叉左管02和后叉右管03远离后叉轴01的一端均设有后轮固定片06,后轮固定片06上设有固定槽061,后叉左管02和后叉右管03之间设有与后叉轴01平行的减震座管05,减震座管05的中部设有减震座吊耳04,减震座吊耳04上设有吊耳圆孔07。

如图1所示,越野摩托车架后叉的后叉左管02和后叉右管03分别与焊接夹具工装底板上的前支撑4,后支撑8相对应,减震座管05与焊接夹具工装底板上的减震座管支撑5相对应,其中,减震座管支撑5的顶部设有半圆弧凹槽,使得减震座管05的侧面能够良好的与半圆弧凹槽相吻合,一方面保证了减震座管05的精确位置,另一方面圆弧的凹槽减少了减震座管05在定位过程以及车架后叉在焊接过程中其表面的擦伤。

工装底板沿其长度方向上的两端设有前垫板1和后垫板11,且前垫板1位于前支撑4的前侧,前垫板1沿工装底板的宽度方向且与后垫板11相互平行设置,前垫板1沿其长度方向上设有两个快速夹头Ⅰ3和两个后叉轴定位支撑2,两个快速夹头Ⅰ3和两个后叉轴定位支撑2均对称设置在前垫板1的两端,且每端的快速夹头Ⅰ3顶部的后叉轴定位销31均向内侧水平穿过其同一端的后叉轴定位支撑2,后垫板11沿其长度方向上设有两个快速夹头Ⅱ9和两个后叉定位支撑12,两个快速夹头Ⅱ9和两个后叉定位支撑12均对称设置在后垫板11的两端,且每端的快速夹头Ⅱ9均可通过快夹连接板10将后叉定位销101向内侧卡合在其同一端的后叉定位支撑12上的后叉定位孔121内,本实施例中将越野摩托车架后叉的后叉左管02和后叉右管03分别与焊接夹具工装底板上的前支撑4,后支撑8相对应,减震座管05与焊接夹具工装底板上的减震座管支撑5相对应,然后推动快速夹头Ⅰ3将后叉轴01固定在两个快速夹头Ⅰ3的之间(如图1所示),并通过两侧的后叉轴定位销31穿过后叉轴定位支撑2后卡进后叉轴01的内孔中,本实施例通过将后叉轴定位销31穿过后叉轴定位支撑2后卡进后叉轴01的内孔中,可有效地保证后叉轴01的中轴线与两个后叉轴定位销31的中轴线重合,从而提高了后叉轴01的精确定位;推动快速夹头Ⅱ9使得后叉定位销101将后轮固定片06抵在后叉定位支撑12上,并且后叉定位销101穿过后轮固定片06上的固定槽061后卡合在叉定位支撑12上的后叉定位孔121内,通过此种设置保证了后叉左管02和后叉右管03的精确定位,本实施例通过快速夹头Ⅰ3、快速夹头Ⅱ9、后叉轴定位支撑2、后叉定位支撑12、后叉轴定位销31和后叉定位销101的设置有效地提高了越野摩托车架后叉在焊接过程中的精确位置,从而提高了越野摩托车架后叉的焊接质量,进而有效的提高了越野摩托车架后叉的焊接效率。

工装底板的中心处设有中心固定体6,中心固定体6与吊耳定位支撑7通过螺栓固连,吊耳定位支撑7上设有减震座定位隔套71,减震座定位隔套71为沿工装底板宽度方向穿过吊耳定位支撑7的圆柱体结构,且该圆柱体结构的两端均伸出于吊耳定位支撑7,本实施例中通过调节吊耳定位支撑7的位置将减震座吊耳04通过吊耳圆孔07将其与减震座定位隔套71相卡合(如图1所示),通过此种设置提高了减震座管05与减震座吊耳04相对位置的精确定位,进而提高了越野摩托车架后叉在焊接过程中的精确位置,从而提高了越野摩托车架后叉的焊接质量。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本发明的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本发明创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本发明的保护范围。

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