机车分体轮对加装扣环用加工刀具的制作方法

文档序号:11072144阅读:346来源:国知局
机车分体轮对加装扣环用加工刀具的制造方法与工艺

本发明属于轮对加工技术领域,尤其涉及一种机车分体轮对加装扣环用加工刀具。



背景技术:

前期国内部分DF8B、DF12等机车分体轮对部分无扣环,但从2014年起,铁路总公司要求所有机车分体轮对均需加扣环,否则不允许机车上线。

故现在所有无扣环的分体轮对均要求加装扣环。

现在技术现状:

1.加装扣环按照正常工艺流程执行时,需先将轮箍解体,然后在轮箍上加工扣环槽,之后组装轮箍及扣环。但由于轮箍解体后,可能存在轮箍内孔或轮心辋外圆变形无法使用的情况,在该情况下,又需解体轮心,轮心解体时存在与车轴拉伤风险。因此,解体轮箍加装扣环存放较大的质量分析和不可预计的经济损失。

2.若不解体,直接进行加工,由于轮对一边有从动齿轮,正常刀具加工时会发生干涉,因此无法加工。



技术实现要素:

为解决上述问题,本发明提供了一种机车分体轮对加装扣环用加工刀具,由刀体、刀尖、下定位板、上限位板组成,刀尖为刀体长度方向的一个侧面朝里呈圆弧倾斜一段距离后再水平延伸而形成,圆弧倾斜所在侧面上垂直固定所述上限位板,且两者接触部分对齐,两者所围住的刀体表面的长度方向上固定有下定位板,下定位板比上限位板宽。

进一步的,刀体为扁平长方体。

进一步的,上限位板与下定位板之间不接触。

本发明的有益效果为:本发明可以直接对机车分体轮对的轮箍进行加工,不需要将轮箍解体,避免了解体轮箍加装扣环带来的质量隐患。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明对轮箍进行加工时的示意图。

图中:1.刀体,2.刀尖,3.上限位板,4.下定位板。

具体实施方式

本发明现根据轮对的结构特点,在不解体轮箍的情况下,将CW61125型车床的相关刀具等进行改造,让其满足在有限的空间内加工扣环槽,并满足相关图纸要求,最后直接加装扣环。刀具等改造后,既满足了加装扣环需求,也节约了由于异常带来的经济损失,同时减少了由于解体带来的质量隐患。

如图1所示,本发明所述刀具由刀体1、刀尖2、下定位板4、上限位板3组成。刀体1为扁平长方体,刀尖2为刀体1长度方向的一个侧面朝里呈圆弧倾斜一段距离后再水平延伸而形成。在圆弧倾斜所在侧面垂直固定有一个上限位板3,且两者接触部分对齐,两者所围住的刀体1表面的长度方向上固定有下定位板4,且上限位板3与下定位板4之间不接触。下定位板4比上限位板3宽。

上限位板3上设置有若干螺孔。

本发明的使用方法如图2所示。

将本发明的下定位板4置于加工车床上(本实施例用的是CW61125型车床),用车床刀具上的螺钉将其仅仅压住,刀尖2伸入机车机车轮对的轮箍内,即可进行加工。

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