衬套管压装机工装的制作方法

本发明用于汽车后减震器的衬套管压装。

背景技术：

汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在变化着、更新着、进步着，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验，因为基本上每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。在生产汽车减震器的各个环节中焊接部分显得尤为重要，研究出新的好的焊接工装对焊接汽车减震器的车间来说是至关重要的，好的焊接工装不仅提高了生产率又降低了生产中的浪费、也为公司研发新产品起到了绝对的促进作用，为公司新产品的大批生产铺垫道路，用该衬套管压装机压出的产品保证了质量，一致性好。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种衬套管压装机工装，该发明的优点在于相对于以往衬套管压装装置，该装置保证了上压头与工装的对中性，从而也保证了产品质量降低了损耗率，提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

衬套管压装机工装，包括带有箱门的机架，机架上设有工作台面，工作台面上设有气缸固定板，气缸固定板通过支撑柱与工作台面固定在一起，所述的工作台面上设有两个下气缸，下气缸通过气缸连接板和气缸固定板固定在下气缸上，下气缸顶部设有工装垫板Ⅱ，工装垫板Ⅱ上依次设有定位底座Ⅱ定位弹料芯Ⅱ和压盖Ⅱ；所述的气缸固定板上与两个下气缸相对位置设有上气缸Ⅱ，上气缸Ⅱ底部设有压头Ⅱ，压头Ⅱ与压盖Ⅱ之间形成压装空间。

以上所述的工作台面和气缸固定板之间设有防护罩栏，并使所述的压装空间设置于防护罩栏内，在防护罩栏外部设有安全保护器和电气控制箱。

以上所述的机架底部设有地脚垫板，地脚垫板下部设有地脚组件。

以上所述的支撑柱两端设有支撑柱稳盘，并通过支撑柱锁母固定在工作台面和气缸固定板上。

本发明的有益效果是：在于结构简单，装夹方便，检测准确，便于维修更换，不易磨损。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明的侧向示意图。

图中：1机架、2箱门、3地脚垫板、4地脚组件Ⅰ、5地脚组件Ⅱ、6工作台面、7防护罩栏、8支撑柱、9支撑柱稳盘、10气缸固定板、11支撑柱锁母、12上气缸Ⅰ、13行程调节锁母Ⅰ、14压头Ⅰ、15定位弹料芯Ⅰ、16压盖Ⅰ、17定位底座Ⅰ、18工装垫板Ⅰ、19行程调节锁母Ⅱ、20上气缸Ⅱ、21压头Ⅱ、22压盖Ⅱ、23定位弹料芯Ⅱ、24定位底座Ⅱ、25工装垫板Ⅱ、26气缸连接板、27气缸固定板、28下气缸、29支架固定板、30支架、31安全保护器、32电气控制箱。

具体实施方式

参见附图1可知，本发明包括带有箱门2的机架1，机架1上设有工作台面6，工作台面6上设有气缸固定板10，气缸固定板10通过支撑柱8与工作台面6固定在一起，所述的工作台面6上设有两个下气缸(下气缸之一如图1中的标记28所示)，下气缸通过气缸连接板26和气缸固定板27固定在下气缸上，下气缸顶部设有工装垫板Ⅰ18和工装垫板Ⅱ25，两工装垫板上依次设有定位底座Ⅰ17和定位底座Ⅱ24、定位弹料芯Ⅰ15和定位弹料芯Ⅱ23以及压盖Ⅰ16和压盖Ⅱ22；所述的气缸固定板10上与两个下气缸相对位置设有上气缸Ⅰ12和上气缸Ⅱ20，上气缸Ⅰ12和上气缸Ⅱ20底部设有压头Ⅰ14和压头Ⅱ21，压头Ⅰ14和压头Ⅱ21分别与压盖Ⅰ16和压盖Ⅱ22之间形成压装空间。

以上所述的工作台面6和气缸固定板10之间设有防护罩栏7，并使所述的压装空间设置于防护罩栏7内，在防护罩栏7外部设有安全保护器31和电气控制箱32。

以上所述的机架1底部设有地脚垫板3，地脚垫板3下部设有地脚组件。

以上所述的支撑柱8两端设有支撑柱稳盘，并通过支撑柱锁母固定在工作台面6和气缸固定板10上。

操作原理为：此装置为两个工位，两个工位压装不同吊环直径的产品。把后减震器贮液缸总成的吊环放到定位底座上，此时气缸在传感器感应下开始工作，把定位弹料芯弹上来串进吊环孔，然后把衬套管套在定位弹料芯上，启动压机进行压装。

针对工位Ⅰ介绍一下操作过程，把后减震器贮液缸总成的吊环放到定位底座Ⅰ17上，此时传感器感应后下气缸开始工作，把定位弹料芯Ⅰ15弹上来串进吊环孔，然后把衬套管套在定位弹料芯Ⅰ15上，启动压机进行压装。

应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是实现本发明的优选方式，对属于本发明整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。